A319高原航班放行机务培训

1A319飞机高原航班放行培训飞机维修厂技培室万晓云2培训内容一、高原改装内容简介二、MEL中关于高原航班放行的条款三、附加维修补充工卡3第一部分我公司A319高原改装的主要内容4一、更改发动机型号，提高发动机推力；二、升级EEC软件；三、在高原机场运营时，启动HIALTSET提示信息；四、改装旅客氧气系统；五、改装厕所真空马桶系统；六、更改飞机型号；七、高原机场运行认证。注：B6021、B6020在2004年底完成了高原改装5一、更改发动机型号，提高发动机推力本公司A319-132飞机安装IAE公司V2524－A5发动机，最大额定推力24000磅。相对于平原机场，由于高原机场海拔高，空气密度小，发动机在相同转速下的推力会减小。为了满足飞机在高原机场起飞时加速和爬升性能的要求，此次改装将发动机型号由V2524－A5改为V2527M－A5，发动机最大额定推力提高到27000磅。6此项改装通过更改EEC上EDP（发动机数据堵头）的跳线设置来完成，修改后的结果可以在MCDU上通过检查EECCONFIGURATION页上显示“ENGINERATING=27000MLBS”得到确认。8/6/2004V2527M-A5engineratingdefinition-EET-Ref.J71PR0404332-Issue17V2527M-A5takeoffthrustV2527M-A5takeoffthrustvs.V2524-A5,V2527-A5&V2530-A5takeoffthrustNobleed/ISA/0.25Machnumber15,00016,00017,00018,00019,00020,00021,00022,00023,00024,00025,00002,0004,0006,0008,00010,00012,00014,000V2530-A5(A321)V2527M-A5(A319CJ)V2527-A5(A320)V2524-A5(A319)PRESSUREALTITUDE(FT)TAKEOFFTHRUST(LB)8二、升级EEC软件此项改装将左、右发EEC的软件由SCN17版本升级至SCN18/W版本。相对于旧版本，新版本增加了许多新的功能，主要有：1、提高发动机在8000ft气压高度以上最大连续推力（在20000ft/ISA飞行状态下提高了近20％），从最大连续推力到最大爬升推力的转换也由20000ft高度扩展至25000ft；2、修改发动机空中自动起动逻辑，提高了发动机的可靠性；93、修改从减推力起飞到最大爬升的平滑过渡逻辑，避免双发EPR指令之间产生微小差异；4、改善N1的顶部逻辑，降低发动机在0.05马赫时的推力，减少N1超限事件的发生；5、改善燃油再循环冷却系统，更利于判断系统故障；6、修改“地面扫掠”菜单逻辑与EEC自测逻辑，消除虚假故障信息的产生，避免了不必要的EEC的更换；7、增加发动机在稳定慢车位的AVAIL指示。新软件装载后，双发EEC（150-40）的硬件件号变成2A3911（IAE）。10三、在高原机场运营时，启动HIALTSET提示信息此项改装是在驾驶舱头顶板21VU上增加一个AHS按钮电门，并改造相关线路。当AHS按钮电门按下时，电门上ON灯点亮，并触发FWC在上ECAM显示器的右记忆区产生“HIALTSET”的绿色提示信息。1112四、改装旅客氧气系统未经改装的A319飞机正常情况下，当客舱高度达14000+0－500ft（4260+0－150m）时，安装在后电子设备舱中的高度压力电门将触发旅客应急氧气系统自动工作：21VU面板上旅客氧气指示SYSON灯点亮，旅客氧气面罩全部自动脱落，同时触发机载预录紧急通知自动播放。13高原机场海拔高，气压低，为避免在高高度直至14100ft的机场起飞和着陆时触发旅客应急氧气系统自动工作，此项改装对面板21VU及系统的部分线路进行了改造,并更换了高度压力电门。1415161718改装后的飞机，当AHS电门未被按下时，触发旅客应急氧气系统自动工作的客舱高度为14000+0－500ft；而当AHS电门被按下时，电门上ON灯亮，触发系统自动工作的客舱高度变为16000+0－500ft(4870+0－150m)。19五、改装厕所真空马桶系统20A319飞机的污水箱顶部有一根气管经单向活门与飞机外部相通，当飞机超过16000ft（飞机在爬升）或12000ft（飞机在下降）的气压高度门限时，真空马达泵不工作，排水活门打开后，飞机内外的压差将马桶内的污水吸至污水箱中；21在此高度门限之下，按压马桶冲水按钮，真空马达泵工作，在污水箱中产生局部低压，排水活门打开后，马桶内的污水被吸至污水箱，这就是未经改装的厕所真空泵的工作情况。22•未经改装的A319飞机在高原机场停留时，可能由于当地机场气压高度超过系统工作门限而导致厕所真空泵不工作，由于飞机停留在地面上，客舱内部与污水箱内部无压差，结果马桶内的污水将无法被吸至污水箱。•此项改装只需更换安装在水平安定面舱（非增压舱）内的压力电门，系统线路无需改造。23改装后的厕所真空泵将在飞机高度低于18000ft时工作，而在18000ft以上则不工作。这样，改装后的飞机厕所真空马桶系统将完全能够胜任飞机在高高度直至18000ft以下的高原机场停留。24六、更改飞机型号此项改装是改变FMGC1、FMGC2及FDIMU的程序销钉位置，同时将飞机型号由A319－132改为A319－133。飞机型号的更改只需在左前登机门上方铆上一块型号变更标牌即可。25七、高原机场运行认证EEC软件的升级工作可以提前执行，也可与其它改装项目一同完成，当以上所有改装项目都完成后，系统测试通过，则表明飞机具备了高原机场运营的能力，此时，将AHS按钮电门上方的INOP标签撕去，飞机即取得高原机场运行认证。26小结1、改装前的飞机只能在海拔低于9200英尺的机场起降，高原改装后，可以满足海拔为14100英尺的高原机场的运营要求（参考FCOM3.01.20环境包线图）。2、目前B6021、B6020可以执行拉萨/贡嘎机场（3569米）和九寨沟/黄龙机场（3447米）的航班，但无法执行昌都/邦达机场（4334米）的航班。3、EGPWS地形数据库436版本开始就已经包含九寨沟/黄龙机场（ZUJZ）的数据，目前南航机队地形数据库版本为440，故正常起降不会触发地形警告。274、南航《飞行运行手册》11.4中规定了海拔高度超过1500米（4920英尺）的机场为高原机场，海拔高度超过2560米（8400英尺）的机场为高高原机场。经查找并确认，南航深圳公司目前开通的航线中，只有丽江/三义机场（2242米）、昆明/巫家坝机场（1894米）为高原机场，无高高原机场。以前曾经开通过的兰州/中川机场（1947米）也是高原机场，或许以后会恢复航班，现计划要开航的九寨沟/黄龙机场（3447米）为高高原机场。贵阳机场（1138米）、兴义机场（1254米）、张家界/荷花机场（217米）不是高原机场。28第二部分MEL中关于高原航班放行的条款293031第三部分附加维修补充工卡3233由于以前我们从未进行过高原航线飞机的维护，所以缺乏相关经验，航班运行一段时间后，我们将根据实际运行情况及在运行中出现的问题及时对维修要求与标准进行修改，也欢迎大家平时工作中多留心，多提合理化建议！34谢谢大家！