3.34焦炉煤焦车司机(熄焦车)岗位技术操作规程

第0页共17页酒泉钢铁(集团)有限责任公司焦化厂质量管理体系文件编号：JH-ZYⅡ/SJZ-0123＃4＃焦炉煤焦车司机（熄焦车）岗位技术操作规程版次：A/0拟制部门：生产技术质量部（科）审核人：李庆奎批准人：顾德华2011-03-01发布2011-03-15实施发文编号：第1页共29页1目的：指导和规范3#4#焦炉煤焦车司机(熄焦车)岗位的生产操作。2适用范围：本规程适用于焦化厂煤焦车司机(熄焦车)岗位。3术语/定义3.1结焦时间：煤料结焦过程中在炭化室内停留的时间，即是指由装煤时间至推焦时间的间隔。3.2周转时间：某一炭化室从推焦（装煤）至下一次推焦（装煤）的时间间隔。3.3推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面开始进行推焦操作的时间。3.4装煤时间：平煤杆伸入小炉门开始进行平煤操作的时间。3.5装煤操作时间：装煤车打开闸板至平煤杆离开小炉门的时间间隔。3.6全炉操作时间：在一个周转时间内，各段操作时间之和。3.7炭化室处理时间：炭化室从推焦时间至装煤时间的间隔。3.8大循环：为不同日期在相同时间推同号炭化室的时间间隔。3.9推焦电流：指推焦时焦饼移动过程中的最大电流。3.10单炉操作时间：相邻出炉号从推焦（装煤）到推焦（装煤）的时间间隔。3.11膨胀压力：因炭化室底面和上面及靠近炉墙位置温度较高使得煤料的周围形成塑性层，象一个膜袋，膜袋内的煤热解产生气态产物使膜袋膨胀，通过半焦层及焦炭层向炭化室两侧施加压力。3.12推焦计划系数（K1）：指推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的程度，计算公式如下：K1=（M-A1）/M第2页共29页式中：M——班计划出炉数。A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。3.13推焦执行系数（K2）：用以评定每班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下：K2=（N－A2）/N式中：N——本班实际推焦炉数。A2——实际推焦时间超过计划推焦时间±5分钟以上的炉数。3.14推焦系数（K3）：用以评价焦化厂炼焦作业区在遵守规定结焦时间方面的管理水平，计算公式如下：K3=K1×K23.15装煤系数：指实际装煤量在规定标准范围内的炉数所占的比例，即：K装煤=实际装煤炉数不合格装煤炉数实际装煤炉数式中：不合格炉数——指实际装煤量超过规定装煤量±300Kg的炉数。4职责4.1生产技术质量科负责规程的编写和修订。4.2岗位工负责按规程进行操作。5管理内容及要求5管理内容及要求5.1人员要求5.1.1岗位人员必须按计划参加国家职业技能鉴定培训、考试并取得炼焦工中级及煤气特殊工种操作资格证书5.2设备技术性能及环境要求5.2.1设备技术性能第3页共29页5.2.1所使用的设备性能达到使用维护规程的要求并验收合格。5.2.2设备参数见《备煤炼焦工艺技术规程》5.3产品质量指标《冶金焦炭质量内控标准》或周计划5.4信息传递方式5.4.1信息传递：岗位工→班长→运行调度5.4.2信息反馈：运行调度→班长→岗位工5.5湿熄焦车操作要求5.5.1湿熄焦车岗位注意事项5.5.1.1接焦前，司机应确认联锁显示炉号是否与所相应的推焦炉号一致，熄焦车支门信号是否显示正常且实际已关到位，风包压力不得低于0.4MPa，最高不超过0.8MPa。5.5.1.2由北向南顺序接焦，接焦均匀，保证熄焦车前进速度与焦饼推出速度均匀稳定，熄焦时必须前进和后退动车各1次，每次行进1.5米左右。5.5.1.3熄焦完毕后放焦前，需进行控水，时间不少于1（10-20秒）分钟。5.5.1.4向焦台卸焦应按顺序依次进行，焦炭充分洒开、洒匀，冬季雾汽大时卸焦应根据风向尽量避开所要推焦的炉号，并及时与大沟岗位人员联系确认。5.5.1.5定期清扫喷水管、粉焦沉淀池、清水池、木格捕尘器，保证熄焦迅速均匀。