JL474Q2发动机冷车启动冒蓝烟案例分析(6)

发动机制造厂技术黑皮书案例六案例归档编号：JSCAL-2009-06案例名称JL474Q2发动机冷车启动冒蓝烟案例分析关键词冷启动冒蓝烟、规律性调查、缸盖泄露、导管裂纹涉及范围√□生产过程；√□售后；□设备维修；□其它；案例发生时间2008年9月发生地点重庆地区填写人刘小强所在单位技术处填写时间2009年5月10日案例发生阶段（请在选择项前打√）1、新产品试制2、新产品试装3、初物试装√4、批量生产5、装车过程5、售后过程6、其它案例所属类别（请在选择项前打√）√□技术类；√□质量类；□设备类；案例描述一、案例背景：2008年9月底，湖南娄底富华长安汽车销售公司反映12辆售前奔奔车冷车启动冒蓝烟，五工厂、寸滩库房奔奔车尾气排放检查也发现库存奔奔新车存在冷启动冒蓝烟的现象，且蓝烟烟度较大，10米以内清晰可见，并且停放2~3小时后再次起动仍然冒蓝烟；二、处理过程针对奔奔车冷车起动冒蓝烟，我们进行了如下的分析处理：1、进行奔奔车冒蓝烟规律性调查，调查冒蓝烟车辆的规律性，并作相应的规律性分析得出初步结论；2、进行发动机解体分析、与铃木对标并进行相关实验验证，得出初步原因；3、根据发动机解体现象与分析，重点针对气门导管、红旗缸盖渗漏情况进行详细的调查分析，得出引起奔奔车冒蓝烟的基本原因；4、在整个调查过程中逐步采取以下措施：1）针对存在烧机油隐患的外协零部件，加强入厂验收。2）针对烧机油的重点工序，四工厂铸造、机加、总装采取预防控制措施；3）10月14日停投红旗缸盖，并对红旗进行质量整改；4）停装华孚气门导管，11月10日起使用长安铃木气门导管及气门油封，直至改进状态气门导管（铃木靠标）检验合格后再用。三、产生结果采取上述措施后，奔奔冷启动冒蓝烟现象彻底消除。案例分析一、库存奔奔车冒蓝烟规律性调查此次奔奔车冒蓝烟规律性调查主要在寸滩海尔库房，按照以下几种方案进行规律性摸底：1、任意抽取了20台冒蓝烟的车，冒蓝烟数量分别为总二线11台和CA20线9台，不存在单一生产线发动机出现冒蓝烟的规律；2、任意抽取20台冒蓝烟车统计，发动机生产时间分布在4月到9月，没有生产日期集中分布的规律性；3、通过检查冒蓝烟车的气缸盖总成没有二次渗漏标识，即不存在二次渗漏气缸盖总成引起冒蓝烟的规律性；4、任意抽取22辆冒蓝烟车进行验证，经多次起动后，有6台车出现反复冒蓝烟，此6台车装配的均为红旗缸盖，没有一台自制缸盖出现反复冒蓝烟的情况；基本结论：通过以上调查，初步判断是红旗缸盖引起奔奔车冷启动冒蓝烟。二、发动机解体分析、与铃木对标及相关实验验证1、发动机解体分析及验证通过更换三元催化器总成为空心管验证，奔奔车冷起动冒蓝烟与三元催化器无关；对6辆冒蓝烟、2辆不冒蓝烟车的发动机解体实验验证及通过不同缸盖匹配长安及铃木气门导管验证，冒蓝烟车缸盖排气道异常，气道表壁及气门导管表面存在大量机油燃烧物，换上四工厂生产的缸盖后不在冒蓝烟。2、与铃木缸盖在铸造、机加生产线的对标工作：2.1缸盖铸造与铃木进行对标：浸渗工艺、浸渗剂等相关指标与长安铃木基本一致，在加压压力方面四工厂缸盖更佳；2.2缸盖机加与铃木进行对标：缸盖机加控制项目与铃木基本相同，泄检设备对比检测结果相近，泄检合格及小漏设定值长安标准更严；3、关于气门导管的调查分析:3.1气门导管与缸盖导管孔渗油调查：通过煤油渗漏实验，高温箱中(120℃)装配华孚气门导管的缸盖在导管孔处存在渗油现象，装配铃木气门导管的缸盖均未发生渗油现象。