9第六章汽车的保养和维修

第六章汽车保养与维修知识第一节汽车的技术状况汽车在长期使用过程中，随着行驶里程的增加．其技术状况不断发生变化，性能会逐渐下降。只有研究汽车技术状况变化的规律以及引起其变化的原因，才能合理地使用和组织汽车技术维护，保持车辆技术状况的完好。一、评定汽车技术状况的主要指标汽车技术状况的变化主要用三大指标来评定，即汽车的动力性、经济性和可靠性。汽车的动力性是指车辆的加速性能。汽车的经济性是以发动机用的燃料与润滑油的消耗量来衡量的，并且与车辆的合理使用和磨损周期有一定关系。汽车应以其经济车速行驶，高于或低于经济车速均会使油耗增加。汽车可靠性是确保汽车安全行驶的基本条件。它是使汽车在较长时间使用中，不发生损坏和故障的性能。如汽车在使用中常出现由于机件损坏而停车、制动不灵、起动困难、方向跑偏、异响、零部件磨损和变形等情况，均说明可靠性下降，技术状况变差。二、汽车技术状况变化的基本原因汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术变化的基本原因。如：自然损坏、塑性变形，疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的其它变化等，都直接影响汽车技术状况的改变。二、运用条件对汽车技术状况变化的影响1道路条件的影响道路条件的技术性能中路面覆盖层的状况对汽车各总成有很大影响。道路条件好，汽车的运用条件好；反之，道路条件差，汽车的运用条件也随之变差。按道路条件来划分的汽车运用条件可分为I—V类。2运行条件的影响运行条件是影响汽车及总成使用情况的一个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时，市区行驶车速要比郊区行驶车速降低50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使用频次增加。3运输条件在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类等。4气候自然条件自然气候条件（环境温度、温度、风力、风向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工作温度状态。改变它们的技术性能及工作的可靠性。环境温度对汽车及总成故障的影响见图2。图中有一个可使汽车及总成磨损少，故障率低的温度区域，该温度区域为汽车最佳工作温度的范围。汽车上的每一个总成都有一定的适合于它们工作的温度范围。5季节条件季节的交替会引起环境温度的改变和道路情况的变化。因此，不同季节汽车零件的磨损强度也不相同。清楚了运行条件对汽车技术状况的影响后，可以设法改进运用条件，合理运用汽车，以便减少汽车运用中的故障停歇时间，延长汽车、总成和零件的使用寿命。1按故障对汽车工作能力影响程度分关键故障一般故障2按故障产生原因分设计原因引起的故障运用原因引起的故障3按故障对其它零件引起的后果分独立性故障牵连性故障汽车故障的分类三、汽车故障的分类4按故障发生规律和预报性渐变性故障突变性故障5按故障出现的周期短周期故障中周期故障长周期故障6按排除故障所需工作量大小简单故障中等故障复杂故障7按故障影响汽车工作时间影响汽车工作时间的故障不影响汽车工作时间的故障第六章汽车保养与维修知识第二节汽车的保养一、汽车保养的重要意义汽车由于长期使用，必然造成各部件松旷和磨损，从而使车辆技术状况变坏，导致动力性能下降，经济性能恶化，安全可靠性降低，甚至发生事故。因此，对车辆进行保养作业，是延长各部分机件使用寿命，防止早期破坏，避免运行中发生故障的行之有效的方法。二、汽车保养的主要工作汽车保养有许多项目，按其作业性质区分为清洁、检查、紧固、调整和润滑等。1．清洁清洁工作是提高保养质量，减低机件磨损和降低油耗的基础．并为检查、紧固、调整和润滑做好准备。清洁工作总的要求是；车容整洁，发动机及各总成、部件和随车工具无污垢，各滤清器工作正常，各管路通畅。