2水泥稳定碎石基层施工方案

永城市芒山镇景区道路建设及养护工程施工一标段路基土方施工技术方案红旗渠建设集团有限公司2015年08月一、编制依据1、《永城市芒山镇景区道路建设设计图》；2、从现场调查、采集、咨询所获取的资料；3、与业主签订的施工合同文件；4、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；5、我公司多年来从事同类工程积累的施工方法和施工经验；6、业主下发的有关文件。二、工程概况2.1工程规模永计划开工项目为永城市芒山镇景区道路建设及养护工程施工一标段。包含乡道和村道七条道路，乡道包括：X043至碱河段、任桥至僖山段、博物馆至文圣园段。村道包括：芒山寺段、斩蛇园至大汉雄风段、柿园路至南街段、谭庄至高祖庙段。乡道主要结构层为：16厘米厚10%石灰土+16厘米厚5%水泥稳定级配碎石+20厘米厚C25水泥混凝土面层。村道路面结构为：16厘米厚10%石灰土+20厘米厚C25水泥混凝土面层。本项目技术等级为四级公路设计时速20公里，路面为2.0%双向横坡，土路肩为3%横坡。1、道路现况1）.公路等级：三级公路。2）.计算行车速度：200公里/小时。3）.路基、路面：路基宽6.5--22米不等，水泥混凝土路面5--20米不等。2、主要地貌类型全境地貌按成因和形态类型和特征，分为黄河冲积平原、淮河冲积平原、剥蚀残丘三大类型区，主要为黄河冲积平原，剥蚀残丘为永城市境内独特的地貌类型。3、水文、气候1)、水文永城属淮河流域，黄淮平原腹地，境内浍河、包河、沱河、王引河等贯穿全境注入淮河。地表水发育，多为地面径流；地下水丰富，根据地下水的赋存条件，地下水可分为两个含水层，上层空隙潜水河下部微承压水。上层空隙潜水；含水层主要为全新统砂土和粉土，目前正被人们广发开采灌溉利用。地下水流由西北向东南，水力坡度小，径流弱。水源补给主要来自大气降水和地表水的侧向径流，局部为河流及灌溉回流补给。上层孔隙潜水与工程设计和施工密切相关；下部微承压水：含水层主要为全新统河上更新统砂土，富水性好，透水性强，属透水层。地下水对混凝土不具腐蚀性。2)、气候项目所在地处于暖温带季风性半湿润气候区，四季分明，春季温暖，干燥多旱，夏季炎热，多雨易涝，秋季天气多变，旱涝交错，冬季寒冷多风，干燥少雨雪，冬旱频繁。年平均气温14.3°C。5、地震基本烈度项目所在区地震峰值加速度系数为0.05，对应的基本烈度为VII度区，依据《公路桥涵抗震设计细则》（JPG/TB02-01-2008）有关规定，对构造物上部结构和基础采取必须的抗震设计。2.3项目设计说明乡道路面结构：面层：20cm水泥混凝土面板基层：16cm水泥稳定碎石基层（5%）底基层：16石灰土（10%）总厚度：52cm村道路面结构：面层：18cm水泥混凝土面板基层：16石灰土（10%）总厚度：34cm三、施工组织（一）组织机构：严格按项目法施工，成立以项目经理为首的项目经理部，其组织机构图见附表。（二）成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，施工队长及业务部门负责人参加的质量管理体系的质量管理机构，质量管理机构见附表。四、进度计划计划开工日期：2015年9月11日计划结束日期：2015年9月20日详见附表五、资源配置情况为了保证施工的衔接性，我项目部的机械设备、试验仪器、测量仪器和人员配置情况具体如下：1）、机械配置情况机械设备一览表机械名称规格性能拟投入数量状况备注自卸汽车5.0M310良好工地装载机ZL501.5M31良好工地振动压路机YZ18C18T1良好工地三轮压路机16T1良好工地洒水车1良好工地挖掘机PC1201良好工地平板夯2良好工地发电机组30GF30KW2良好工地2）、试验仪器配置情况试验仪器一览表序号仪器设备名称类别位置规定数量到位备注数量日期1石子分析筛2.5～100㎜工地112014年11月良好2灌砂桶150㎝工地112014年11月良好3容积升1～5升工地112014年11月良好4标准击实仪DJ2流动112014年11月良好5干燥箱工地112014年11月良好6磅秤50g/50kg工地112014年11月良好7比重器工地112014年11月良好8石子压碎指标测定仪无锡工地1套1套2014年11月良好9抗折抗压试验机无锡路达JES-300型工地1台1台2014年11月良好10电子秤上海友生ACS-15工地1台1台2014年11月良好11电子天平台湾独资BB6102工地1台1台2014年11月良好12水泥细度负压筛析仪浙江上虞FSY150A型工地1台1台2014年11月良好13水泥静浆搅拌机无锡锡鼎NJ-160型工地1台1台2014年11月良好14水泥电动抗折抗压试验机沈阳长城KZJ500-1型工地1台1台2014年11月良好15手动击实仪工地1套1套2014年11月良好16无侧限抗压强度试模Ф150mm工地13个13个2014年11月良好17粗集料标准砂浙江上虞工地1套1套2014年11月良好3）、测量仪器配置情况测量仪器一览表序号仪器名称规格数量状况备注1全站仪NTS-302B1台良好2水准仪DSZS-A32X2台良好3塔尺5M2只良好4钢卷尺50M1把良好5钢卷尺20M1把良好6钢卷尺5M5把良好7测绳100M3根良好8直尺3M1根良好4）、劳动力配置情况施工人员一览表序号工种名称数量（人）1技术人员22测量人员23试验员34工长25普工406安全员47挖掘机驾驶员28自卸车驾驶员59机械维修人员110电工211拌和机操作手2合计（人）65六、工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。具体工艺流程图见附表七、施工方案本合同段水稳基层施工，严格按照业主设计文件及路面施工技术规范的具体要求进行操作，具体施工规程、方法及要求如下：7.1材料的基本要求a、水泥稳定碎石中碎石应具有一定级配，应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配，（见下表）碎石的最大料径不得超过31.5mm。