交川沟特大桥现浇箱梁施工方案(最终)

交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-1-交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案1、编制依据1.1《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）站前工程BLTJ-1标段施工招标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等。1.2《新建铁路宝鸡至兰州客运专线施工图》宝兰客专施桥（特）20-I、20-II。1.3国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料。1.4施工现场实地勘察及周围地理环境情况。1.5本标段总体工期安排。1.6《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.7《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）1.8《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）1.9GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。2、编制原则2.1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。2.2质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。2.3坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-2-优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。2.4以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料来确保工程质量。2.5拼装、吊装贝雷梁、型钢横梁和临时支墩钢管桩吊装、安装作业遵循“要点”的原则。2.6工前对相关人员进行安全技术培训，掌握技术要点及应注意的安全事项，确保支墩施工万无一失，按施工组织计划进行。2.7重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，合理、节约利用土地资源，做好水土保持。2.8有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。2.9执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。3、编制范围DK702+563交川沟特大桥起讫里程：DK702+034.85-DK703+092.35，现浇简支箱梁及现浇连续箱梁施工。4、工程概况交川沟特大桥位于天水市麦积区立远乡交川沟内，桥址距离310国道约5km，有乡村道路通过，交通较便利。交川沟常年流水，水深0.5m，河床纵坡陡，水流湍急，桥址处流域面积约66km2，百年设计流量Q1%=382.3m3/s。交川沟特大桥为高架车站桥，站内正线设四股道，两侧9m宽站台。交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-3-交川沟特大桥起讫里程DK702+034.85-DK703+092.35，共长1057.5m。本桥为东岔车站四线桥，正线二股道居中，线间距4.6m，两侧站线各一股道，与正线间距6.0m，全桥位于直线上，坡度1‰。上部结构形式为：2-31.1现浇预应力简支箱梁（标准32m现浇简支箱梁）+（31.85+5*32.7+31.85）m现浇预应力变宽道岔连续梁+2（2-31.1m）现浇预应力简支箱梁+2(14-31.1m)现浇预应力简支箱梁及站台梁+2（2-31.1m）现浇预应力简支箱梁+2*31.1m现浇预应力变宽简支箱梁+（31.85+2*32.7+31.85）m变宽道岔连续梁，见“附图1交川沟特大桥现浇箱梁施工平面布置图”。桥址地形地貌：交川沟沟槽明显顺着，两岸岸坡陡峭，河谷呈“U”型，河床纵坡大，水流急。沟谷内植被茂密，地面高程一般为985m～1032m，相对高差约47m，河道为卵石河床，多大块漂石，直径1.5m。本桥跨越交川沟后顺河而上，占压原沟位置，故对原交川沟及南岸道路做改移处理。于DK702+715处改移交川沟原河道至本桥北侧。工程地质：桥址处涉及地层为第四系新统坡积黏质黄土、人工填土、洪积黏质黄土，细砂、中砂、粗砂、沙砾、细角砾土、细圆砾土、卵石土及漂石土；燕山期花岗岩及上元古界片岩夹片麻岩。地质构造：该桥址在大地构造上属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带，区内断裂构造活动频繁。前印支期以区域性褶皱和韧性变形为特征，印支期在强烈的区域右行扭动应力作用下，形成了规模较大的弧形构造带，奠定了桥址内的基本构造格局。交川沟特大桥位于西秦岭北麓中山区。该桥宝鸡端DK702+033～DK702+420位于中元界片岩夹片麻岩地层中，岩体受花岗岩侵入影响严重，节理裂隙较为发育，在接触带上岩体完整性较差。桥址区无褶皱断裂构造通过，构造相对简单。交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-4-水文地质：⑴地表水流特征：交川沟沟谷内地表水发育，水量随季节变化较大，交川沟及宝鸡台支沟内水量随季节涨幅较大，受大气降水补给，对圬工无侵蚀性。地下水的类型、埋藏情况及其变化特征：桥址处地下水以第四系孔隙潜水为主，分布于河谷内第四系全新统砂类土和碎石土层中，地下水水位埋深2～25m，水量较丰富，受大气降水补给，地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。气象特征：该地区属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏季多雨，冬季干燥。年平均气温11℃，最冷月平均气温-0.7℃，最热月平均气温22.8℃，历史极端最低气温-19.2℃，历史极端最高气温38.2℃。年平均降水量为520.1mm，年平均蒸发量为1363.9mm。全年主导风向为E，全年平均风速为1.2m/s，最大风速21m/s。