一建市政考点预测讲义(学员版)

-1-2012一级市政考点(64个问题)1、道路分类分级（1）除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。（2）一般情况下，大城市应采用各类指标中的Ⅰ级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。（3）我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。2、沥青路面组成的基本原则（1）面层、基层的结构类型及厚度与交通量相适应。（2）层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。（3）各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。（4）层数不宜过多。（5）在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。3、路面结构组成（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。（2）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。（3）基层不透水性好。（4）路面直接承受行车的作用。4、沥青材料主要技术性能如下：（1）粘结性—针入度（2）感温性---软化点（3）耐久性（4）塑性---延度（5）安全性---闪电-2-5、填挖路基注意事项填土路基（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。（5）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。（6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（7）填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。挖土路基（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。（2）根据测量中线和边桩开挖。（3）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。（4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。质量检验（1）路基碾压完成时，按质量验收项目(压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等)检查6、不良土质路基的处理方法（1）软土的工程特性：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。（2）常用处理方法：换填、挤密、排水固结-3-（3）湿陷性黄土：土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，遇水结构破坏强度降低。（4）处理：灰土垫层、强夯法、灰土挤密桩等。（5）膨胀土：遇水膨胀失水收缩。（6）处理：用灰土桩、水泥桩加固改良；也可开挖换填、堆载预压等。7、水泥稳定土基层注意事项特点（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。（2）水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。（3）水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。注意事项（1）应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。（2）宜选用粗粒土、中粒土，土的不均匀系数不得小于5，宜大于l0，塑性指数宜为10～17。级配碎石、砂砾，未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料均可做粒料原材；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。（3）水泥稳定土的配合比设计要符合设计与规范要求。计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。运输时，应采取措施防止水分损失。宜采用专用摊铺机械摊铺。水泥稳定土类材料自拌合至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。水泥稳定土类材料，宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层8、沥青混凝土施工注意事项一、混合料的运输（1）注意防水、保温、防粘二、混合料的摊铺（2）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。-4-（3）通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。（hqz）（4）摊铺机开工前应提前0.5～lh预热熨平板使其不低于100℃。（5）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。（6）摊铺机应采用自动找平方式。（7）注意摊铺温度。（8）注意松铺系数。（9）采取“快卸、快铺、快平、及时碾压成型”三、沥青混凝土路面的压实及成型（10）压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。（11）合理选择压实机械。严格控制初压、复压、终压。（12）碾压速度做到慢而均匀。（13）压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。（14）初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。（15）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。（16）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。（17）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。（18）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。四、接缝-5-（19）沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。（20）采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料。五、开放交通（21）热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。9、水泥混凝土路面的施工要求配比（1）应满足抗弯强度、工作性、耐久性搅拌（2）搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。（3）搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。（4）控制水灰比、稳定性、坍落度、均匀性、含气量、泌水率、离析等。运输（5）足够的运输车辆。（6）防止漏浆、漏料、污染路面和离析。（7）防雨、冬天保温等。摊铺（8）模板的刚度、强度、稳定性、密封性、便于脱模、断面尺寸。养护（9）保湿养生7天以上。（10）注意冬季施工。10、道路微表处理施工基本要求（1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。（2）宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。（3）路面局部破损处进行挖补处理。（4）深度l5～40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。-6-（5）微表处混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规程》JTGF40有关规定。11、设计模板、支架和拱架时应考虑的荷载：（1）模板、拱架和支架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；（3）施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；（4）振捣混凝土时的荷载；（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力；（6）倾倒混凝土时产生的荷载；（7）其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季保温设施荷载等。12、预应力的张拉等（1）主要有钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝和精轧螺纹钢筋等。（2）预应力筋必须保持清洁。在存放、搬运、施工操作过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。（3）宜用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。（4）预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺。（5）预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月。（6）按照锚固方式不同，可分为夹片式、支承式、锥塞式和握裹式（7）预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm（8）预应力混凝土不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰质硅酸盐水泥。混凝土中的水泥用量不宜大于550kg／m3。混凝土中严禁掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。（9）张拉机具设备的校验期限不得超过半年且不超过200次张拉作业。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。（10）放张预应力筋时混凝土强度不得低于强度设计值的75％。（11）同步对称张拉，并超张拉5％并持荷2～3分钟。（12）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。（13）孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件，设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75％。-7-（14）严格的原材料质量检查（15）预应力筋的下料长度应根据构件孔道或台座的长度、锚夹具长度等经过计算确定。（16）预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，在同束预应力钢筋内，应采用强度相等的预应力钢材。（17）混凝土中严禁掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。（18）张拉时以应力控制伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6％以内。（19）（先张法）张拉台座应具有足够的强度和刚度。13、关于盖挖法（1）盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。（2）盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高；盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。（3）盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。14、钻孔灌注桩注意事项（1）除在旱地施工外，场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。（2）场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台。（3）护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm。（4）护筒中心竖直线应与桩中心线重合。（5）护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。护筒应高于稳定后的承压水位2.0m以上。（6）钻孔泥浆由水、黏土(或膨润土)和添加剂配制而成。（7）钻孔作业过程中，泥浆的性能会不断发生变化，为此应经常测试泥浆性能指标，随时修正。-8-（8）钻孔进程中，必须确保孔位准确。（9）排渣、提钻除土或因故停钻时，孔内应保持规定的泥浆液位和相对密度。（10）应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况来决定清孔方法。（11）灌注水下砼。15、沉入桩注意事项（1）沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行；或由中间向两端或向四周施工；先沉深的，后沉浅的或先沉坡顶，后沉坡脚。（2）在同一个墩、台的桩基中，同一水平面内的桩的接头数不得超过基桩总数的l／4，但是按等强度设计的法兰盘接头可不受此限制。（3）锤击初始宜用较低落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保持同一轴线。锤击过程应采用重锤低击。16、钢板桩围堰施工注意事项（1）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。（2）钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。（3）施打钢板桩前，应在围堰上