5.5.1.6禁止在同一车箱内接两炉焦炭或不按要求动车接焦。5.5.1.7禁止将红焦放到皮带上。5.5.1.8在4#焦炉未停止出炉前，禁止清扫熄焦车道。3#焦炉出炉期间，4#炉熄焦车道可以清扫，但必须有专人监护。第4页共29页5.5.1.9熄焦车未停稳时，不能发出允许推焦信号或用对讲机联系推焦，严禁行人上下车。（增加接焦时必须压风防止车门打开。）5.5.1.10熄焦车门关不严或打不开，不准接焦，如出错号造成红焦落地时，熄焦车不能强行通过。5.5.1.11熄焦车司机随时控制水池水位，并根据卸焦后大沟红炭情况及时对熄焦时间进行汇报调整。5.5.1.12烟雾汽大时，要与拦焦车司机联系，确认对位是否准确，推焦时拦焦车司机及时通知熄焦车司机：“焦饼已出”时，熄焦车司机应及时回答：“明白”。5.5.1.13熄焦车上停电或因故离车时，必须将走行主令打至零位，并切断控制电源。5.5.1.14从焦侧走台上下熄焦车时，注意拦焦车的实际位置及走行状态，待熄焦车车头平台梯子对正栏杆小门停稳后，再上下熄焦车，并随手关上小门，挂好安全销。5.5.1.15冬季当班定期检查熄焦塔内、外的磨电道保温系统，发现问题及时汇报处理。5.5.2湿熄焦车岗位正常操作步骤5.5.2.1推焦前检查磨电道、轨道、熄焦车身开关门、车头和车身联接挂钩，走行电机、减速机、联轴器、空压机电机、减速机、风压管、闸皮、蝶簧、走行主令控制器、制动器手柄及连锁、各种仪表等设备，并了解上一班生产情况及设备运转情况。5.5.2.2推焦前，对各机构进行试运行A.闭合总电源，确认电源灯亮。B.打开No.1、No.2空压机工作开关，确认灯亮，并检查其工作状况。第5页共29页C.按开门、关门按钮，检查运转情况及信号灯。D.鸣笛观察行人，操作走行主令控制器走行，试刹车，检查效果。E.开车到熄焦塔起动熄焦泵，检查下水情况。F.检查沉淀池内水位，开启熄焦泵房内污水泵，检查抽水情况。G.对连锁各个信号、数字仪表显示、联锁、车载对讲机进行联系确认。5.5.2.3出炉时看清计划，操作走行主令控制器将车开到出炉号。对位时，来回走动一次，确认导焦栅对正。5.5.2.4得到拦焦车发出的导焦准备完毕信号，并确认拦焦车信号灯亮后，拦焦车司机用对讲机与熄焦车司机联系：“熄焦车，XX号准备完毕”后，熄焦车司机回答：“明白”。熄焦车具备推焦条件后用车载对讲与推焦车司机联系：“推焦车，XX号请求推焦”,并按允许推焦按钮发送信号。5.5.2.5待焦炭推出后，适当时候启动走行，以一档车速接焦。5.5.2.6接焦完毕，熄焦车司机确认后，将走行主令打到高速档快速驶向熄焦塔，接近熄焦塔时减速缓行。严禁打倒车停车。5.5.2.7待熄焦车箱进入塔内后，按自动下水开关，待熄焦喷水，熄焦过程中按5.5.1.2条的内容要求晃车，发现水量不足时，应查明原因，及时处理。5.5.2.8熄焦完毕后，应缓慢出塔，注意控制沥水时间。5.5.2.9向焦台卸焦时，应按顺序依次进行，并控制合适的行车速度，保证卸焦均匀。遇单孔试验焦时，按指定位置集中卸焦。5.5.2.10发现红焦落地或车身临时开门等不正常情况时，立即切断允许推焦信号，通知推焦车司机并迅速汇报班长，班长汇报作业长，并及时组织人员处理。5.5.3湿熄焦车操作步骤第6页共29页5.5.3.1熄焦车的支门控制方式是单门控制，在使用前必须进行确认：对应的北支门风缸两旁的阀门正确的开闭状态是：风缸南侧的两个阀门全部关闭，风缸北侧的两个阀门全部打开。5.5.3.2使用前应进行开关门试运行，操作台上一排两旋钮控制北支门，下一排两旋钮控制南支门。操作方法是：同排两旋钮同时打至“1”位是操作开门，同排两旋钮同时打至“2”位是操作关门。5.5.3.3接焦前，所有旋钮必须在“2”位。确认两门关好，并且两个关门信号灯全亮。接焦过程以及熄焦过程，所有旋钮必须在“2”位，直至大沟放焦时，旋钮可以直接打到“1”位。5.5.3.4熄焦车在大沟放焦时，可以通过旋钮打到“2”位控制支门开度。5.5.3.5随时观察风压情况，低于0.4MP要及时开启空压机补充风压。5.5.4湿熄焦车特殊操作A.