水泥稳定土的颗粒组成范围项目质量通过百分率（%）筛孔尺寸（mm）37.531.510026.590-1001972-989.547-674.7529-492.3617-350.68-220.0750-7液限（%）＜28塑限指数＜9b、小于0.075mm的细颗粒含量不得大于5%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%。c、水泥应选用初凝时间在3h以上终凝时间较长（宜在5小时以上）。d、碎石的压碎值不大于30%e、水泥稳定粒料的7天浸水抗压强度应为3.0Mpa。f、针对当前是低温季节施工，根据当天的气温和实际情况，酌情掺加缓凝剂。7.2准备下承层施工前要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉、厚度等作必要的复测，并做好记录。7.3施工放样在进行水泥稳定碎石基层施工前，必须对底基层进行质量验收，各项技术指标符合设计要求后。恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。7.4拌和在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使用混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据天气情况和运输的远近，适当将含水量增加0.5-1%，严格控制水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施工质量；剂量太大，既不经济，还会合基层的裂缝增多，增宽，从而引起反射裂缝，影响路面的使用质量及使用寿命。7.5混合料的运输拌好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。7.6摊铺混合料为保证施工质量，根据设计的要求，我部对该段的基层施工采用1台挖掘机摊铺，人工进行找平施工，保证基层的压实厚度，严禁用贴补的方法进行施工。我部选用拌和机的最小生产能力为每小时200立方米，始终保持挖掘机前有1到2台运输车辆等候，保证基层施工的衔接性。挖掘机摊铺时不宜间断，以减少施工缝，试验人员要随时检测成品料的配比和计量，并及时反馈拌和站。现场技术人员要通过水准仪控制松铺厚度，同时应设专人将杂物挑拣出去，同时避免粗集过分集中的情况发生。7.7碾压水泥稳定层整平到需要断面和坡度后，立即用三轮压路机进行静压，再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，速度采用1.5-1.7km/h为宜，碾压长度可根据施工现场的气温情况进行选择。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。然后用振动压路机开启振动档以2.0-2.5km/h的速度进行振压。最后用16吨静压压路机碾压两遍。同时记录每一次碾压后的压实度的数据和碾压遍数。一直进行到要求的压实度为止。碾压过程中。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝的处理。在水泥碎石稳定层碾压的最后阶段，必须特别注意：在压路机过重的情况下，稳定层可能遭受过大的应力，从而破坏水泥碎石稳定层结构，同时也要避免碾压时间过长。过大的应力和碾压时间过长，都可能使水泥稳定基层裂缝在水泥水化过程中刚形成的结构遭到破坏，从而降低水泥碎石稳定层的强度。7.8养生水泥稳定碎石基层在养生期间应保持一定的温度，同时在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即用土工布进行覆盖。养生期间不应过湿（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天。养生期间水泥稳定碎石基层不应忽干忽湿，确保整个养生期间基层表面始终保持潮湿状态。养生期间应封闭交通并及时进行下封，在养生期和下封前，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，严格禁止大吨位载重车辆通行。养生用洒水车的行速度不宜大于15km/h。八、雨期施工措施8.1调查现场及周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间、面积情况及开工后对现况排水系统的影响等，做好雨期施工各项准备。8.2充分利用原有的排水沟渠和新建的桥涵结构物，保证现状排水系统畅通。8.3施工现场及时排除积水。8.4施工前要监听天气预报，避开阴雨天施工。施工时现场要预备充足塑料布，用于突然降水时将水稳材料覆盖，防止被雨水淋湿。8.5水稳基层施工要及时碾压成活，防止雨淋。运送车辆要配备足够的熟料布。8.6雨季施工要严格控制水稳材料的含水量，高温天气含水量可适当高于最佳含水量2%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。8.7材料堆放要合理，水泥等怕潮材料要垫高并覆盖。九、交通疏导方案本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及项目副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导领导小组主要成员职责如下：组长：项目经理，总协调、总负责副组长：项目副经理、项目总工，负责交通组织的落实，按公安交通管理局的要求摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导改方案；安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。另外，我部积极要求交警部门配合我部实行交通管制工作