第六章汽车保养与维修知识2、检查检查就是通过检视、测量、试验和其它方法，确定汽车以及各总成、部件技术状况是否正常，工作是否可靠，机件有无变异及损坏，为正确维修提供可靠的依据。其要求是；发动机和各总成、部件状况正常，各连接件完好并紧固可靠。3、紧固汽车在运行中由于颠簸、振动、机件热胀冷缩等原因，各紧固件的紧固程度会发生变化，甚至松动、损坏和丢失。紧固工作是车辆保养的重要工作。其要求是：各紧固件必须配齐无损坏，安装可靠，拧紧程度符合技术规定的要求。4．调整调整工作是恢复车辆良好技术性能和正常配合间隙的一项重要工作。调整工作的好坏直接影响汽车的经济性和可靠性。因此，调整工作必须根据实际情况及时进行，其要求是：熟悉各部调整的技术要求，按照调整方法、步骤认真细致地进行调整。第六章汽车保养与维修知识5、润滑润滑工作是延长汽车使用寿命的重要工作。对润滑工作的要求是；按照不同的地区和季节，正确选用润滑剂的品种，加注润滑剂的工具应清洁，加注口和油嘴应擦拭干净．加注量应符合要求。三、汽车的保养制度1．计划预防保养制度汽车在长期运行中，其使用性能也不断发生变化，因此必须及时保养维护，否则，各机构零件的磨损将会加剧，使车辆各种性能变差。计划预防性的技术保养与修理制度是依照机件技术状况变化规律来安排的。对机件进行的各项技术作业应做在其损坏之前。因此，计划预防保养是定期的、有计划的、强制性的保养。保养主要根据零件磨损的规律和技术状况的变化进行分级。目前，我国汽车保养制度规定为例行保养、一级保养、二级保养和三级保养四个级别。第六章汽车保养与维修知识（1）例行保养主要是维护车辆，使之处于完好、完整的技术状况，保证正常运行。它是以清洁和检查为中心的保养作业。主要内容为车辆外表养护，检查各安全机构及各连接件的紧固状况，检查轮胎气压，补给油料、水等。（2）一级保养由于道路不平，造成运行中的车辆各部分连接易松动；底盘和一些非压力润滑的部件经一定工作期后，会产生润滑不灵。为使车辆保持良好的技术状况，减少磨损，保持机件的正常运行，需进行一级保养。一级保养以润滑、紧固为中心，其主要内容是进行车辆外部的检查和紧固，清洗空气滤清器，按规定部位加注润滑脂，检查各总成内部的润滑油量。（3）二级保养二级保养是为了维护车辆各个总成、机构和零件具有良好的工作性能，确保车辆在两次二级保养间隔期中的正常运行。二级保养以检查、调整为中心。主要内容有；除了执行一级保养作业项目外，还要检查、调整发动机及电气设备的工作状况；清洗曲轴箱和各个滤清器；检查调整制动机构；轮胎换位。第六章汽车保养与维修知识（4）三级保养车辆经过较长时间的行驶后，磨损增大，故障增多，使用性能变坏。三级保养是为了巩固和保持各个总成．组合件的正常使用性能．确保车辆在两次三级保养间隔里程中的正常运行，延长大修间隔里程。三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整。消除隐患为中心。其主要作业内容除了执行二级保养作业项目外，要进一步清洗并视需要拆检各个总成和组合件，进行必要的检验、调整、清除故障、消除积炭和水垢；彻底清洗机油道；必要时对车架、车身进行检查、除锈和补漆。2．按需保养我国现行的保养制度是50年代初期在前苏联汽车运输保养制度上修订的。它体现了“预防为主”的方针，这一制度对维护我国车辆良好的技术状况曾起到了重要的保证作用。但由于我国工业水平的提高，50年代的车辆保养制度对现在已不再适应。原因之一是汽车的结构先进性、可靠性都比以前有所提高，频繁的拆卸保养将影响部件的总体性能；原因之二是我国石油产品中各种润滑油（脂）的质量已极大地提高，并在润滑油中加添各种添加剂，以提高其性能，使换油周期明显延长。第六章汽车保养与维修知识目前，汽车保养制度变革的趋势是：（1）取消一级保养加强驾驶员的例保责任制，由保养车间明确承包给驾驶员个人，以确保质量。（2）强化二级保养二级保养是保持车辆良好技术状态的关键，对稳定车况起着重要作用，因此二级保养只能加强，不能削弱，间隔里程可以延长。发动机、车架、驾驶室、车箱等四个总成留给三级保养完成，三级保养的间隙里程就可以大大延长。（3）各总成按需保养计划作业，取消三级保养，这种做法必须加强技术管理工作。