《汽车检测与诊断》第三版-模块1

(第三版)教育部高职高专汽车类优秀教材江苏省高等学校重点教材新世纪高职高专汽车运用与维修类课程规划教材模块1整车性能检测大连理工大学出版社模块1整车性能检测1.汽车功率与经济性的基本知识；2.汽车安全性能常用指标；3.排放与噪声基本知识。知识要点1.掌握汽车整车性能检测与分析方法；2.能合理选择与使用汽车整车性能的检测仪器、设备；3.汽车安全与环保性能的检测与诊断步骤；4.汽车整车性能检测的维护维护。技能要点项目1使用性能检测【任务1】发动机功率检测【任务2】汽车驱动轮功率检测【任务3】汽车燃油经济性检测项目2安全性能检测【任务4】侧滑检测【任务5】车速表检测【任务6】灯光检测项目3环保性能检测【任务7】排放检测【任务8】噪声检测模块1整车性能检测【任务1】发动机功率检测-知识转矩额定功率动态测功稳态测功★发动机动力性指标的确切数值只能在发动机台架试验中才能得到，在发动机不离车的情况下只能用其他的方法对动力性进行间接判断。★发动机的有效功率是曲轴对外输出的功率，是一个综合性评价指标。下节目录发动机功率的检测动态测功（无负荷测功或无外载测功）稳态测功（有负荷测功或有外载测功）常用测功器：水力测功器、电力测功器和电涡流测功器【任务1】发动机功率检测-知识下节目录9550eenMPPe—发动机有效功率（kW）Me—发动机有效转矩（N·m）n—发动机转速（r/min）【任务1】发动机功率检测-知识下节目录指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的方法稳态测功无负荷测功原理测瞬时加速功率（测角加速度）dtdn30πIdtdωIMen30π＝Me—发动机有效转矩（N·m）；I－发动机内部运动件的当量转动惯量（kg·m2）；N—发动机转速（r/min）；dtddtdn—曲轴的角加速度（rad/s2）；—曲轴的瞬时加速度(1/s2）。【任务1】发动机功率检测-知识下节目录dtdnIdtdIMe309550nMPeedtdnInPe309550加速非稳定工况功率下降修正（系数K）dtdnnCdtdnInKPe309550309550IKC【任务1】发动机功率检测-知识下节目录测平均有效功率（测加速时间）Pm—平均有效功率（kW）；n1、n2—发动机加速过程测定区间的起始转速和终止转速（r/min）；△T—加速时间（s）。平均有效功率与加速时间成反比。节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，表明发动机的有效功率越小；反之加速时间越短，有效功率越大。因此，测出某一转速范围内的加速时间，便可获得平均有效功率值TnnIPem11000)30(2121222【任务1】发动机功率检测-知识下节目录【任务1】发动机功率检测-技能下节目录【任务1】发动机功率检测-链接用便携式无负荷测功仪检测发动机功率单缸功率的检测和单缸转速降用发动机性能综合分析仪测测量发动机功率气缸效率测试下节目录【任务1】发动机功率检测-实例捷达豪华型轿车发动机加速不良★故障现象一辆捷达豪华型轿车发动机加速不良(发闷)，油耗增加。★检测与诊断捷达轿车进气压力传感器电路图捷达轿车霍尔传感器电路图下节目录★分析与提高【任务1】发动机功率检测-实例捷达豪华型轿车发动机加速不良下节目录（1）发动机功率是表征汽车动力性能的主要参数之一，影响发动机功率的因素很多，在检测与诊断过程中要仔细分析引起功率下降的原因（2）因其功率下降的外在表现形式多样，在检测时要根据检测结果仔细分析【任务2】汽车驱动轮功率检测-知识★底盘测功试验台的结构与工作原理1-框架；2-测力杠杆；3-压力传感器；4-从动滚筒；5-轴承座；6-速度传感器；7-举升装置；8-传动带轮；9-飞轮；10-电刷；11-离合器；12-联轴器；13-主动滚筒；14-变速器；15-电涡流测功器；16冷却水入口下节目录上节【任务2】汽车驱动轮功率检测-知识电涡流测功器