人工挖孔桩专项施工方案改

重庆火车北站人行系统工程基基础础人人工工挖挖孔孔桩桩专专项项施施工工方方案案二0一六年二月二十四日目录第一章工程概况·························-1-一、设计概况························-2-二、水文地质情况简介····················-3-1、地形地貌·······················错误!未定义书签。2、气象、水文······················错误!未定义书签。3、地质构造·······················错误!未定义书签。4、地层岩性·······················错误!未定义书签。5、土、石可挖性分类···················错误!未定义书签。6、水文地质条件·····················错误!未定义书签。7、不良地质现象·····················错误!未定义书签。三、危险源识别和因素分析··················错误!未定义书签。第二章编制依据·························-9-第三章施工准备和计划·····················-10-一、总体目标·······················-10-二、施工准备·······················错误!未定义书签。三、生产准备·······················错误!未定义书签。四、现场施工准备·····················-17-五、防雨、防汛和消防设施准备···············错误!未定义书签。六、施工组织管理机构···················错误!未定义书签。七、机械、设备计划····················错误!未定义书签。第四章、施工工艺技术······················-18-一、工艺流程·······················-18-二、施工方法·······················-19-第五章、施工安全保证措施····················-25-一、组织保障措施·····················-26-二、安全保证措施·····················-31-三、施工监测监控·····················-35-四、潜在危险源的应急预案·················-39-1、应急预案的方针与原则················-39-2、应急预案工作流程图·················-39-3、应急救援组织机构··················-39-4、应急救援机具、物资·················-39-5、各种事故的应急救援预案···············-39-6、应急预案实施程序··················-39-第六章劳动力计划·······················-49-1.劳动力安排························-49-2.专职安全生产管理人员···················-50-3.特种作业人员·······················-49-第一章工程概况一、设计概况：本项目位于重庆火车北站，作为交通换乘枢纽的核心，亦是城市的“窗口”，其与枢纽内的其他交通方式的换乘便捷性，将决定整个枢纽的交通服务功能，亦将影响周边区域的商业的打造与城市的意象。为满足火车北站与轨道、长途、公交客流综合换乘需求，北部新区拟在火车北站南广场修建人行过街系统，包括2座人行天桥和2座人行地通道;1#人行天桥挖孔桩统计序号桩号桩径(m)孔深(m)备注1Z11.314圆桩2Z21.326.94圆桩3Z31.37.5圆桩4Z41.37.5圆桩5Z51.37.5圆桩6Z61.37.5圆桩7Z71.325圆桩8T11.315.5圆桩9T21.315.5圆桩10T31.37.5圆桩1#人行地通道挖孔桩统计序号桩号桩径(m)孔深(m)备注11#1.20×1.207.06方桩22#1.20×1.207.50方桩33#1.20×1.208.70方桩44#1.25×1.6011.70方桩55#1.25×1.6013.27方桩66#1.25×1.6013.29方桩77#1.25×1.6012.39方桩88#1.25×1.6012.40方桩99#1.25×1.6013.30方桩1010#1.25×1.6013.31方桩1111#1.25×1.6011.77方桩1212#1.20×1.208.76方桩1313#1.20×1.206.76方桩1414#1.20×1.206.01方桩2#人行地通道挖孔桩统计序号桩号桩径(m)孔深(m)备注11#1.20×1.206.95方桩22#1.20×1.207.60方桩33#1.20×1.2010.59方桩44#1.25×1.6011.47方桩55#1.25×1.6013.57方桩66#1.25×1.6013.54方桩77#1.25×1.6013.51方桩88#1.25×1.6013.47方桩99#1.25×1.6013.48方桩1010#1.25×1.6014.42方桩1111#1.25×1.6013.61方桩1212#1.20×1.2010.09方桩1313#1.20×1.206.21方桩-3-二、水文地质情况简介1、地形地貌拟建场地位于重庆火车北站。原始地貌单元为丘陵地貌，后经人为改造回填，现为道路区及广场区，地形平坦。勘察时测得钻孔孔口标高介于249.23～256.67m之间，高差约7.5m，地势起伏较小。2、气象、水文勘察区位于重庆市北部新区，流域属于中亚热带季风湿润气候区，四季分明，具有“多阴少晴，多雾少日照，冬暖夏热，春秋多变；降水充沛，盛夏炎热常伏旱，秋冬连绵阴雨；空气湿润，风力微弱”等特点。历年平均气温18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃，历年日照时间992小时，年平均降水量1088.6mm，由于降雨年内分布不均，流域内4-9月降雨量占全年降雨量的80.4％，10月份至次年3月降雨量仅占19.6％。多年平均蒸发量1007.6mm。流域主要为东北风，多年平均风速1.4m/s。