大客车前期调研

大客车安全性能前期调研Preliminaryinvestigationonsafetyperformanceoflargepassengercars时间：2016.10.9调研目录1.市场调研：（1）产品由来及分类：a.客车由来b.客车分类（2）国内分布情况（3）国内外代表品牌：a.国内代表品牌b.国外代表品牌（4）市场调研小结2.技术调研：（1）代表客车技术参数（2）加工工艺技术：a.车调车身制造工艺的特点b.车身制造主要工艺c.车身制造主要工艺流程：①客车制造工艺流程②车身焊装线主要工艺流程③车身喷涂生产线主要工艺流程④车身装配线主要工艺流程d.主要生产线工艺布置要求e.集成装配件（3）国内外客车对比分析：a.国产客车发展b.国外品牌介入c.国产客车技术现状d.国内外客车主要差异：①品牌影响力差异②动力性、燃油经济性差异③可靠性和耐久性的差异④舒适性的差异⑤安全性的差异⑥排放和噪声的差异⑦其他高新技术e.原因分析及意见（4）技术调研小结3.人机调研：（1）如何打开安全门（2）大客车安全门（3）帮助其他人逃生（4）人机调研小结4.用户调研：（1）问卷调查（2）案例分析（3）用户调研小结5.造型规律调研：（1）时间推移产品表：a.时代b.材料c.表面处理（2）产品造型发展趋势：a.造型历史回顾b.造型主要特点c.造型现状分析（3）造型规律调研小结6.法律法规调研7.产品发展趋势：（1）产品定位（2）开发方式（3）产品设计（4）原材料（5）质量监控（6）小结（7）设计定位一．市场调研§1.1产品由来及分类1.1.1客车的由来汽车是一种能自行驱动的无轨车辆,原称自动车,因多装有汽油机,所以简称汽车,沿用至今.汽车由发动机、底盘和车身等组成,发动机发出动力,经传动机构驱动车轮.一般认为世界最早的汽车由本茨制造.是指在设计和技术特性上用于载运乘客及随身行李的商用车，包括驾驶员在内其座位数超过9座。1.1.2客车的分类1.按用途分为城市客车、公路客车、旅游客车和专用客车；2.按结构形式分为非承载、半承载和承载车身。§1.2国内分布情况（图1.2.1国内客车数量分布图）北京客车:（1）北京京华客车（2）北京京通客车（3）北汽福田客车（4）北方华德尼奥普兰客车（5）北京中大燕京客车（6）北京天坛客车天津客车:（1）伊利萨尔(TJ)（2）天津美亚(TM)河北客车:（1）长安胜利客车（2）河北长鹿客车（3）河北向阳（4）张家口燕兴客车山西客车:（1）山西宇星客车山西客车/山西宇星(SXK)中信机电(JHC)辽宁客车:（1）沈阳沈飞客车（2）辽宁丹东黄海客车（3）一汽大连远征客车吉林客车:（1）长春客车（2）四平客车上海客车:（1）上海申沃客车（2）上海申龙客车（3）上海万象大宇客车（4）上海沪陵客车（5）上海汇众客车（6）上海中大光辉客车江苏客车:（1）南京中大金陵客车（2）南京建康客车（3）南汽跃进客车（4）常州长江客车（5）扬州亚星客车（6）亚星奔驰客车（7）江苏常隆客车（8）江苏女神客车（9）无锡安源客车（10）一汽无锡太湖客车（11）无锡神舟客车（12）张家港牡丹客车（13）张家港友谊客车（14）张家港江南客车（15）盐城中大客车（16）苏州金龙客车（17）华新客车（18）盐城中大中威客车安徽客车:（1）安凯客车（2）江淮客车（3）滁州扬子客车（4）安凯车辆（5）合肥安凯轻型客车（6）安徽广通客车福建客车:（1）福建新福达客车（2）福建新龙马客车（3）厦门金龙客车（4）厦门金旅客车江西客车:（1）萍乡安源旅游客车（2）上饶客车（3）萍乡安源客车（4）庐山客车（5）凯马百路佳客车山东客车:（1）聊城中通客车（2）中通飞燕客车（3）重汽济南客车（4）烟台舒驰客车（5）北方奔驰客车（6）齐鲁客车（7）实力客车河南客车:（1）郑州少林客车（2）郑州宇通客车（3）洛阳凌宇客车湖北客车:（1）东风武汉扬子江客车（2）武汉客车（3）东风特汽客车（4）湖北万山客车（5）襄樊旅行车（6）东