仁怀北互通路基爆破施工方案(改)

1、工程简介仁怀北互通式立交中心桩号K8+700，交叉角度113°35'，起点桩号K8+300，终点桩号K9+450。仁怀北互通位于仁怀市总体规划区北部，该互通采用A型单喇叭型式，匝道下穿主线；互通式立交匝道总长：2535.092米，其中单向单车道路基采用8.5m标准，对向双车道路基采用15.5m标准；连接线采用二级路标准，路基宽12米，接于X388（市政规划道路），匝道收费站采用2进4出规模。设置管理场区及养护工区，场区面积20亩。具体工程规模如下：项目类别项目名称单位数量备注主线长度m1150桥梁m/座90/1桥梁以双幅计通道道1涵洞道1匝道长度m2535.092桥梁m/座-通道道-涵洞道8土石方数量m3挖424194.710/填630114.672立交用地亩295.462、路基石方爆破设计2.1爆破方案的选择爆破设计原则在爆破设计中，为确保爆破达到良好的效果，始终遵循以下原则：①少装药，多打眼，严格控制一次爆破的规模；②选择合理的爆破参数，严格控制装药量；③对于距离构筑物和公路较近的地段采用深孔松动爆破和预裂爆破。临近边坡2米的部分采用光面爆破。2.2爆破方案设计石质路堑在地表土剥离后，根据石质具体情况，可用机械直接开挖的均采用机械直接开挖。不能用机械开挖时使用爆破法开挖，按纵向挖掘法，每6m一层台阶逐层开挖。钻孔采用机械打眼，炮眼直径120mm，深度5～7m(岩石坚硬取大值)。其中超钻长度为梯段高度的10%~15%，其炸药用量计算公式如下：Q=KW3Q-炸药质量(kg)；W—最小抵抗线(m)；一般为阶梯高度0.5～0.8倍；K—单位岩石的硝铵炸药消耗量(kg/m3);炮眼间距：单排群炮a=(0.8～1.0)w；每排内炮眼间距(m)；w—相邻两炮之间最小抵抗线的平均值(m)；多排群炮排距b=1.5WH、H′—垂直孔、斜孔岩石厚度(m)；h—超钻长度(m)L—炸破石层厚度b—炮眼排距a—炮眼间距炮孔位置的选择：根据现场实际情况，尽量利用临空面较多的地形，(或有计划地改造地形)，使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面，以提高爆破效果。同时要防止炮孔的方向与临空面正交，否则，会使炮孔轴线与最小抵抗线的方向一致，降低爆破效果。石质路堑边坡开挖，采用预裂光面爆破，以确保石质边坡稳定，光面爆破炮孔要严格保持在同一平面内，炮孔间距a和抵抗线W之比小于0.8。(a/w0.8)，装药量严格控制，一般为炮孔深度的1/3～1/2，特殊情况下不得超过2/3，最少不能少于炮孔深度的1/4。选用合理的药包结构。通常炮孔直径大于药卷直径1～2倍，或者采用间隔药包，间隔钻孔装药。光面炮孔的起爆时间应在主炮之前，其间隔时间可取25～50ms，采用微差毫秒雷管起爆。同一排孔必须同时起爆。在路堑石方开挖爆破中，一律采用微差毫秒爆破，其毫秒间隔一般为15～75ms；炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性，结合现场具体情况，采用V型起爆网络或波形起爆网络、导爆索引爆。图中数字为起爆顺序爆破作业装药前，将炮孔内的石粉、泥浆除净，并将炮眼孔口周围打扫干净，预先按确定的装药量将炸药装入防水袋中，一次装入炮孔，并需轻轻地压紧。装药后，用一份粘土、2份粗砂、含水量适当的松散土料制成炮泥，进行堵塞，炮孔剩余部分均需用炮泥堵塞密实并压紧。爆破后，及时进行清运，用于做路基填料的，可直接运至填筑现场。不能利用的路基石方，需及时清理场地，以便开展下一工序作业。①爆破方案的选择a、根据爆区的施工条件和施工技术要求，对于主开挖区设计拟采用深孔台阶松动爆破。其中半壁路堑采用纵向布孔；全路堑开挖，可先在路堑中央拉槽爆破，然后根据路堑断面的实际情况纵向和横向布孔爆破，临近坡面2米部分必须采用光面爆破施工。也可以进行全断面爆破。B、进行大块及部分边角补炮，拟采用YT28型凿岩机钻孔，进行浅眼爆破。②爆破参数的选择爆破参数的选择，直接影响到爆破效果，因此，要合理地选择爆破参数，确保爆破达到良好的效果。●控制爆破地段参数：拟采用深孔松动爆破。钻孔直径为76mm，台阶高度大约为6.0m，最小抵抗线取1.6m，间距取1.7m，排距取1.6m，设计单耗为0.30kg/m3。