中国汽车维修前景

中国汽车维修前景摘要：随着中国汽车市场如火如荼的发展，中国汽车业将走入结构调整时期，汽车产业将实现产业整合和重新布局。像中国的家电产业一样，中国汽车业在完成这轮整合后，整个产业将平稳发展，价格和利润率都将保持稳定，汽车产业价值链的分布将逐渐转向产品质量和售后服务上。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。因此，中国汽车后市场的前景备受瞩目，汽修行业必然成为一支潜力股。但是，有前景却并不意味着一路坦途。汽修市场经历过轰轰烈烈的草创时期后，在发展的现阶段却要经受新一轮的考验。关键词：中国汽车维修业前景潜力2010年，我国汽车拥有量将达到5000万辆以上。我国将成为世界第四大汽车市场；相应地，汽车维修企业也将持续增加才能满足汽车的维修服务市场，同时中国政府对汽车维修企业整顿力度加大，而消费者对维修企业的服务要求也越来越高，中国汽车维修企业的服务层次还需不断升级。在多方面的压力下，无论从硬件还是软件，都要求中国的汽车维修企业添置更多更齐全的保修设备提高服务层次，从而提高服务质量。中国的维修行业必将得到更大的发展空间，包括数量上的提升，产品质量的提高、技术的更新等，这也必将促进汽修设备及工具的多层次、多方位发展。一、中国汽修总体情况汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成的、为汽车运输服务的、相对独立的行业。汽车维修业通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，是汽车流通领域中的重要组成部分。中国的汽车维修市场是随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放的。我国交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983-1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户。2006年，中国的汽车维修量已达到1.96亿辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。2007年，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元，比2006年同期增长30.8％；实现累计利润总额为568,615千元，比2006年同期增长53.22％；累计亏损企业亏损总额为141,347千元，比2006年同期降低10.96％。近几年中国的汽车产量在快速增长。2008年中国的汽车产量达到934.51万辆，升至全球第二位。截至2009年底，中国汽车保有量已达7619.31万辆。随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。就像中国腾飞的经济一样，中国汽车市场的发展速度也在继续超出人们的预期。二、促进行业发展，培养高素质专业型人才。近一段时间，汽车界经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息，这些都传递了一个信号：汽修人才逐渐吃香，昔日的“修车工”如今“麻雀变凤凰”，身价将一路高涨。一个好的维修、保养师傅待遇相当不错。优秀钣金技师月薪可达7000元，如果是高级技师，月收入能达到1万元。假若是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，年薪一般在20万元以上。据了解，当越来越多的汽车企业向四位一体（整车销售、零配件销售、售后服务和维修）方面发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽车维修人才便成了汽车企业之间相互“挖角”的对象。不仅本市企业相互“挖人”，长三角地区的相关企业也纷纷到上海“淘宝”，江浙地区的汽车配件企业给予的薪酬高于上海本地数倍乃至数十倍。一家浙江企业为“挖”到一位汽修公司的副总经理，付出年薪50万元另加股权红利的代价。企业揽才不惜血本，怎奈现实是“有价无市”。据本市一些著名经销商反映，目前在汽修行业，高级汽修技师普遍告缺。一位人事主管介绍，筹建一个新的门店，人事部门在开张前3-5个月就开始“网罗”各种人才。由于技术人员的缺乏，许多经销店都面临着“等米下锅”的境遇。同捷科技股份公司的总经理雷雨成表示，现在汽车后市场服务人员流动率超过20%，也就是说100个从业人员中就有20个人正在跳槽或者被其他公司挖走。行业的不稳定，使本来就十分短缺的高水平钣金技师、喷漆技师、汽车美容技师等非常难求。汽修技师什么时候成了香饽饽？上海同济大学汽车学院倪计民教授表示，除了受益于汽车业“井喷”式发展的大环境外，传统的汽车人才主要集中在研发和生产领域，服务人员，特别是能诊断病因的“汽车医生”严重断档。目前国内约有七成以上的汽修人员仅有初中文化水平，而真正具备现代知识体系和技能的人才占的比例很少。一流的技师对汽车厂商的发展意味着什么是不言而喻的，所以工艺精湛的保养和修理技师成了汽车厂商竞相抢夺的目标。倪计民教授指出，当前汽车维修业的技术水平较20世纪90年代已有整体提高，并且有大量的大专、本科机电等相关专业的人才加入，但维修技术的提升依然滞后于新款车型的开发。面对品种繁多的新型汽车，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽修人员在掌握传统机械维修技术的同时，还必须掌握电子维修技术。“举个例子，传统中医看病虽然仍以望、闻、问、切方式为主，但疑难杂症还需依靠现代尖端设备和科学的论证方法下结论。这是一个检查、诊断、逻辑分析的过程，现代汽车修理也需要‘诊断’，要从凭经验、感观为主的维修方式转变为‘检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器’的现代汽车维修方式。诊断人员要懂原理、会分析、能推理、巧诊断。