LNG汽车加气站项目可行性研究报告

ＬＮＧ汽车加气站项目可行性研究报告201２年１２月1.总论1.1项目概况1.1.1项目名称********加气站工程1.1.2建设单位西蓝公司彬县加气站1.1.3项目地点*********村组1.1.4工程内容概述1、设计加气规模：15000Nm32、加气对象：大型运输车辆/d；1.1.5主要技术指标1、项目总投资：508.00万元2、占地面积：2089.54m3、建筑面积：m21.2编制依据、原则和范围21.2.1编制依据1.2.1.1文件及资料依据1、《天然气利用政策》（发改能源〔2007〕2155号）2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）4、相关地形资料1.2.1.2主要法律法规依据1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》2、《中华人民共和国消防法》（1998年通过，2008年修订）3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年）4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年）5、《中华人民共和国劳动法》（1995年）6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年）7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资〔2003〕346号）8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发〔1996〕140号文）10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局〔1999〕154号）11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第13号令）13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发〔1995〕156号文）14、《建设项目环境保护条例》（1998）15、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年）16、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年）17、《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日实施）18、《中华人民共和国水土保持法》（1996年）19、《建设工程安全生产管理条例》（2004年）1.2.1.3主要设计规范、标准1、《建筑设计防火规范》GB50016-20062、《城镇燃气设计规范》GB50028-20063、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）4、《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008年版）5、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-20026、《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264-977、《低温绝热压力容器》GB18442-20018、《液化天然气的一般特性》GB/T19204-20039、《城市燃气分类》GB/T13611-199210、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-9211、《建筑物灭火器配置设计规范》GB50140-200512、《低压配电设计规范》GB50054-9513、《建筑照明设计标准》GB50034-200414、《供配电系统设计规范》GB50052-9515、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）16、《化工企业静电接地设计规程》HG/T20675-199017、《构筑物抗震设计规范》GB50191-9318、《混凝土结构设计规范》GB50010-200219、《大气污染物综合排放标准》GB16297-9620、《环境空气质量标准》GB3095-9621、《污水综合排放标准》GB8978-9622、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-200923、《自动化仪表选型设计规定》HG/T20507-200024、《过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》HG/T20505-200025、《控制室设计规定》HG/T20508-200026、《仪表供电设计规定》HG/T20509-200027、《仪表供气设计规定》HG/T20510-200028、《仪表配管配线设计规定》HG/T20512-200029、《仪表系统接地设计规定》HG/T20513-200030、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-200831、《声环境质量标准》GB3096-200832、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-8533、《工业企业能源消耗的量化管理及节能评价》（DB22T435-2006）34、《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T20368-2006；1.2.2编制原则1.严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理；2.由于该项目的特殊性，经实地勘察后，根据项目实际情况进行总图方案比选。作到统筹兼顾、合理安排、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。3.坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，确保加气站安全运行，降低工程造价。4.工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指示、记录。