装药采用间隔装药，单孔装药量为4.9kg，上部装药为1.5kg，装药密度为4kg/m，下部装药为3.4kg，装药密度为7.5kg/m。中间堵塞长度为1.7m，上层堵塞长度为3.5m。快到达路基标高时，一般超深0.9m。一般地段爆破参数：钻孔直径为100～110mm，台阶高为8m，最小抵抗线为3.0m，间距为3.7m，排距为3.0m，设计单耗为0.35kg/m3，单孔装药量为31kg，采取连续装药方式，装药密度为6.2kg/m，上部堵塞长度为3.0m。接近路基标高时超深1.2m。光面爆破参数：周边炮眼参数：钻孔直径为46mm，药径为32mm，炮眼深度为3.0m，最小抵抗线为0.75m，间距为0.6m，设计单耗为0.35kg/m3，装药密度为0.3kg/m。采用复式装药。在实际施工过程中，前排孔自由面往往不规整，使得底盘抵抗线发生变化，因此，前排孔装药量应随现场的实际情况做相应的调整。●钻孔形式和布孔方式i钻孔形式：一般情况下采用垂直钻孔，光面爆破采用倾斜钻孔，倾斜角度一般为边坡的坡度一致。根据我公司钻孔设备能力，拟采用M351型潜孔钻机进行钻孔。ii布孔方式：采用矩形布孔法，考虑到路堑爆破受地形条件变化的影响，因此，在布孔方法上与大面积的正规台阶爆破有所不同，对于半路堑开挖，采用纵向台阶法布孔，即平路线方向布孔。对于全路堑开挖，可根据路基的开挖断面大小和地形条件，灵活地采用纵向或横向布孔。●起爆方式和爆破器材的选用i采用“V”型起爆网络，进行微差爆破，如果需要，同一炮孔内也可以分段进行爆破，典型的起爆网络见附图。ii爆破器材的选用：根据实际地形和爆破要求，本次爆破宜选用分段非电毫秒雷管，炸药宜选用硝铵炸药或2#岩石炸药。③爆破安全防护a、减振措施Ⅰ限制一次爆破的最大用药量，以便将爆破产生的爆破效应控制在被保护体的临界振速之内。Ⅱ选用低威力、低爆速的炸药。Ⅲ改变装药结构，降低振速，采用复式装药。Ⅳ采用微差爆破技术减振，使炸药爆炸的能量和形成的地震波相继产生，随时间的增长趋向于独立传播，这就将振幅大的地震波转变成多个振幅较小的地震波，从而减少了地震强度。Ⅴ对于严格控制爆破振动地段，可以在爆破地点与被保护体之间开挖减震沟。b、控制飞石Ⅰ设计合理，测量验收严格，避免单耗失控。Ⅱ慎重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理、溶洞、采空区、覆盖层等地质构造，采取间隔堵塞，调整药量，避免过量装药。Ⅲ保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且保证堵塞密实。多排爆破时要选择合理的延迟时间，防止因前排带炮（下冲），造成后排最小抵抗线大小和方向失控。Ⅳ要切实作好防护，可以利用竹笆、废旧轮胎等作好防护。Ⅴ尽可能将爆破抛掷方向朝向荒山地带。c、爆破噪音噪音会危害人体的健康，妨碍人民的正常生活，我们应当采取必要的措施将噪音控制在85分贝以下。Ⅰ保证堵塞长度，提高堵塞质量。Ⅱ在爆破气体易于逸散的地方部位和方向上实施覆盖或遮挡。Ⅱ避免裸露爆破。④安全设计及安全措施a、安全计算Q=R3V3/α/K3/α≈44.5kg式中：Q——最大一段装药量，kg；R——爆破地震安全距离，m，此处取最近值40m；V——地震安全速度，此处取V=3.0cm/s；K，α——与爆破地形地质条件有关的系数和率减指数，此处取K=300，α=1.9。b、安全措施a)建立完善以项目经理部为首的安全保证体系。配置专职安全技术监督员，由爆破工程师担任，负责对爆破安全工作的检查，监督，并指导处理安全隐患。b)严格遵守《爆破安全规程》，严格执行公司的各项安全规章制度，建立可行的奖惩措施，坚持对职工进行日常安全教育，加强爆破作业人员安全技术素质培养，提高员工的安全技术水平。c)在日常的爆破作业中，由爆破工程师在工地巡回检查，对操作者进行技术指导和监督。d)爆破开挖严格按如下程序进行：施爆区管线调查→爆破设计→爆破设计审批→清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→设置安全岗→炮孔堵塞→撤离施爆区内人、畜→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。