公路试验检测单选多选判断试题

填空题1、公路总体设计包括（路线基本走向的选择）、（路线总体布局）、（路线控制点）和（公路景观设计）。2、公路景观设计内容包括（通视良好）、（诱导视线）、（景观协调）和（建筑风格）。3、路线设计包括（方案选择）、（路线布局），到（具体定出线位的）全过程。4、公路中线应满足的几何条件是（线形连续光滑）、（线型曲率连续）、（线形曲率变化率连续）。5、公路平面线形要素（直线、圆曲线）、（直线、圆曲线、缓和曲线）。6、平面线型应（直捷）、（连续）、（均衡）、并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。7、当行车速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度以不小于（6倍的行车速度）为宜，反向曲线间最小直线长度以不小于（2倍的行车速度）为宜。8、直线、圆曲线、回旋曲线组合可分为（基本型）、（S型）、（卵型）、（凸型）、（复合型）、（C型）。9、圆曲线半径类型有：（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高最小半径）。10、平面设计成果主要反映在（直线、曲线、转角一览表）、（逐桩坐标表）和（路线平面图）。11、纵断面设计标高的控制关系到（路基稳定性）、（线形平顺性）、（交通方便性）等，最终反映在工程造价上。12、凸型竖曲线设计高等于（切线设计高-h）；凹型竖曲线设计高等于（切线设计高+h）。13、纵断面设计的最后成果，主要反映在（纵断面图上）和（路基设计表上）。14、路基设计表是（平、纵、横主要测设资料）的综合，也是（施工的依据）之一。15、公路线形是（路基路面工程）、（桥梁工程）、（隧道工程等平面）、（纵断面和横断面）的统称。16、各种结构的几何尺寸一般是指它的（长）、（宽）、（高）及（顶面和底面标高）。17、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）线元组成。18、公路上的缓和曲线是数学上的（回旋线）。其精度一是（由计算方法决定），二是（由放样方法决定）。19、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由（直坡段）和（竖曲线段）组成。20、直坡段是纵断面设计线上的（直线），竖曲线是纵断面设计线上的（二次抛物线或圆曲线）。21、公路横断面是横断面设计线反映的，构成设计线的元素是（宽度）和（横坡度）。22、公路工程的坐标系采用（统一的高斯正投影3°带平面直角坐标系统）。23、对于土方路基、石方路基和各种类型的路面工程，其中线偏位的检测频率为（每200米测4点）。在路基工程的检测中，还应增加曲线上的（HY点和YH点）。对于高等级路面必须包括（曲线主要点）。24、中线偏位的检测方法有（角度交会法）、（距离交会法）、（极坐标法）和（后方交会法）。25、水准点是用水准测量方法建立的高程控制点，有（BM）表示。水准点应设置在（地质坚硬）、（稳固可靠）和（便于保存与使用）的地方。26、水准路线的布设形式有（闭合水准路线）、（附合水准路线）、（支线水准路线）。27、水准测量的方法有（高差法）和（仪高法）。28、水准测量成果处理是指（计算水准路线的高差闭合差）和（进行高差闭合差的分配）。29、三角高程测量当两点距离较远时，应考虑（地球曲率）和（大气折光）的影响。30、在三角高程测量中，由已知点对未知点进行观测，称（直觇），由未知对已知点进行观测，称（反觇）。31、路线横断面的测量方法有（直接法）和（测量法）。32、钢尺量距的基本要求是（直、平、准）。33、高程检测仪器主要指（水准仪）。水准仪主要由（望远镜）、（水准器）和（基座）组成。34、水准仪的操作包括（仪器的安置）、（粗略整平）、（瞄准水准尺）、（精平）和（读数）等步骤。35、角度检测仪器主要是（经纬仪）。经纬仪主要由（照准部）、（水平度盘）和（基座）组成。36、工程上水平角的测量方法常用（测回法）和（方向观测法）。37、GPS主由三大部分组成，即（空间星座部分）、（地面监控部分）和（用户设备部分）。38、GPS进行定位的方法，根据用户接收机天线在测量中所处的状态来分，可分为（静态定位）和（动态定位）。若按定位的结果分，可分为（绝对定位）和（相对定位）。39、GPS测量的外业工作主要包括（选点）、（建立观测标志）、（野外观测）以及成果质量检核等。内业工作主要包括（GPS测量的技术设计）、（测后数据处理）以及技术总结等。40、全站型电子仪简称全站仪，它是由（光电测距仪）、（电子经纬仪）和（数据处理系统）组成。分为（分体式）和（整体式）两类。1、公路工程建设项目可划分为（单位工程）、（分部工程）、（分项工程）三级。2、单位工程分为（路基工程）、（路面工程）、（桥梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全设施）等六类。3、路基土石方工程包括（土方路基）、（石方路基）、（软土地基）、（土工合成材料处治层）等分项工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防护工程）、（大型挡土墙，组合式挡土墙）。5、路面工程包括（底基层）、（基层）、（面层）、（垫层）、（联结层）、（路缘石）、（人行道）、（路肩）、（路面边缘排水系统）等分项工程。6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去（外观缺陷减分）和（资料不全减分）。7、分项工程质量检验内容包括（基本要求）、（实测项目）、（外观鉴定）和（质量保证资料）。9、工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、（单位）工程和建设项目逐级评定。10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。11、土方路基实测项目包括（压实度）、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。12、石方路基实测项目包括（压实度）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。13、软地地基的处治方法有（抛石济淤）、（砂垫层）、（反压护坡道）、（袋装砂井）、（碎石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）等。14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按（高速公路一级公路）和（其他等级公路）分两档设定。15、路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（粒料类）。