外商直接投资对中国汽车行业市场结构的影响

厦门大学硕士学位论文外商直接投资对中国汽车行业市场结构的影响姓名：卢凌云申请学位级别：硕士专业：国际贸易学指导教师：胡朝霞20080401外商直接投资对中国汽车行业市场结构的影响作者：卢凌云学位授予单位：厦门大学相似文献(10条)1.学位论文胡姝娟外商直接投资对我国汽车行业市场集中度的影响研究2006我国汽车产业的快速发展，在很大程度上得益于与跨国公司的的合资合作。然而随着外商直接投资规模的扩大，实力雄厚的外商投资企业在我国汽车市场赢得了显著地位。这是否会进一步造成对我国汽车行业市场的垄断问题引起了各界的高度重视。而市场集中度是衡量市场竞争状况的重要指标，本文通过对外商直接投资与我国汽车行业市场集中度的关系进行理论分析和实证检验，以考察外商直接投资对我国汽车行业市场竞争状况的影响。本文在FDI和市场集中度的相关理论基础上，首先运用古诺模型对FDI影响市场集中度的内在机理进行研究，从理论上分析了FDI对我国汽车行业市场集中度的影响：在合资企业的边际成本递减时，会朝远离原点的方向外推自己的反应曲线，这意味着它的产量扩大，占领更大的市场份额，从而使市场集中度提高。然后，本文对FDI的市场集中度效应进行实证检验。为了避免时间序列非平稳性造成的虚假回归问题，本文采用协整分析技术和格兰杰因果检验，通过建立两者的长期协整方程和误差修正模型，分别从短期和长期来考察两者的关系。并且，通过格兰杰检验验证两者之间是否存在因果关系。检验结果表明：（1）从两者的短期关系来看，滞后1期和2期的外商直接投资的增长对市场集中度的增长存在正的影响；同时，一定量的外商直接投资，其直接创造的市场集中度的提高作用是一定的，即本期的市场集中度快速增长会使随后市场集中度的增长减缓。（2）从两者的长期关系来看，外商直接投资对汽车行业市场集中度存在长期的促进作用。具体的，外商直接投资额每提高1个百分点，就会导致汽车行业市场集中度增加0.11个百分点。并且通过格兰杰因果检验，得出外商直接投资是促进市场集中度提高的原因。由于外商直接投资对市场集中度的这种影响作用是有限的，再加上在中国进行直接投资的跨国汽车公司有各自不同的利益，他们之间主要是竞争关系而不是串谋关系，所以不必过多担心跨国汽车公司会垄断我国的汽车市场。最后，在研究结论的基础上指出，只要政府不是保护有限的少数跨国汽车厂商在中国投资，就可避免汽车寡头在中国市场垄断的问题。其中最重要的是，要充分利用外商直接投资提高我国汽车行业市场集中度的作用，多方引进跨国公司，从整体上提升中国汽车行业集中度与竞争水平。2.学位论文高晓然外商直接投资对中国汽车工业技术溢出作用的研究200620年前，长期闭关自守的中国汽车开始与国际知名品牌合资，走上了一条“引进、模仿、吸收”的新路。当时的构想是:用国内的市场换取国外的先进技术，让中国民族汽车业尽快赶上国际先进水平。20年后，我们却发现绝大多数中国自主品牌汽车，不仅没有走向世界，反而丢掉了国内的大部分市场。于是关注的目光越来越多的转向了中国汽车的长远发展:外资对中国经济到底产生了什么样的影响?学术界对于FDI的技术溢出效应的讨论风生水起。这正是本文写作的契机，具体到FDI在汽车行业的溢出效应进行分析，希望能对这一方面的研究有所补充。第一，本文依据索洛余值的理论，计算出1992-2002十一年中国汽车产业全要素生产率作为衡量技术进步的指标，发现我国汽车行业技术进步率自92年下降，又从98年止跌回升。经分析得出这主要是由于市场竞争状态的变化造成的。随后以全要素生产率为因变量，每年汽车行业吸收FDI总额为自变量，应用最小二乘法，通过Eviews4.0计量软件对行业数据进行定量回归，结果证实了FDI对促进我国汽车行业技术水平的提升有较大的影响，相比较而言，国内投资的促进作用较为微弱。第二，本文分析了外商直接投资对我国汽车行业技术溢出效应的方式和渠道。FDl的溢出效应主要是通过人员流动、模仿与竞争效应、关联效应以及产业结构合理化等方面促进了中国汽车行业技术进步水平的提高。