年静风频率达到30%，地面风场特征为风速小，静风频率高。拟建场地水文地质条件简单，场地内及其周边无河流、溪流通过，也无水塘等其它地表水体存在。3、地质构造勘察区位于龙王洞背斜南东翼，岩层呈单斜状产出，根据周边场地地质资料及经验，岩层产状112°∠14°，区内无断层通过，构造地质条件较简单。通过对附近基岩出露地段的调查，岩石层面间无胶结，表面平直，结合差，-4-属硬性结构面。勘察区内岩体中主要发育2组构造裂隙：裂隙LX1：产状为200°∠80°，较平直，微张状，无充填，延伸3.0～7.0m，裂隙间距2.0～3.0m，无胶结，结合差，属硬性结构面；裂隙LX2：产状为290°∠55°，较平直，微张状，无充填，延伸4.0～9.0m，裂隙间距3.0～4.0m，无胶结，结合差，属硬性结构面。4、地层岩性根据地面调查及钻探揭露，勘察区内地层有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）、侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩及砂岩。其岩性特征由上至下分述如下：4.1第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土：杂色，主要由粘性土组成，并含有少量的砂泥岩碎块石，硬物质含量10-20%，碎石粒径一般为5～45cm，人工堆填而成，堆填时间约10年，稍湿，稍密状态，基本完成自重固结。该层分布于整个拟建场地,通过钻探资料可知，该层层厚为0.8（ZK16）～17.0m(ZK45)，平均厚为4.2m，该场地大部分地段填土厚度小于10m，仅在ZK45号钻孔填土厚度为17.0m。4.2第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土：褐、褐红色，稍湿，可塑状态，切面较光滑，摇震无反应，干强度中等，韧性中等。该层主要位于ZK1、ZK28、ZK45号钻孔处，于3个钻孔内有揭示，该层揭露层厚为0.9～1.2m。4.3侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）地层：由泥岩和砂岩不等厚互层构成。1）泥岩：褐红、紫红色，主要成分为粘土矿物及石英碎屑，局部地段含-5-细砂质或夹薄层砂岩条带，泥质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育。该层在拟建管道区部分地段有分布，按其风化程度可分为强风化、中等风化带：强风化泥岩：褐红色，紫红色，大部分矿物已被风化，岩芯破碎呈碎块、土夹碎块状，岩块手可折断。该层层厚0.5m(ZK22)～2.0m(ZK3)。中等风化泥岩：紫红色，主要成分为粘土矿物，局部含砂层带状物，泥质结构，夹少量砾泥，中-中厚层状构造，节理裂隙较发育。岩芯呈短柱状-长柱状，节长5～40cm，岩芯较完整，极软岩。2）砂岩：黄褐、青灰色，碎屑成分主要为石英、长石、岩屑等，泥质粉砂结构，泥钙质胶结，厚层状构造，节理裂隙不发育。该层在拟建管道区部分地段有分布，按其风化程度可分为强风化、中等风化带：强风化砂岩：褐黄色、青灰色，大部分矿物被风化，风化裂隙发育，岩芯呈碎块状、薄饼状、砂状，岩块用手捏呈砂状。该层层厚0.6m(ZK44)～2.6m(ZK45)。中等风化砂岩:灰白色、青色，成分主要为石英、长石、岩屑等，节理裂隙均不发育。岩质坚硬，敲击声脆。岩芯呈长柱状，节长5～55cm，岩芯较完整，软岩。4.4基岩面起伏情况与埋深拟建场地原始地貌为丘陵地貌，现为街道，较平整，现状地形起伏较小，地形坡角一般为3～5°。拟建场地基岩面整体平缓，部分地段略有起伏，基岩面倾角约为5°-15°，局部达25°，强风带走势与基岩面基本一致。强风化岩体通过钻探揭露该层层厚0.5m(ZK22)～2.6m(ZK45)，场地岩层面起伏较小，大部分地段基岩埋深小于10.0m，仅ZK45处基岩面埋深较大-6-(17.0m)。5、土、石可挖性分类根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）附录A有关规定，拟建场地内粉质粘土为普通土，属Ⅰ级；人工填土、强风化泥岩及砂岩为硬土，属Ⅲ级；中等风化泥岩为软石，属Ⅳ级；中等风化砂岩为次坚石，属Ⅴ级。6、水文地质条件6.1地表水及地下水拟建场区大部分属丘陵剥蚀地貌，场地因城市建设已基本整平，路面市政排水系统完善，有利于地表水的排泄，勘察区未见泉水和地表水体分布。地表覆盖主要以素填土为主，素填土主要由黏性土组成，并含有少量的砂、泥岩碎块石，孔隙相对较大，渗透性较好，有利于地表水渗入；局部存在的粉质粘土属相对隔水层；下伏泥岩为相对隔水层，砂岩为含水层。（1）地下水的类型根据地下水的赋存条件，勘察区地下水可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。①松散岩类孔隙水场地覆盖层主要有素填土，素填土分布于整个勘察场区，透水性较强；粉质粘土为相对隔水层，透水性弱。孔隙水赋存于第四系松散堆积层孔隙中，赋存条件主要受堆积物分布范围、厚度和渗透性控制，主要接受大气降水补给。根据本次钻探推断勘察区原为斜坡地段，现状地表排水措施相对较完善，大气降水大部分汇入城市排污管道排出场区，部分则渗入地下形成上层滞水，尤其是雨季，拟建场区地势低洼地段易形成上层滞水，水量随季节变化而变化。-7-②基岩裂隙水勘察区主要岩性为砂岩、泥岩，泥岩为相对隔水层，不利于渗水；砂岩为相对透水层，有利于汇水和渗水。基岩裂隙水水量受上部孔隙水影响明显，主要赋存于强风化基岩构造裂隙中，其赋存条件受构造裂隙分布情况和裂隙发育程度控制，主要接受上覆第四系孔隙水和大气降雨补给，总体顺地势自东向西排泄。根据钻孔结束后24小时水位测量结果，钻孔水位不恢复，表明勘察期间在钻探深度范围地下水贫乏，在雨季场地土层和基岩强风化带中可能赋存少量地下水。水文地质条件简单。6.2水及土的腐蚀性判定1）水的腐蚀性判定根据周边工程经验，结合现场实际情况分析，在长期浸水条件下，场地内人工填土中局部存在的上层滞水及地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；在干湿交替环境下