风十偃特汽（7）随州楚风客车湖南客车:（1）湖南同心客车（2）湖南衡山客车（3）三一客车（4）美的三湘客车（5）株洲南车（6）邦乐客车（7）东风赛特广东客车:（1）广州骏威客车（2）广州穗景客车（3）广州红桥客车（4）广州五十铃客车（5）深圳五洲龙客车（6）珠海广通客车（7）佛山飞驰客车广西客车:（1）桂林大宇客车（2）柳州五菱客车重庆客车:（1）重庆恒通客车（2）重庆力帆客车（3）重庆川江客车四川客车:（1）成都客车（2）成都川马客车（3）资阳南骏客车（4）恒通客车（5）华西客车（6）娥眉客车（7）丰田考斯特（8）乐山客车贵州客车:（1）贵州万达客车（2）贵龙客车（3）航天客车（4）云马客车云南客车:（1）云南美的客车陕西客车:（1）西安骊山客车（2）陕西欧舒特客车（3）西安西沃客车甘肃客车:（1）兰州宇通客车兰州宇通(ZK)疆客车:（1）新疆中通客车§1.3国内外代表品牌1.3.1国内代表品牌1.宇通（图1.3.1.1宇通客车种类统计图）（图1.3.1.2宇通客车）2.金龙（图1.3.1.3金龙客车）3.安凯（图1.3.1.4安凯客车）4.中通（图1.3.1.5中通客车）5.金旅（图1.3.1.6金旅客车）6.少林（图1.3.1.7少林客车）7.江淮（图1.3.1.8江淮客车）8.黄海（图1.3.1.9黄海客车）9.海格（图1.3.1.10海格客车)10.亚星（图1.3.1.11亚星客车）1.3.2国外代表品牌1.德国——尼奥普兰（图1.3.2.1尼奥普兰客车）2.瑞典——斯堪尼亚（图1.3.2.2斯堪尼亚客车）3.德国——Setra（图1.3.2.3Setra客车）4.荷兰——Bova（图1.3.2.4Bova客车）5.德国——MAN（图1.3.2.5Man客车）§1.4市场调研小结国内客车分布以苏南地区地区为主，且双层造型的较为少。因此可以考虑在这些地区进行宣传销售二.技术调研§2.1代表客车技术参数（图2.1.1客车外形尺寸）底盘厂家：郑州宇通客车股份有限公司离合器：(标配)国产离合器，油压气助力操纵；选配:进口离合器变速器：六档变速器，两软轴操纵ABS：WABCOABS制动系统：(标配)前后独立双管路气制动，储能弹簧驻车制动，制动间隙自动调整臂，进口缓速器；选配：国产缓速器悬架系统：(标配)多片簧，前悬架带横向稳定杆，双向作用筒式减震器；选配：六气囊空气悬架（前、后悬架均带横向稳定杆）其他：(标配)智能控制冷却系统（II代热管理系统）；选配：燃油加热系统，高寒区推荐§2.2加工工艺技术2.2.1车调车身制造工艺的特点1.由客车主要生产线构成的工艺路线多采用回转布置，工艺线路便捷，工艺传递方便，主要生产线之间产品流动畅通，有利于生产进度控制和管理。2.客车生产线的恭维面积大，工位数少，工位作业量大，作业内容复杂作业时间不均衡。3.为了适应客车品种多、批量小的生产特点，同时为了提高生产能力，是主要生产线的生产能力相适应，采用设置两条并行的车身焊装线和两条并行车身装配线与一条车身涂装线相衔接的方式。4.为了保证车身涂装的清洁的要求，将车身表面预处理工位集中布置在涂装厂房的一侧，与中涂、面涂及其烘干工位保持一定距离。5.采用的工装设备具有一定的通用性。6.客车因其车身尺寸大，形成了一些特点显著的工艺形式。7.所选的工艺方法和工装设备呈现多样性。2.2.2车身制造主要工艺（冲压、焊接、喷涂和装配工艺）车身蒙皮制造工艺包括侧位蒙皮张拉工艺（拉伸形式和加热形式）、顶盖两侧蒙皮的滚压成形工艺、薄板张拉弯曲成型工艺、车身蒙皮冲压工艺、顶盖蒙皮低工位作业组焊工艺和前后围蒙皮组焊工艺。白皮车身：冲压成形的构件和覆盖件通过焊装而形成的车身总成。冲压生产的三大要素：板材、模具和冲压设备2.2.3车身制造主要工艺流程1.客车制造工艺流程：A：其最大的特点是车身和底盘分别制作，涂装完工的车身总成再与底盘总成口和连接，进入内外饰装配，用于非承载式和半承载式客车。