历史最大积雪厚度为17cm，最大季节冻土深度为66cm。地震动参数：地震动峰值加速度为0.20g（相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期为0.40s。不良地质：DK702+650～DK702+700段砂类土具有液化现象，桥址范围内的黏质黄土承载力低，属于松软土，松软土层厚度约2～5m。场地稳定及工程地质评价：桥址范围内土的类型为中硬土，建筑场地类别为Ⅱ类。本桥处于交川沟宽谷地带，地形较平缓，第四系覆盖层厚度不大，无大的不良地质发育，地质构造相对简单，地层相对简单，总体工程地质条件较好。交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-5-5、主要工程数量交川沟特大桥主要工程数量序号部位单位数量备注1桩基1.25m米/根1761.5/101/1.5m米/根7052/452/2明挖基础个5尺寸见承台、墩柱尺寸表3承台个284墩柱个315台身个26梁31.1m简支标准粱（A类）孔20#台-2#墩36孔31.1m简支箱梁（C类）孔369#墩-27#墩31.1m变宽简支箱梁（E类）孔227#墩-28#墩31.1m简支梁站台梁（G类）孔2811#墩-25#墩（31.85+5*32.7+31.85）m(B类)道岔连续梁联12#墩-9#墩（31.85+2*32.7+31.85）m（F类）道岔连续梁联128#墩-32#台承台、墩柱尺寸表墩号承台桥墩墩身坡度横桥向长度（m)顺桥向长度（m)高度(m)墩身高度（m)墩帽/盖梁高度（m)垫石顶至承台顶高度（m）1#墩11.27.62.517345:12#墩20.19.64163.545:13#墩20.19.64186.124.4245:14#墩20.19.64216.127.4245:15#墩20.19.64226.128.4245:16#墩23.613.1522.55.127.9245:17#墩22.69.64207.627.9245:18#墩22.69.6420.57.628.4145:19#墩小里程22.69.6426.57.634.4845:19#墩大里程22.69.6426.57.634.4645:110#墩22.69.6424.57.632.4645:111#墩33.110.641911.630.9645:111#墩站台33.110.641914.033.36/交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-6-12#墩33.110.641511.626.9645:112#墩站台33.110.641514.029.36/13#墩33.110.641511.626.9645:113#墩站台33.110.641514.029.36/14#墩34.610.481911.630.9645:114#墩站台33.110.641914.033.36/15#墩34.610.47.517.511.629.4645:115#墩站台33.110.6417.514.031.86/16#墩33.110.6413.511.624.4645:116#墩站台33.110.6413.514.026.86/17#墩34.610.49.51611.627.9645:117#墩站台33.110.641614.030.36/18#墩33.110.6410.511.622.4645:118#墩站台33.110.6410.514.024.86/19#墩33.110.641211.623.9645:119#墩站台33.110.641214.026.36/20#墩33.110.6411.511.623.4645:120#墩站台33.110.6411.514.025.86/21#墩33.110.6410.511.622.4645:121#墩站台33.110.6410.514.024.86/22#墩33.110.64811.619.9645:122#墩站台33.110.64814.022.36/23#墩33.110.646.511.618.4645:123#墩站台33.110.646.514.020.86/24#墩33.110.64611.617.9645:124#墩站台33.110.64614.020.36/25#墩33.110.64511.616.9645:125#墩站台33.110.64514.019.36/26#墩22.38312315.3645:127#墩22.38310.5313.8645:128#墩20838.5311.8745:129#墩16835.538.8145:130#墩13.2833.536.8145:131#墩127.831.534.8145:16、施工组织机构为保证优质、高效地完成本桥箱梁施工，在工程管理上，按照项目法组织施工，组织专业化队伍进行本桥工程的施工，项目部下设工程技术部、计划合同部、财务部、安质环保部、机械物资部、试验室和综合办公室五部两交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-7-室，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理，在施工过程中做到科学管理、精心组织、文明施工。上部结构现浇箱梁由桥涵架子队下设支架模板组、钢筋组、混凝土组、预应力组、附属工程组等。详见下图：中铁十局宝兰客专二工区施工组织机构框图”。
施工负责人：马程利技术负责人：申世杰副经理：张敬羽综合办公室潘玉林工程技术部张小伟安全质量部李杰计划合同部吕天津物资设备部闫文斌混凝土拌合站王生院实验室王永强财务部李万祥砼班组预应力班组支架模板班组钢筋班组砼班组预应力班组桥梁架子二队桥梁架子一队支架模板班组钢筋班组中铁十局宝兰客专二工区施工组织机构框图7、施工总体方案本桥为车站四线桥，两侧为加高站台梁，局部线宽渐变，采用移动模架操作难度大，施工周期长，安全不能保证；故采用钢管立柱贝雷梁式膺架法原位现浇施工。在我公司承建的甬台温、温福、向浦、沪宁铁路客运专线工程中也广泛采用。该方案采用制式材料，支架体系安全可靠，便于标准化施交川沟特大桥现浇箱梁专项施工方案-8-工，施工速度快；相对整体式移动模架可以多点同时施工，便于施工组织。无需进行地基处理，利用桥梁承台作为现浇支架钢管立柱基础，直接在桥墩承台上搭设钢管立柱，放置槽钢横梁，然后进行贝雷梁纵梁的拼装并与钢管立柱连接形成一个整体支架。在底模安装完成后，对钢管立柱贝雷梁支架进行预压和预拱度设置，然后进行箱梁现浇施工。详见“