也就是说，对汽车故障要有特殊的逻辑推理能力。”以汽车检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，“汽车医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可得知故障的症结所在。现代汽车维修人员就好比是一名“全科医生”，既要有电工知识，又要掌握微电子技术、自动控制技术和液压技术，还要会操作电脑、会上网查找资料。专业培训为企业“造血”针对高级汽修人才紧缺的现象，中国各种汽车维修专业培训日渐红火。目前市场上的专业认证有“汽车维修专项技能认证”、“德国汽车机械师认证”、“汽车运用工程师认证”等，一些企业还开办了高级技师研习班等。承担“德国汽车机械师认证”培训的马克汉姆教育文化传播公司有关负责人透露，现代汽车维修，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，对从业人员的要求越来越高，因此，专业技能认证培训刚好填补了高级技工和技师的培养“空白”。据了解，目前的很多培训更加强调专项技术与知识的结合，并配合新一代车型的实际情况进行实战演习。与此同时，同济大学、上海大学、上海工程技术大学等相关汽车专业的高校都增加了招生人数，为今后打开汽车技师紧缺的瓶颈积极“蓄势”。汽车维修行业在快速增长的同时，也暴露了汽修人才在技术与服务上的相对落后，“汽修行业急需新的一代。”据了解，目前全国汽修从业人员共有200多万人，但符合现代化汽车维修标准的人员只有20%，随着技术集中程度越来越高，汽车维修行业的分工也日趋细化，汽修从业人员的身份也正向“知识工人”转化。由于市场供不应求，一些汽修企业开始自己培养后备人才。三、车主需求结构的变化影响传统汽车维修设备的发展然而随着中国的中高档的汽车消费比例的增高、车主对汽车保养意识越来越强，所以现在国内的对汽车检测、保养的需求也越来越大。也就是说汽修市场对汽车保养、检测设备的需求将越来越大，可能大于对汽车维修设备的需求。现在国内各大中城市的汽车美容店的剧增及安全检测站的陆续建立便是一个很好的见证。在市场的大环境影响下，国内的汽修生产厂家的发展也有一个新的趋势，在行业内的新军或一些大型汽修生产厂家大多都推出了汽车检测设备及工具或保养设备相关产品，特别是电子和电脑检测诊断设备高新科技产品，如奔腾公司推出的带有全自动电子检测设备的车身大梁矫正系统等检测维修设备。同时由于目前汽保市场的逐渐成熟、饱和，传统的汽车维修设备产品销售已经进入微利时代，甚至价格战成为诸多厂家的最后营销手段，但降低价格、降低产品质量的恶性竞争必将使部分厂家被淘汰出市场。尽管如此，但从整个发展远景来看，国内的汽车保修设备行业仍然大有可为。“现有传统维修设备生产厂家如何去定位，以及采用那一种市场营销手段去开拓市场”是汽修企业所要解决的关键问题，这一问题也为汽车维修行业的发展注入新的活力。1、摒弃相互模仿、跟随式的发展，提高产品性价比，鼓励企业创新。经过多年的跟随式发展，尽管我国的维修设备市场也已相对成熟的，产品也相对定型，但与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平还是“形似而神不似”，存在很大差距：产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低；不注重外观，设计不美观……所以引进先进的技术、加大对产品的研发、创新，开发出更有生命的产品不但是汽保企业发展的基石，也是新的经济环境下对汽修企业提出的要求，更是企业生存及发展的核心竞争力。2、整合品牌营销战略，建设产品的形象、提高企业信用度。品牌营销战略已成为各种行业公认的传播途径。汽修设备市场也涌现了诸多知名品牌如：元征、奔腾、博世、中大等。然而这种品牌的理念并没有清晰的传播给整个行业。特别是中小企业，品牌的核心价值并没有被凸现出来，无论是产品和品牌同质性很强，没有可比性（唯一可以比较的可能就是价格）。这就可能给汽车维修企业选购设备造成误区：不谈品牌，只谈价格！而这种做法是完全违背了品牌的价值理念的。汽修企业只有对自己的企业、产品量身定做符合自己特点的“品牌形象”和“品牌价值”，并且循序渐进、持之以恒地进行品牌推广，才能够有效地实现品牌营销，建立独有的品牌形象，提高企业信用度。3、发展辅助产品，扩大售后服务的范围。我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏国际化的质量意识和服务意识。传统的售后服务只能达到“设备出问题厂家派员维修”的层面。而现代汽车技术的发展，已经对维修检测设备提出了更高的要求，因此必须强化厂商的服务意识，为产品提供更可靠的技术保障。比如，尽管目前我国的车身维修设备已经接近国际水平，但维修软件和维修技术人才的培养一直是我们的薄弱环节。许多的维修企业，虽然拥有现代化的厂房和设备，维修水平却不高，特别是作为维修事故车主要依据的车型数据严重匮乏，而且数据的来源五花八门，准确度良莠不齐。严重制约了车身维修质量的稳定性及其进一步的提升。事实证明，只有所有发生事故的车辆都严格参照原厂的尺寸标准进行修复，这样才能保证车辆的维修质量和行驶安全。顺应汽修厂对事故车维修数据的需求，在各方的大力支持下，经奔腾公司车型数据中心经过多年的努力，推出了国内首张维修数据光盘“奔腾车型数据系统光盘”，将售后服务上升到更广的产品服务领域，进一步完善了汽车维修设备产业发展布局。所以说，汽修企业一方面可以主抓本企业竞争力最强的产品，集中精力开发好该系列产品，走专业产品路子；另一方面也要根据客户需求，发展辅助产品，全方位服务于“支柱产品”，厂商的销售人员和售后技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售，而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。只有这样，两条腿走路，才能使企业走得更稳，走的更远。四、汽修连锁经营十五”期间，汽车维修企业快速发展，截止200