结构1-转子；2-转子轴；3-连接盘；4-冷却水管；5-激磁绕组；6-外壳；7-冷却水腔；8-转速传感器；9-底座；10-轴承座；11-进水管1-取样盒插座；2-打印机数据线插座；3-打印机电源线插座；4-报警灯控制柜面板下节目录上节【任务2】汽车驱动轮功率检测-技能底盘测功试验台准备被检汽车准备选择检测点测功注意事项检测准备检测方法下节目录上节【任务2】汽车驱动轮功率检测-链接测试结果的处理汽车综合检测站汽车检测站检测工艺流程下节目录上节【任务2】汽车驱动轮功率检测-实例宝来汽车加速无反应★检测与诊断G39-λ传感器；G79、G185--油门踏板位置传感器；J220-多点喷射控制单元（在流水槽中部）下节目录上节★故障现象宝来1.8T2002年自动档豪华版，行驶里程17万公里，车辆发动一切正常，踩油门没反应，同时EPC灯亮★分析与提高【任务2】汽车驱动轮功率检测-实例宝来汽车加速无反应下节目录上节更换油门踏板和新的控制单元，匹配后一切正常。经过3个月的电话跟踪回访，客户未发现任何异常，问题真正地解决了。这个故障也告诉我们修理人员在维修过程中，遇到疑难问题要冷静考虑，勇于去探索和发现原因，只要有信心就能排除这些疑难故障，从而减少不必要的损失。【任务3】汽车燃油经济性检测-知识★容积式油耗计工作原理活塞式油耗计1、2、4、5-活塞；3-连杆；6-曲轴；P1、P2、P3、P4-油道；E1、E2、E3、E4-油道口下节目录上节1-信号端子；2-转动光栅；3-转速/脉冲转换部件;4-流量/转速转换部件;5-活塞;6-磁性连轴节;7-固定光栅;8-光敏管LED(对置)信号转换机构【任务3】汽车燃油经济性检测-知识下节目录上节【任务3】汽车燃油经济性检测-知识★质量式油耗计工作原理1-油杯；2-出油管；3-加油管；4-电磁阀；5、6-限位开关；7-限位器；8、9-光电二极管；10-光源；11-鼓轮机构；12-鼓轮；13-计数器下节目录上节【任务3】汽车燃油经济性检测-技能★乘用车模拟城市工况循环燃油消耗量试验★商用车等速行驶燃油消耗量试验微型汽车试验循环下节目录上节★商用车多工况循环燃油消耗量试验六工况循环图四工况循环图【任务3】汽车燃油经济性检测-技能（2）道路试验（3）底盘测功机试验（1）工况循环试验下节目录上节【任务3】汽车燃油经济性检测-链接★乘用车燃油消耗量试验条件★商用车油消耗量测试试验条件★检测站工艺路线检测站工艺流程综合检测线工艺流程下节目录上节【任务3】汽车燃油经济性检测-实例新赛欧汽车行驶时燃油表表针摆动下节目录上节★故障现象配置1.2L发动机、AMT变速器的新赛欧汽车，行驶里程12480km，行驶时表针在第3格和第4格之间摆动★检测与诊断★分析与提高汽车燃油经济性检测是整车检测的重要指标之一，应根据故障现象按步骤进行故障诊断。故障排除后，应进行整车试验，确认车辆的燃油消耗量指标已恢复到规定水平【任务4】侧滑检测-知识★侧滑检验台侧滑试验台单板侧滑试验台双板联动式侧滑试验台电器部分机械部分位移传感器仪表差动变压器式电位计式指针式数字式目录上节下节•左右两块滑板分别支撑在各自的4个滚轮上，每块滑板与其连接的导向轴承在轨道内滚动，保证了滑板只能沿左右方向滑动而限制了其纵向的运动。机械部分•两块滑板通过中间的联动机构连接起来，从而保证了两块滑板作同时向内或同时向外的运动，相应的位移量通过位移传感器转变成电信号送入仪表。滑板•保证汽车前轮通过后，滑板能够自动回零。回零机构•是限制滑板过分移动而超过传感器的允许范围，起保护传感器的作用。限位装置•在设备空闲或设备运输时保护传感器。锁止机构•保证滑板轻便自如移动。润滑机构【任务4】侧滑检测-知识目录上节下节释放板的作用★车轮在驶入侧滑台前，由于车轮侧滑量的作用，车轮与地面间接触产生的横向应力迫使车轮产生变形，在驶上侧滑板的瞬间将迅速释放并引起滑板移动量大于实际侧滑量引起的位移；★在驶出滑板的瞬间已接触地面部分的轮胎将积聚应力阻碍滑板移动，从而使滑板位移量小于实际值。