3.2华孚气门导管与长安铃木导管对标分析①化学成分对标，成分差异大化学成分（%）化学成分Fe（铁）C（碳）Cu（铜）Ni（镍）Sn（锡）P（磷）其余长安及华孚标准：含量其余1~21.5~2.5≤1.0长安铃木标准：含量其余1.5~2.52.0~6.00.1~1.00.1~1.0≤1.0案例分析②实物尺寸对标华孚气门导管底端的硬度出现不合格项，并且该导管从口部到底部的硬度变化有26HRB，硬度衰减非常快，华孚导管的含油率将近是铃木导管的2倍、断口取样时华孚导管表面严重塑性变形，这从侧面可以反映出华孚导管孔隙较多、密度较低，华孚导管压装后变形量在0.018mm，长安铃木导管压装后变形量在0.007mm。JL474Q气门导管检测数据（长安JL474Q参考462Q气门导管企业标准，硬度（HRB）：60至80、含油率（%）：≥10%、压溃强度398、密度≥6.4）铃木导管华孚导管1（批次号：08081201）华孚导管2（批次号：08091601）华孚导管3（批次号：08083001）备注硬度（HRB）：73737166圆柱部分7371657177737363755777687175口部767070757469样品损坏未测49底端7671样品损坏未测54密度(g/cm3)6.696.69含油率（%）：铃木导管华孚导管1（批次号：08081201）华孚导管2（批次号：08091601）华孚导管3（批次号：08083001）7.913.914.515.1压溃强度（MPa）：铃木导管华孚导管1（批次号：08081201）华孚导管2（批次号：08091601）华孚导管3（批次号：08083001）4298988787664、红旗缸盖调查分析4.1导管退出后缺陷将检测大漏的红旗缸盖导管退出，发现导管颈部有裂纹；4.2长安铃木、红旗、机五缸盖气道试压时导管密封方式对标长安铃木、红旗泄检设备对密封圈到口部的导管缺陷无法检测，机五泄检设备可以检测气门导管及导管与底孔的气密性，分析如下：长安铃木、红旗公司、长安公司缸盖气道试压时案例分析导管密封方式区别及优缺点5、此次冷启动冒蓝烟主要原因总结：5.1红旗缸盖公司JL474Q缸盖压装气门导管后，颈部出现裂纹造成红旗缸盖渗漏；5.2华孚气门导管硬度、材质达不到使用要求引起压装导管时变形量大、影响导管的密封性。经验与教训经验与1、重大系统性问题的处理需要充分考虑相关零部件、不同供应商、不同批次等各种方案；2、重大系统问题的处理责任单位不明确，应采取会前牵头制、会后责任制的原则，进行系统分工，各负其责，将责任明确到单位及个人；3、此次红旗缸盖渗漏导致奔奔冷启动冒蓝烟的批量质量问题反应了公司对供应商过程控制不到位，采购部STA应对供应商进行定期过程审核，并对审核人实施审核责任制；4、红旗缸盖多批次气缸盖均存在质量问题，而入厂验收一次都没有发现，反应了对外协零部件入厂验收控制不到位，质量部门应加强零部件入厂验收，尤其是关教重零部件；5、技术、检验人员对产品关重尺寸、关重工序确认不到位、监控不严；应深入现场对产品生产过程进行预防控制，对自制和外协件进行不定期突击检查；6、同一产品关重工序及检测设备应进行相互对标，及时发现不同供应商关重工序及检测设备控制项目的差异，进行标准化管理。审核余素芳审定管高勇案例评审组评议意见这是一起典型的零部件质量问题造成的重大质量问题，反映出对供应商管控的薄弱，各技术人员应引以为戒。同意发布。评审组长签字：管高勇2009年11月16日案例发布时间2009年12月1日填表说明：1、案例描述（案例产生的背景、处理过程、产生结果等）；2、案例分析（可以从以下方面进行分析：产品入厂/出厂控制、设计输入/输出、信息管理、供应商管理、工作流程、组织结构、人力资源、工作技能、沟通机制、共同价值观等。分析时请主要分析本部门的问题、原因及根源，多问几个“为什么”）；3、案例改进建议（针对产生问题的原因提出改进建议，不局限于本部门应采取的改进措施）；4本表格内容重在分析问题，总结教训及案例发布