在非常熟悉车辆使用规律的情况下，提出预防性的二级保养作业计划，取消规定里程的整车解体，既可减少总成不合理解体，又可减少维修工时和材料消耗，而且会使一些配合精度尚好的部件保持原来的性能。如前所述．保养是车辆养护的重要工作，加强、重视保养会延长机件的使用寿命，提高车辆行驶的安全性、可靠性，使车辆使用性能得到充分发挥。第六章汽车保养与维修知识第三节汽车的维修一、汽车维修作业的分类汽车修理是汽车所有零件及总成修理的总称。按照不同的修理对象和不同的作业范围，汽车修理可分为大修、小修、总成修理和零件的修理。汽车大修的主要目的是基本达到或恢复汽车原有的动力性、经济性，使汽车技术状况和运行能力达到规定的技术标准，以延长汽车的使用时间。汽车小修是一种运行性的修理，目的是修理汽车在运行中所发生的临时故障和局部损伤。小修可结合一级、二级、三级保养进行。车辆经过一定的行驶里程后，总成的一些基础件及一些主要零件会出现破裂、磨损、变形等故障，总成修理即是对总成进行彻底拆散检查和修理，以恢复其技术性能的修理作业。零件修理是对零件在使用中所出现的损伤、变形、磨损等，进行修复、校正以恢复其使用性能的修理作业。第六章汽车保养与维修知识二、汽车零件的修理方法机械加工是零件修理中最常用的方法。其中之一的修理尺寸法，就是将零件机械加工至修理尺寸。汽车上有许多零件具有修理尺寸l,如气缸、曲轴等。如果一个零件加工至修理尺寸，则与其配合的零件也必须有修理尺寸，以便使这两个配合件之间具有标准间隙。附加零件法主要用于磨损较大的零件．是将零件磨损的工作面加工至可以安装附加衬套的尺寸，如轴承孔、气门座孔等。零件局部更换法，是从零件上除去磨损的一部分，再制造这一部分的新品．并使其与零件的余留部分焊接在一起，如一些零件球面的修理。对于一些耐磨合金可以采用重新浇铸的方法，先除去已磨损的合金．浇上新合金，再将浇铸了合金的零件加工至标准尺寸或修理尺寸，如曲轴轴承、连杆轴承等的修理。对于一些轴类零件可以用振动堆焊的方法，其特点是堆焊层厚、连接强度高、耐磨、受热影响小、变形小，如堆焊曲轴、凸轮轴等。电镀也是一种常用的零件修复法，其中镀铬用得最多。它除增加金属表面的耐磨性外。还可以将零件的表面修复到标准尺寸。镀铬具有硬度高、耐热、耐腐蚀、耐磨损的特点，特别适合修复磨损量不大的零件，如活塞销、曲轴颈、气门杆等。第六章汽车保养与维修知识粘贴胶补的修理方法是利用化学粘贴剂与零件之间的粘合作用，粘贴零件的裂纹、孔洞等缺陷。常用的有环氧树脂和酚醛树脂粘结剂。三、汽车发动机的修理（一）气缸体和气缸盖的修理1．气缸体和气缸盖的检查和修理气缸体和气缸盖常见的损坏是出现裂纹。在冬季，缸体、缸盖由于冷却水结冰而冻裂；在过热时，突加冷却水也会使其炸裂。对缸体、缸盖裂纹的检查方法，一般有水压法和染色渗透剂检查法。水压法即用水压机把水注人水套，在0.2～0.4MPa的压力下保持一定时间（约5min）。若某处有水珠出现，即该处有裂纹。其它方法如油压法、气压法，其原理与水压法基本一致。染色渗透剂法是一种比较简单的方法。先将缸体、缸盖洗净，然后把渗透剂喷在被检查部位，若渗透剂渗入内部，说明该部位存在裂纹。气缸体、气缸盖的裂纹一般采用环氧树脂粘贴。环氧树脂有优良的力学性能，具有耐热、防水、防腐蚀、耐酸碱的特点，但缺点是不耐高温，不耐冲击，经高温处理后的缸体要重新贴补。裂纹的另外一种修理方法是螺钉填补法，即在裂纹两端各钻一孔，在两孔之间顺着裂纹钻一第六章汽车保养与维修知识排孔，并使孔与孔之间重叠1／3孔径，并均攻出螺纹，再将铰好螺纹的紫铜杆拧入（留l～1.5mm），用小锤轻轻敲打，再用挫刀修平。必要时可加锡焊，以防渗漏。此外，气缸盖还会发生翘曲或拱曲变形。气缸体、气缸盖的平面，可放在平板上检验或用钢直尺和塞尺检查，一般要求平面度公差每50mm长为0.05mm；局部凹陷在每50mm长度内不大干0.025mm。气缸体平面的局部凸起可用油石推磨或用细挫修平，也可用机加工方法修复（当气缸盖的厚度比原标准厚度小2mm时，应更换缸盖）。对于气缸盖的翘曲，可加温后在压床上校正（应缓