因此，近年来陆续出现了前后带应力释放板的侧滑台，以保证车轮通过中间滑板（带侧滑量检测传感器）时能得以准确测量。★因进车时的应力释放对侧滑量造成的影响比出车时大得多，考虑到成本因素，目前在进车方向带释放板的侧滑台应用较多。【任务4】侧滑检测-知识目录上节下节【任务4】侧滑检测-技能★侧滑检测标准★侧滑检验台操作规程汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台（简称侧滑台）检测时，侧滑量应在±5m/km之间。★侧滑数据分析与故障诊断目录上节下节车轮侧滑检测的是车轮前束和车轮外倾的综合作用，与轮胎的异常磨损、车辆行驶的稳定性和安全性有密切的关系。在检测中如果向外侧滑超标，表明前束过大；如果向内侧滑超标，表明前束过小。绝大多数情况下侧滑不合格都可以通过前束调整来解决，但侧滑合格并不一定说明车轮定位符合设计要求，为了保障行车安全建议应通过系统定位调整来解决侧滑不合格问题。目录上节下节【任务4】侧滑检测-技能【任务4】侧滑检测-链接★双板联动侧滑检验台的测量原理(1)滑板仅受到车轮外倾角（前束为零）的作用具有外倾角的车轮，其中心线的延长线必定与地面在一定距离处有一个交点O，此时车轮相当于一圆锥体的一部分，车轮向前或向后运动时，其运动形式均类似于滚锥。目录上节下节◆具有外倾角的车轮，无论其前进还是后退时所引起的侧滑分量Sa均为负。◆具有内倾角的车轮，由车轮内倾角引起的侧滑分量Sa均为正。目录上节下节【任务4】侧滑检测-链接具有外倾角的车轮在滑板上滚动时，车轮有向外侧滚动的趋势，由于受到车桥的约束，车轮不可能向外移动，从而通过车轮与滑板间的附着作用带动滑板向内运动结论(2)滑板仅受到车轮前束（外倾角为零）的作用◆前束是为了消除具有外倾角的车轮类似于滚锥运动所带来的不良后果而设计。目录上节下节【任务4】侧滑检测-链接◆具有正前束的车轮在前进时，由车轮前束引起的侧滑分量St大于或等于零。◆具有负前束的车轮在前进时，由车轮负前束引起的侧滑分量St小于或等于零。目录上节下节【任务4】侧滑检测-链接结论：具有前束的车轮在前进时，由于车轮有向内滚动的趋势，但因受到车桥的约束作用，在实际前进驶过侧滑台时，车轮不可能向内侧滚动，从而会通过车轮与滑板问的附着作用带动滑板向外侧运动。【任务4】侧滑检测-链接目录上节下节(3)滑板同时受到车轮外倾角和前束的作用汽车转向轮同时具有外倾角和前束，在前进时由外倾所引起的侧滑分量Sa与由前束所引起的侧滑分量St的方向相反，因而两者有相互抵消趋势。在后退时两者方向相同，两分量有相互叠加趋势【任务4】侧滑检测-实例广州本田飞度汽车紧急制动左偏一广州本田飞度汽车,曾因发生追尾事故车头部损坏严重,经维修后出现一种奇怪的现象:即当紧急制动时,制动踏板会自行迅速降到底,而且在紧急制动时车辆明显向左偏,观察左前轮经过的地面有清晰的刹车拖痕。只有在紧急制动之后等待4～5s,制动踏板才会逐渐回到正常自由高度位置。此现象不论车速低或高均存在,只是车速越高时,这种故障现象越明显,制动侧滑也明显得多。但该车在常规制动或正常减速停车时,却没有发现什么异常现象,仍可正常操作。目录上节下节★故障现象★检测与诊断【任务4】侧滑检测-实例广州本田飞度汽车紧急制动左偏目录上节下节（a）错接的油管图（b）带塑料油管定位卡的正确接法错接的油管图与带塑料油管定位卡的正确接法【任务4】侧滑检测-实例广州本田飞度汽车紧急制动左偏目录上节下节【任务4】侧滑检测-实例广州本田飞度汽车紧急制动左偏目录上节下节【任务4】侧滑检测-实例广州本田飞度汽车紧急制动左偏目录上节下节★分析与提高（1）在接错油管的状态下,为什么在常规制动或减速停车时,却仍能保持正常?在常规制动停车时,脚轻踩制动踏板,制动油压不高,不会产生车轮抱死现象。此时ABS系统不工作,进、出油电磁阀均不通电,进油阀畅通、排油阀关闭。（2）紧急制动时,左前轮地面出现清晰的刹车拖痕,为什么左前轮会产生制动抱死现象?【任务5】车速表检测-知识目录上