最后，本文从减少外商直接投资的消极影响以及提高东道国吸收能力两方面，对我国汽车行业的发展提出一些有益的政策建议。例如加大对外资研发中心的吸引、提高合资企业自主研发能力、给民营企业创造公平竞争平台等等。与已有研究相比，本文在以下方面做出改进:首先，与己有研究只考察FDI对东道国经济的技术外溢效应不同，本文试图对FDI与国内资本的技术进步促进作用进行比较，从而对我国汽车行业有更加全面的了解。其次，本文采用全要毒生产率TFP而非劳动生产率作为衡量技术进步的指标，这对于资本与技术密集型的汽车行业来说更为合理。3.学位论文李万文中国汽车行业技术效率及影响因素实证研究2008汽车行业历来是各个工业化国家的主导产业，中国汽车行业经过了50多年的发展历程，基本建立起了比较完整的汽车行业产业链，成为新的拉动宏观经济增长的主导产业。在这个发展过程中，效率是令人感兴趣的研究主题。中国汽车行业上世纪大部分时间，是在缺少足够市场竞争的环境中发展。是否可以认为，在这期间中国汽车行业的效率较低?而自2002年起汽车行业新的一轮发展周期中，汽车行业景气指数直线攀升，这期间汽车行业的效率是否随之提升?哪些因素对中国汽车行业的效率有着重要的影响?基于对以上问题的兴趣，本文对现有中国汽车行业的研究文献进行了回顾，发现目前国内对汽车行业的研究虽然涵盖了很多主题，但研究效率的文献却不多，而且这些研究在数据、实证模型、研究方法上都存在一些缺陷。如使用企业数据估计行业生产函数、简单的使用C-D生产函数而没有进行检验、使用行业时间序列数据而不是面板数据、使用单一的研究方法等等。因此本文使用行业面板统计数据，使用多种模型和方法对中国汽车行业技术效率和影响技术效率的因素进行了深入研究。文献回顾之后，本文对中国汽车行业的现状进行分析。在此基础上选择适当投入产出指标，收集所需统计数据。随后构建模型对中国汽车行业技术效率进行实证研究，模型使用随机前沿生产函数和数据包络分析模型。接下来对技术效率的影响因素提出假设，并通过结构方程模型的实证研究，验证和修改假设。最后得出以下结论：中国汽车行业现状分析部分，本文认为中国汽车行业在成长的过程中，呈现了一些重要的特点：(1)并购重组日益增多，规模经济逐步体现。(2)自主品牌的力量壮大。(3)产业链日渐完善，中国的汽车服务业迅速发展。(4)商用车的国际市场份额扩大，具备较强的国际竞争力。中国汽车行业技术效率实证研究表明，中国汽车行业使用包含技术进步的超越对数生产函数模型是合理假设。中国汽车行业自1992年以来，存在着非中性的技术进步，投入要素之间的边际技术替代率发生显著变化。汽车的生产过程中，存在着随时间变化的显著的非效率项。进一步研究中国汽车行业技术效率的区域分布后，本文得出一些重要的结论。(1)中国汽车行业技术效率和产量的区域分布基本一致。汽车产量较高的省如上海，比产量较低的省如河北的效率均值要高20％。但产量并不是决定技术效率的唯一因素，有些区域虽然产量不高，但在细分市场占据领导地位，同样具有较高的效率。(2)1994年以前，中国汽车行业有着较高的关税壁垒和价格管制。汽车产量虽然不高，但在政策保护下，以产值为产出衡量单位的技术效率较高。90年代后期随着关税的降低和市场竞争的加剧，至1998年效率均值下降了30％。1998年之后技术效率开始上升，2006年的效率均值达到0.95，说明通过改进效率仅能提高5％的产出。(3)技术效率的区域分布在15年间经历了较大变化。有的区域如广东，效率持续提升；有的区域如天津，效率持续下滑。随后本文提出了中国汽车行业技术效率受企业、行业、市场力量、国际因素、产业政策五个方面影响的假设。使用结构方程模型进行实证研究后，得出如下结论：(1)成本费用利润率、研发人员比重与技术效率的关系为正。这说明可以通过加强企业管理和研发人员的投入提高行业技术效率。(2)外商直接投资和汽车产品进出口金额的上升，对于中国汽车行业技术效率的改进有积极的影响。