5.综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与经济效益并重。6.站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑1.3建设必要性LNG(液化天然气)汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，气液体积比为625／1，汽车续驶里程长，（可达400km以上)，建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。为此，河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNG／CNG汽车加气站。进入80年代，随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG汽车技术的研究。到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。目前全世界约有3000辆LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用。其中美国有40多个LNG汽车加气站，1000余辆LNG汽车，年增长率约60％，表现出强劲的发展势头。墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车加气站，这表明LNG汽车技术已实用化。国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型LNG试验装置的同时，研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，进行了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。1.4项目概况1、建设项目主要为LNG加气站m22、建设规模为：LNG按1.5～3.0×10。4Nm33、主要工艺装置：卸车阀组1套、橇装式低温储罐1套、低温泵橇1套、加气机2台。/d。4、仪表与控制：所有橇内自成系统自动控制。5、供电方式：该项目各站按二类用电负荷设计，主电源由站外电线路接入。配60KW天然气发电机1台备用。6、供给排水；站内用水引自轮桑供水管线。该站生产没有直接的污水排放，只有极少量的设备清洗用水和生活污水直接排放至作业区的晒水池自然蒸发处理。8、消防：加气站不设消防给水系统，站内消防设置灭火器材。9、通信：由无线移动座机电话1部实行生产管理。10、土建工程；站房和厕所采用砖混建筑，面积221.1m2；加气遮阳棚按简易钢结构建设，面积43m211、采用电采暖方式给值班室采暖，仪控室设壁挂式空调。工艺装置采用保冷方式。。1.5主要工程量及主要技术经济指标表1-1主要工程量序号名称单位数量备注1设计规模LNG104m31.5/dLNG储罐60m3（水容积）2主要工程量LNG储罐台1总容积60m3（水容积）低温潜液泵组1卸车阀组套1加气机套2监控系统套1配套工程套1水、电、讯3站区占地面积亩5.9表1-2主要技术指标表序号名称单位数量备注1人员配置人102电年耗量万kWh47.53水年耗量m1070.1834总综合能耗MJ/d15743.25平均单位综合能耗MJ×104/104Nm30.52表1-3主要经济指标表序号名称单位数量备注一建设项目总投资万元667.731工程投资万元601.82建设期利息万元19.263流动资金万元45.67二成本年均生产成本费用1335.76三年均销售收入1809四年均销售税金及附加7.46五财务评价指标1财务内部收益率(税前)％56.632财务内部收益率(税后)％45.723财务净现值(ic=12%)(税前)万元1956.564财务净现值(ic=12%)(税后)万元1394.15投资回收期(税前)年3.146投资回收期(税后)年3.517总投资收益率％60.78项目资本金净利润率％718.151.6研究结论由于天然气加气站属于城市基础设施建设项目，对完善基础设施、改善投资环境具有重要意义。从项目评价的主要经济指标来看，本项目的财务内部收益率均大于行业基准收益率；财务净现值也均大于零，投资回收期也小于行业基准投资回收期10年的要求，投资利润率和投资利税率也高于行业基准，所以此项目在财务上是可行的，并且有着一定的抗风险能力，经济效益良好。同时该项目不仅仅减少了汽车尾气排放污染，而且为下游用户增加了效益，有较高的的社会综合效益。2.气源及市场分析2.1气源状况西安市西蓝天然气集团（简称“西蓝集团”），是一家致力于全球环保节能减排事业以及新能源开发和利用的美国上市企业，也是迄今为止中国西北地区具有重要影响力的天然气专业运营企业。公司最早成立于2000年1月8日，现注册资金3.26亿元人民币。2005年12月公司在美国上市，2009年6月成功转为美国纳斯达克全球主板市场。经过多年努力，公司形成了特色鲜明的四大支柱产业，即城市气化工程设计、建设、安装、运营；CNG产品加工、运输、销售；LNG液化天然气产品的生产、运输、销售；汽车发动机“油改气”。成长为以城市气化工程建设、天然气规划设计、综合开发、输配运营、燃气设备安装及气具的批发零售为一体的、具备完善服务体系的行业领军企业，连年被金融系统评定为“AAA”级信用企业。目前，西蓝集团汽车加气站业务成长迅速，已在西安地区形成一定规模，并在河南、湖北、安徽、山西、宁夏、内蒙、甘肃等地迅速发展。居民用户业务稳定发展，在本省发展的同时，也在河南等地开展了城市气化工程业务。公司在陕北靖边的液化天然气项目，极大的改善我省的能源开发利用结构，尤其对我市冬季季节性调峰将起到至关重要的作用。公司汽车改装业务完善了公司上、中、下游产业链条。集团公司长江流域的水上加气站和LNG船舶改造，一举开创了两个全国第一。因此，本项目的LNG资源来源有着充足资源保障。LNG的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等。根据目前国内LNG市场的运输情况，采用汽车槽车运输LNG是陆地运输比较理想的方式。西蓝集团公司有多辆汽车的专业运输LNG的物流车队，使LNG运输更加方便、快捷、灵活，槽车可每天一趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。国内已经建成了几十个LNG气化站，所用的LNG基本