16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层）、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层）、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）、（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等17、填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目包括（固积体积率）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。18、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目包括（压实度）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）、（强度）。20、沥青表面处治面层实测项目（平整度）、（弯沉值）、（厚度）、（沥青总用量）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。21、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（弯沉值）、（渗水系数）、（抗滑）、（厚度）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。22、水泥混凝土面层实测项目包括（弯拉强度）、（板厚度）、（平整度）、（抗滑构造深度）、（相邻板高差）、（纵、横缝顺直度）、（中线平面偏位）、（路面宽度）、（纵断高程）、（横坡）。23、沥青混合料在进行密度试验时可采用（水中重法）、（表干法）、（蜡封法）、（体积法）。24、现场密度的检测方法有（灌砂法）、（环刀法）、（核子密度仪法）、（钻芯法）。25、路基土最大干密度的确定方法有（击实法）、（表面振动压实仪法）、（振动台法）、（试验路法）。26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有（击实法）、（试验路法）、（计算法）。27、沥青混合料最大干密度的确定方法有（马歇尔试验法）、（试验路法）、（空隙率折算法）。28、弯沉测试的方法有（贝克曼梁法）、（自动弯沉仪法）、（落锤式弯沉仪法）。贝克曼梁法测定的是（回弹弯沉），自动弯沉仪法测定的是（总弯沉），落锤式弯沉仪测定的是（动态总弯沉）。29、路面弯沉仪由（贝克曼梁法）、（百分表）和（表架）组成。其前臂与后臂长度比为（2：1）。30、沥青面层厚度大于（5厘米）且路面温度超过（20+2℃）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有（查图法）和（经验计算法）。31、测定回弹模量的试验方法有（直接法）和（间接法）两种。前者主要有（承载板法）、（贝克曼梁法），后者有（CBR法）、（贯入仪测定法）。32、平整度的测试设备分为（断面类）和（反应类）两大类。平整度的测试方法有（3米直尺法）、（连续式平整度仪法）、（颠簸累计法）。33、CBR又称（加州承载比），是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有（室内法）、（室外法）、（落球式快速测定法）。34、通常，抗滑性能被看作是路面的（表面特性），并用轮胎与路面间的（摩阻系数）表示。表面特性包括（路表面粗构造和细构造），影响抗滑性能的因素有（路表面特性）、（路面潮湿程度）和（行车速度）。35、抗滑性能测试方法有（制动距离法）、（偏转轮拖车法）、（摆式仪法）和（手工、电动铺砂法）。36、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有（钻芯法）和（挖坑法），后者有（雷达超声波法）。1．工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级进行。2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。3．常见的平整度测试方法有3米直尺、连续式平整度仪和颠箕累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、和标准偏差。单向累计值4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及二级公路以下两档设定。6．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。1．标准击实试验由于击实功的不同分为轻型和重型两种。2．目前，平整度测试最常用的两种方法是3米直尺和连续式平整度仪法。3．级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。5．路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力第数测定车法进行检测。7．弯沉测试方法有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪和自动弯沉仪三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。1．路基的压实度评定时，用代表值映总体压实水平，用极值来限制局部隐患，并应按单点的压实度低于规定值减2个百分点的测点的百分率计算扣分值。2．公路几何线形检验包括纵断面、横断面和平面。4．沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、弯沉、抗滑性和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最小间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法单向累计法。路面的横向平整度用车辙表示。6．沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。1．建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。2．土方路基的实测项目有压实度、平整度、纵断高程、弯沉和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续式平整度仪方法检测，二级公路也可采用3米直尺方法检测。4．路基路面压实度检测方法有灌砂法、水袋法、环刀法、钻芯取样法和核子密度仪等。5．实测项目一般按合格率计分，但是对于压实度、弯沉、厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总面层厚度和上面层厚度分别检查与评定。1．建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率、建设项目工程质量评分值两大指标控制。3．沥青混合料密度有表干法、蜡封法、水中称重法、体积法四种试验方法。4．路面弯沉有贝