B：与A最大的差异是涂装完工的车身将依次安装悬架、前桥、后桥、动机、变速器登总成，用于承载式车身。C：其特点是在底盘总成上进行车身总成的焊装，底盘将随同车身一起进入涂装车间进行车身涂装，可能会对底盘造成污染，用于小规模企业生产半承载式客车。2.车身焊装线主要工艺流程：在选用发动机和底盘的基础上，焊接车架外撑横梁（俗称牛腿）和地板支架或者车身底架组焊——组焊整车骨架——焊装车身左右侧位外蒙皮——组焊车身前后风窗框和前后围外蒙皮——车门、行李舱等部件装配。3.车身喷涂生产线主要工艺流程：车身表面前处理——烘干——喷涂车身底漆——烘干——刮腻子——烘干——湿打磨——烘干——喷涂中间漆——烘干——喷涂车身面漆——烘干——喷涂车身彩条漆——烘干4.车身装配线主要工艺流程：地板总成装配——安装车身内蒙皮、空调设备、空调管道——内部装饰件、内行李架装配——安装侧窗和风窗玻璃——乘客们和驾驶员门行李舱门的装配——前后保险杠、灯具、雨刮器、仪表台、后视镜安装——乘客座椅、驾驶员座椅安装。2.2.4主要生产线工艺布置要求1.为了平衡主要生产线的负荷，主要生产线的生产能力应相适应，即主要生产线的生产节拍相匹配。2.主要生产线之间产品流动畅通，运转方便，并且设置缓冲工位，是主要生产线平稳运行。3.各工位作业时间均衡。4.在确定生产线工位数时，综合考虑工位检验和综合检验作业时间及工位需要，设置必要的工位检验和修复工位。5.建立辅助生产线，减少产品在主生产线上的总加工时间和工位数，提高流水线效率，和运行的平稳性。6.布置多条生产线并行。7.设置后备工位。8.主要生产线布置紧凑，采用回转式布置。9辅助生产线的布置应保证良好的作业性，安全性，保证制件运输流畅和生产、生活环境。2.2.5集成装配件车身：安全带，安全锤，车轮装饰罩，空调双眼出风口，气垫司机座椅，窗帘底盘：轮胎，离合器从动盘，减震器，刹车片，传动轴电器设备：雨刮器，雨刮电机，燃油油位传感器，机油压力传感器，车电子闪光器车身结构：半承载式钢管骨架，预应力涨拉蒙皮，全金属车身，凹地板车身内饰：（标配）软化内饰，整体式空调风道，带阅读灯出风口PVC内行李架，窗帘；选配：可取消内行李架保留风道，多色窗帘可选空调系统：非独立顶置空调暖风系统：选配：非独立强制散热水暖，独立强制散热水暖视听系统：（标配）硬盘播放系统+有线话筒，配19寸液晶显示器；选配：MP3收放机，无线话筒服务设施：（标配）乘客门遥控门锁，换气扇顶风窗；选配：温热印刷机，司机风扇其他设施：（标配）国产素色漆，发动机仓内自动灭火设备，电子钟；选配：国产金属漆，进口金属漆，装饰轮罩监控记录系统：标配：GPS/北斗双模行车记录仪；选配：安节通§2.3国内外客车对比分析2.3.1国产客车发展我国1956年生产了第一台国产车——解放CA10载货车，1980年开始利用EQ140主要总成开发了JT663真正意义的国产大客车，该车型由扬州亚星客车公司生产，因此，在将近二十年时间里亚星客车一直占据国内客车行业领头羊位置。厦门金龙联合汽车工业有限公司1988年开始注重技术引进及国际采购，并在2000～2002年以XMQ6115为代表的旅游客车确立了其客车行业的霸主地位。宇通客车公司在1993年开发了ZK6980WD卧铺客车，并于1997年采用UD底盘打造ZK6112H/HW高速客车，由此更进一步提高了在客运行业的地位，于2003～2004年夺得客车行业第一把交椅。2.3.2国外品牌介入中国从1982年开始引进客车技术，在上世纪90年代开始合资建厂，生产高档豪华客车。到目前为止，约有7家客车公司引进国外技术，16家采用国外车身技术合资生产客车整车，2家采用国外底盘技术合资生产高档客车底盘。只引进车身的公司在发展中遇到了困难，车身、底盘技术一起引进的公司有些发展很好，有些水土不服，但只引进底盘技术的东风日产柴公司和猛狮汽车有限公司发展都很好。这充分说明了底盘技术在客车上的重要性。介入中国客车的国家有德国、日本、瑞典、西班牙、韩国、美国，其中德国和日本的公