某一支门开关门控制系统出现故障，采取临时双开门控制方式操作。B.北支门控制系统故障：将北支门风缸南侧两个阀门全部关闭，北侧两个阀门全部打开，使用操作台上的下排旋钮同时控制两个支门，进行开关门操作。旋钮的操作方法同单门控制相同。C.南支门控制系统故障：将北支门风缸两侧四个阀门全部打开，使用操作台上的上排旋钮同时控制两个支门，进行开关门操作。旋钮的操作方法同单门控制相同。D.若因电气原因导致支门打不开，应手动操作机械室阀箱内电磁阀进行推阀。阀箱内南侧的电磁阀控制南支门，电磁阀上南面的点是开位;阀箱内北侧的电磁阀控制北支门，电磁阀上北面的点是开位。E.在进行以上操作步骤时，应有相关检修人员在现场监护，或经相关设备点检员允许方可。第7页共29页5.5.5湿熄焦车出故障时操作步骤5.5.5.1紧急状态下（生产停电时）的特殊操作司机应立即向班长汇报,班长通知运行调度、运行调度通知作业长及相关检修、点检等人员。若短时间内无法判断停电原因并及时送电按以下步骤操作：5.5.5.1.1司机应立即将操作走行主令控制器打回零位，切断操作总电源开关。5.5.5.1.2用手动将机械室开关门电磁阀开位顶开，将红炭卸入大沟，防止将车厢烧坏。5.5.5.1.3大沟两名放焦工防止红炭上皮带，并协助司机接消防水将红炭大灭。5.5.5.1.4如车内有红炭正在向熄焦塔行走时停电，司机通知检修电工拉下熄焦车磨电道电源开关，大沟两名放焦工协助司机立即接最近消防水，将车厢内的红炭打灭，等待送电。待来电后将车厢内的炭放入大沟。5.5.5.2推焦刚开始时，发现熄焦车开门，应切断允许推焦信号，用对讲制止推焦，用风压住车门。如在接焦末期发现车身开门，应起动空压机，用风压住车门，将炭接完后，将红焦卸入焦台，打水熄灭红焦，严禁强行开车进熄焦塔熄焦。5.5.5.3熄焦车开进熄焦塔内，断电后，应立即关紧门窗，切断电源，走行主令打至零位，并及时向班长汇报，组织人员停熄焦泵，并送检修段电源。5.5.5.4在进行以上操作步骤时，应有相关的检修人员在现场监护，或经相关设备点检员允许方可。5.5.6湿熄焦车四车联锁使用说明第8页共29页5.5.6.1一级允推是系统对推焦所作的第一重限制，即熄焦车对准计划炉号、熄焦车车门关闭、拦焦车导焦栅对准计划炉号、导焦栅安全销插到位、推焦车推焦杆对准计划炉号、当前时间在规定时间内，六个条件同时满足，系统自动提示一级允推。5.5.6.2二级允推是系统对推焦所作的第二重限制，即人工确认；由熄焦车司机和拦焦车司机在一级允推成立的基础上手动发一个允推信号，使推焦杆得电动作；但手动发二级允推信号的前提条件是一级允推成立、当前时间在规定时间内，且无停止按钮动作。5.5.6.3摘门后，车辆移出通信区域、或在通信区域外进行换炉门操作时，再次上炉门前需解除移门联锁，移门机方能动作，上完炉门后需将移门连锁打回联锁状态。5.5.6.4“乱笺故障”的操作当不能对当前计划炉推焦而要对下一计划炉号推焦时，可按“乱笺故障”按钮，使计划炉号改为下一计划。5.5.6.5“乱笺恢复”的操作当上一操作完毕，可以返回推焦时，按“恢复”按钮，将计划炉号恢复。5.5.6.6“允许推焦”按钮的操作在拦、熄焦车上，当显示屏上一级允推灯亮后，确认本车准备工作完毕，且时间条件符合，可按一下此键，给推焦车发送本车允许推焦的人工确认信号。5.5.6.7“停止推焦”按钮的操作当推焦现场出现意外情况，必须停止推焦时，在拦焦车或熄焦车上按此按钮，可使推焦杆停止推焦，可以预防事故发生或事故的扩大，当故障处理完可以推焦时，若一级允推信号灯仍亮，再次发送“允许推焦”信号，便第9页共29页可继续联锁推焦。5.5.6.8“摘门联锁解除”旋钮的操作“摘门联锁、解除”旋钮平时处在联锁状态，当有特殊原因不能使用联锁摘门时，可将旋钮置于“解除”状态，即可继续摘门，当使用联锁摘门后，若出现以下四种情况：1）、掉电，2）、通信故障，3）、超出扁平电缆，4）、换炉门,此时应在上炉门时使旋钮置于“解除”状态。5.5.6.9“推焦联锁解除”旋钮的操作“推焦联锁解除”旋钮平时处在联锁状态，当有特殊原因