二甲醚汽车专用装置技术条件

中华人民共和国汽车行业标准QC/T××-2008二甲醚汽车专用装置技术条件Specificationforspecialequipmentsofdimethyl-ethervehicles（征求意见稿）2008-00-00发布2008-00-00实施国家发展和改革委员会发布QC/T××－2008I前言本标准为首次制订。本标准按GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》及GB/T1.2-2002《标准化工作导则第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》进行编写。由于二甲醚的沸点、密度、饱和蒸汽压力等物理性质与液化石油气十分接近，储存方式与液化石油气相同，本标准在编写中参照了QC/T247-2002《液化石油气汽车专用装置技术条件》的有关规定。本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：上海汽车工业(集团)总公司、中国汽车技术研究中心、上汽股份商用车技术中心、上海申沃客车有限公司、上海交通大学、上海柴油机股份有限公司、上海星地环保设备有限公司、上海新奥九环车用能源股份有限公司。本标准主要起草人：姚洪华、方衍、赵静炜、何云堂、顾严平、蓝志波、马宝富、阚卫峰、曹鬯震、应菊娣、张武高、张爱民、洪霞、于泽、张建、阮伟民。QC/T××－20081二甲醚汽车专用装置技术条件1范围本标准规定了二甲醚汽车专用装置（以下简称专用装置）的技术条件。本标准适用于使用汽车用二甲醚、额定工作压力为2.0MPa的专用装置。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T17895-1999天然气汽车和液化石油气汽车词汇QC/T625-1999汽车用涂渡层和化学处理层QC/T673-2007汽车用液化石油气电磁阀QC/T××快插式车用二甲醚加注口3术语和定义GB/T17895-1999确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1二甲醚输送泵DMEfeedpump安装于汽车用液化二甲醚钢瓶输出管路上，使管路保持一定压力以实现向发动机持续供给液态二甲醚的部件。3.2共轨接头commonrailconnecter连接并联汽车用液化二甲醚钢瓶组，并汇集由各瓶输出燃料向发动机供液的接头。3.3溢流阀（调压阀）overflowvalve控制二甲醚管路中的二甲醚供液压力的阀门。3.4液相平衡管equializingpipeofliquidphase连接瓶组中的每个汽车用液化二甲醚钢瓶的液相部分，并使之相通的管路。3.5气相平衡管equalizingpipeofgasphase连接瓶组中的每个汽车用液化二甲醚钢瓶的气相部分，并使之相通的管路。3.6汽车用二甲醚DMEforvehicles二甲醚质量分数不少于99%、甲醇质量分数不大于1%、水质量分数不大于0.5%并含适量润滑添加剂的汽车用燃料。4要求4.1一般要求4.1.1专用装置应按经规定程序批准的产品图样和其它技术文件制造，并应符合本标准的规定。QC/T××－200824.1.2专用装置应能适应的工作环境温度如下：a）安装于发动机舱，-20℃～120℃；b）安装于其它部位，-20℃～65℃。4.1.3专用装置零部件中与二甲醚接触的零部件，其材质应与二甲醚相容，若所用金属材料为黑色金属，应采用电镀、化学处理或涂漆等防腐措施，涂镀层和化学处理层应符合QC/T625-1999的规定。其中的密封材料应具备在二甲醚中耐溶涨、耐腐蚀和防止强度下降的能力。4.2系统要求4.2.1二甲醚供给系统应至少包括以下专用装置：a）汽车用液化二甲醚钢瓶（或瓶组）；b）单向阀；c）80%限量充装阀；d）液位计；e）卸压阀；f）供给阀；g）二甲醚输送泵；h）二甲醚粗滤清器和精滤清器；i）燃料加注口；j）刚性管路与接头；k）柔性管路与接头；l）溢流阀（调压阀）；m）耐振压力表；n）电磁阀；p）电器线束。4.2.2二甲醚供给系统也可包括以下专用装置：a）气密盒；b）气体管路卸压阀；c）压力传感器或压力继电器；d）温度传感器；e）燃料泵和液位传感器的电线套管；f）冷却器；g）共轨接头；h）手动截止阀；i）蓄能器；j)对于瓶组而言，设气相平衡管和液相平衡管。4.2.3在下列情况之一时，专用装置应能自动切断二甲醚供给；a）电磁阀开启、二甲醚输送泵工作1min后，点火开关未打开；b）发动机未运转或停止运转；c）二甲醚供、回液管线断裂。4.3部件要求4.3.1汽车用液化二甲醚钢瓶及附件4.3.1.1汽车用液化二甲醚钢瓶及附件应按照规定程序批准的图样和技术文件制造、装配和试验。QC/T××－200834.3.1.2汽车用液化二甲醚钢瓶应装备以下附件：单向阀、80%限量充装阀、液位计、卸压阀、手动截止阀。它们可以是分体的，也可以组合为集成阀。对于瓶组，还可包括液相连通管接头和气相连通管接头。如有必要，可以装备以下附件：在汽车用液化二甲醚瓶内部装备燃料输送泵、燃料输送泵电线套管；4.3.1.3卸压阀应位于汽车用液化二甲醚钢瓶的气相区；4.3.1.4液位计在汽车用液化二甲醚钢瓶内的液位传感机构和瓶外的液位显示部件应是非接触式的；4.3.2电动、气动以及液压驱动的部件4.3.2.1限量充装阀、截止阀、单向阀以及管路泄压阀等零部件，如果是电动、气动或者液压驱动的，在切断动力时，应处于“关闭”位置。4.3.2.2当电子控制单元不能正常工作或者断电时，燃料输送泵的电源应被切断。4.3.2.3为保证与二甲醚直接接触的零件没有电流通过，电控执行部件应以某种方式绝缘。4.3.2.4在温度为15℃～35℃、相对湿度不大于85%的环境条件下，用直流电压为500V的测试仪器测量装置的电气系统与本体、燃料泵的电气系统与气瓶之间的绝缘电阻，其绝缘电阻值均应大于10MΩ（如果零部件有相应的国家或行业标准，且对绝缘电阻有要求时，同时还应满足国家或行业标准的要求）。4.3.3电磁阀电源电压在8V～14V（工作电压为12V的车辆）或16V～28V（工作电压为24V的车辆）范围内，电磁阀应能正常工作。电磁阀的液静压强度、低压气密性、高压气密性、线圈耐温性、线圈允许温度、耐振性应符合QC/T673-2007的规定。4.3.4压力传感器或耐振压力表传感器或耐振压力表的量程应为额定工作压力的1.5倍～3.0倍。4.3.5气密盒汽车用液化二甲醚钢瓶安装在密闭的车箱或行李箱内时，应装备气密盒。气密盒应有截面面积大于450mm2的通风出口。4.3.6滤清器4.3.6.1在车用液化二甲醚钢瓶供给阀之后承受液相二甲醚压力的供给系统中，应装设滤清器。粗滤器的滤清精度应不低于30μm。精滤器的滤清精度应不低于3μm；4.3.6.2滤清器的滤芯可拆下清洗或更换；4.3.6.3粗滤清器可单独安装在高压管路中，也可与电磁阀组合在一起。4.3.7截止阀阀体上应注明额定工作压力值，并标明介质流向及开关的方向。4.3.8快插式车用二甲醚加注口快插式车用二甲醚加注口的性能及安全功能应符合QC/T××的要求。4.3.9电器线束电器线束应包扎牢固，采用防水接插件。线路中应设置过电流保护装置。