e)路堑边坡上不得有松石、危石和凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不得大于20cm，起爆凹进部分也不小于20cm，对于软质岩石，突出及凹进不得大于10cm，否则进行清理或嵌补。f)加强安全警戒，参加爆破警戒人员必须佩带明显标志，严格执行爆破警戒三次信号制度，爆破工程技术人员不在场时不得起爆。爆破后认真清理现场，由爆破工程师检查无安全隐患后，方可解除警戒。g)雷雨天禁止爆破作业。⑤石方爆破施工中应注意的问题在需爆破开挖的地段，首先查明空中缆线的平面位置和高度，并调查有无地下管线，以及地下管线的平面位置，埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型，距爆破现场的距离，据以制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑物的安全。爆破方案确定后，要进行炮位，炮孔深度和用药量设计，其设计图纸资料应报送有关部门(业主代表、监理、当地公安、环保等)审批。方案批准后，进行试爆，有问题时予以调整。爆破开挖严格按如下程序进行；施爆区管线调查→炮位设计→爆破设计审批→配备专业施爆人员→清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→设置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→所有人员撤离施爆区和飞石、强地震区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。进行施爆作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的人员担任施爆。要注意开挖区的施工排水。爆破后的路堑边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹坑部分也不应大于20cm，否则进行清理或嵌补。石质路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求，如高了应凿平；低了，用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮孔采用人工手持风钻打孔，炮眼直径选择Φ42mm。炮眼底标高应低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。3、安全保证体系3.1、安全生产目标消灭职工和外部劳务因工死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。3.2、安全保证体系建立安全保证体系。详见《安全保证体系框图》。安施制司车行行行行机机机作作作安违组安全工定机辆车规车车电电电业业业全章织全技安操安状事安设事设设事人人人生作安质术全作全况故全备故备备故员员员产业全量措技标教检分教操分使状分安防操教安检标施术准育查析育作析用况析全护作育全查准交措处安处措检处教设违事工底施理全理施查理育施章故地制检制检检处建定查定查查理设项目经理安全保证体系框图安质部总工程师项目副经理主任安全员工程部工程安全员工程师车辆安全员行车安全员机电工程师3.3、安全管理组织机构项目经理部成立以项目经理任组长，各部门具体负责的安全生产领导小组。建立项目经理、总工程师安全职责和主要部门安全职责如下：(1)建立项目经理安全职责(2)建立项目总工程师安全职责(3)建立安全监察部门安全职责3.4、安全生产目标的保证措施(1)加强领导，健全安全保证体系。(2)组织全员安全生产教育，增强职工安全意识。(3)坚持项目安全技术交底工作制度，未经交底不得开工。(4)在编制施工组织设计时，以安全生产为前提，编制安全保证措施。(5)严格执行项目安全监督检查制度。(6)加强班组建设，认真执行“三工”、“三检”安全制度。(7)全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制，文明施工。(8)突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。3.5、施工的专项安全保证措施3.5.1、爆破前施工安全准备1、调查了解清楚施爆区域周围的安全情况。查明有无空中电缆、地下光缆等管线，如有应查明空中电