(3)生产集中度CR5对技术效率的积极影响，显示中国汽车行业的规模经济得以体现。(4)2002年以后关税的进一步降低和其他产业政策共同促进了中国汽车行业效率提高。本文的主要创新之处在于本文采用了更规范的研究方法，对中国汽车行业的效率进行了深入的研究，并得出了一些有意义的结论。本文对中国汽车行业生产函数的设定使用了一般的超越对数模型，并通过相关假设检验，验证假设的正确性。在投入指标选取时，使用因子分析研究投入指标的相关性。在技术效率实证研究中，同时使用随机前沿分析和数据包络分析。并将结果相互验证，这样避免了单一方法估计的误差。行业面板统计数据的使用，也提高了研究的准确性。由于技术效率的影响因素错综复杂，本文考虑了市场结构、外商直接投资、进出口、产业政策等多种影响因素，并使用可以处理潜变量的结构方程模型进行实证分析。这些都是现有中国汽车行业效率研究中很少出现的。本文的工作尚属探索性的实证研究，限于时间和精力，本文在数据和理论支撑方面还有许多不足。4.期刊论文吴定玉.张治觉外商直接投资与中国汽车行业市场集中度:实证研究-世界经济研究2004,(4)本文以实证的方法研究了外商直接投资(FDI)与中国汽车行业市场集中度的关系.结果表明,外商直接投资在一定程度上促进了中国汽车行业集中度的提高,提高了汽车行业集中度的进入壁垒.另外,根据汽车行业集中度与汽车进口数量及汽车企业数变化之间存在不显著的低等程度负相关关系表明,中国汽车行业竞争很不充分.5.学位论文段琳外商直接投资对市场结构的影响——以我国汽车产业为例2006改革开放以来尤其是中国“入世”以后，我国在利用外商投资方面取得了巨大成就，其中外商直接投资在中国利用外资中占有很大的比例。我国吸收利用外商直接投资的规模迅速增长，近年来一直是发展中国家中利用外商投资数量最多的国家。外资的进入引入了新的、而且是强有力的竞争力量，给我国市场经济的培育与发展带来了新的内容和挑战。作为一个发展中国家，当前我国市场结构的重要特征是不稳定，外资的大规模进入使我国市场结构发生着迅速的变化。关于外资流入对东道国市场结构的问题，国内外的许多学者早就对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。本文在回顾外资进入对东道国市场结构的影响之后，具体分析外商直接投资对我国市场结构的影响。产业组织学提供了研究市场结构的方法，对市场结构，本文是按照传统哈佛学派的SCP三段论范式，即市场结构——市场行为——市场绩效进行分析的，但主要是以市场结构为主，辅助以市场行为和市场绩效。之所以采取这个框架，主要是为了分析的便利。本文结合产业组织理论和对外直接投资理论，对外商直接投资影响东道国市场结构，尤其是对我国的情况进行客观的考察和分析，并通过一个典型的行业——汽车行业，分析了外商直接投资对我国市场结构的影响。6.学位论文李贤姬FDI技术外溢效果的影响因素分析——基于我国汽车产业吸收能力的研究2008自Mcdougall(1960)在研究外商直接投资对东道国经济福利影响时首先考虑了外溢效应以来,其后众多国内外学者检验了FDI对东道国企业的技术外溢效应并且考察了技术外溢的渠道。在实证检验了流入发达国家的FDI对东道国企业的影响时,学者普遍发现FDI对当地企业产生明显的外溢效应,但对发展中国家的FDI技术外溢效应假设检验却难以得到一致性的结论,他们发现在不同的发展中国家和发展中国家的不同产业领域,有些是支持是FDI的技术外溢效应的,而有些检验结果是不支持FDI有技术外溢效应的,或者说FDI的外溢效应只在一定条件下成立。出现这种结论的原因除了在研究方法的差异之外,更深层次的原因在于东道国的吸收能力对技术外溢效应起着决定性的作用。我国是发展中国家,随着经济全球化以及区域一体化,我国已经成为最大的外商直接投资国之一,我国庞大的市场以及政府的各项优惠政策都吸引了大量的外商投资企业,特别是在国民经济中占重要地位的汽车产业,改革开放以来利用外商直接投资的规模和数量不断扩大,据商务部统计,我国每年利用外商直