天然气汽车正成为中国汽车产业发展创新的重要方向

LOGO天然气汽车正在成为我国汽车行业发展与科技创新的重要方向中国天然气汽车编辑部饶川目录近一年来天然气汽车发展业态与走向车辆驱动能源的创新发展最具根本性我国国情下车用能源创新选择的特殊性两种不同车用能源路线选择的比较中国天然气汽车发展的最新分布领域真正意义上的天然气汽车创新发展刚刚开始一、近一年来天然气汽车发展业态与走向一、近一年来天然气汽车发展业态与走向暗示1-1、经《中国天然气汽车》编辑部对2012年5月以来的不完全最新统计，全国天然气汽车保有量新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆（剔除一年来因报废和自行拆除装置数约6.1万）增幅约40%，增幅比去年有所下降。1-2、在157.7万辆天然气汽车的保有量中，液化天然气商用车（LNG汽车）超过7.1万辆，主要是液化天然气载货卡车和大巴车。CNG汽车仍为我国天然气汽车保有量的绝对主体。一、近一年来天然气汽车发展业态与走向1-3、在全年新增的47.3万辆天然气汽车中，新增原厂生产天然气商用车（含LNG商用车和CNG大巴车）虽仅5.7万辆，但却意义非凡，其背景是一年来全国重卡销量减幅25%以上但LNG重卡销量增幅超150%：天然气客车销量增幅达78%，年销总量超3.3万辆。1-4、近一年来天然气汽车加气站新增446座，总量达到2784座，增幅为19%；增幅与上一年基本持平，其中637座为LNG加气站，占比22.8%。一、近一年来天然气汽车发展业态与走向1-5、一年来，进入天然气汽车产业的市场主体继续增加，更多地方政府的投资平台公司介入；中石油更重视内部整合和协调发展；中石化抓紧在煤制天然气上取得主动；中海油则继续全力登陆拓展。1-6、一年来，因天然气汽车改装、OEM制造、天然气汽车加气、以营销CNG/LNG为主要目的的企业设立、装备投资、土地占用等发生经济总量约为1072亿元，增幅达36.5%，包括：——天然气汽车制造及改装达275亿元；（其中仅5.7万辆天然气商用车价值就达230亿元，增幅最大）——企业设立/装备投资/购地约327亿元；——天然气汽车用气126亿M3产值约470亿元。一、近一年来天然气汽车发展业态与走向1-7、在国内车用天然气加气站购地方面，单站购地价陆续出现超3千万元、4千万元个案；继今年2月贵阳市白云区白云南路加气站用地4亩超3000万购地后，4月17日沈阳石油天然气公司以4626余万元购得一块面积仅4亩的LNG/CNG加气站地块。1-8、昆仑能源有限公司正在成为国内以气代油发展LNG汽车的领跑者。近一年已建成投运LNG加气站220座，开发LNG车辆3万辆；昆仑能源旗下华油天然气股份有限公司近一年已建成投运LNG加气站50座，开发LNG车辆1万辆；近一年来天然气汽车发展业态与走向1-9新奥能源继续保持国内单体企业车用天然气销量领先的位置，开始内联外攻,既联手昆仑能源在上海发展LNG汽车,还首创赴海外发展天然气汽车,现已宣布进军美国,首批拟建50座LNG加气站.1-10广汇能源公司近1年新建加注站47座还大手笔投资4亿提升淖柳公路运力使其下属的LNG运输公司年盈利超千万.近期还正式提出三年建800-1000座LNG加气站的部署。近一年来天然气汽车发展业态与走向1-11天然气汽车产业设备装备提供商景气高涨收益靓丽：富瑞特装股份有限公司、成都华气厚普股份有限公司等设备制造企业受益于国内LNG汽车发展，2012年业绩大好。富瑞特装今年一季度,更是因其LNG车用瓶产品销售大增，以致该公司实现营业收入4.33亿元,同比增长85.01%;实现归属于公司普通股股东的净利润4875万元,同比增长134.87%;实现每股收益0.36元,业绩远超证券界预期。近一年来天然气汽车发展业态与走向2、近一年来天然气汽车的技术进步2-1陕重汽进一步提升天然气重卡运行性能的稳定性，实现年销量7000辆重卡的全国领先；其双燃料重卡通过国家排放认证，取得三款新车公告。2-2中国重汽LNG产品独家采用更高品质的车架、车桥、HUV橡胶悬架及铝壳轻量化变速箱等先进技术，销量列全国第二。2-3联合卡车今年新推出配置国内领先的国V“K金版”即K13N新型天然气发动机重卡，采用高效逆向冷却技术，气缸盖集成进气管的整体缸盖以及缸内制动技术、新一代ESI燃气控制系统等，极具新的市场竞争力。近一年来天然气汽车发展业态与走向2-4原厂产LNG商用车的热销和良好性能，刺激了在用燃油商用车车主的改车欲望，由此也推动了改装LNG商用车（双燃料）的技术进步：如易控公司开发的专用控制系统，目前已具备：——批量改装潍柴WP10系列发动机车型；——批量改装玉柴YC4G\6G系列和6K12\6L系列发动机车型；——以精确控制LNG喷射为核心实现发动机最佳工作状态，系统失效时即自动转移控制权。近一年来天然气汽车发展业态与走向2-5受益于天然气汽车及加气站设备需求日益旺盛的富瑞特装股份公司于今年2月以自有资金出资1.9亿元在江苏省张家港市实施可再制造为LNG发动机的再制造一期项目。2-6实用型低成本吸附式家用天然气汽车技术问世并首先进入新疆。最近海归罗臬利用其在美国留学的研发成果，设立潞翔能源公司推广ANG储存技术与天然气汽车，此举可能助推国内平民天然气汽车快速发展。近一年来天然气汽车发展业态与走向2-7国内生物天然气开发利用技术走向成熟近期中国农业大学等的一批学者频频发声，以实例介绍生物天然气潜力呼吁重视发展车用生物天然气。近一年来天然气汽车发展业态与走向3与天然气汽车发展业态紧密相关的政府行为走向3-1国家发改委2012年10月底公布新版的《天然气利用政策》自2012年12月起正式实施。新《政策》将天然气汽车尤其是双燃料及液化天然气汽车列为优先类用户，规定：对优先类用气项目的加气站建设，地方各级政府可在规划、用地、融资、收费等方面出台扶持政策予以鼓励和支持。显然，这对我国天然气汽车市场发展构成长期利好近一年来天然气汽车发展业态与走向3-2国家环境保护部出台《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机排放标准的公告》明确规定：自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国五标准的要求，相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。显然，能跟上这一要求的汽车和天然气发动机企业，很快将会赢得市场主动权。近一年来天然气汽车发展业态与走向暗示3-3车用CNG钢瓶新标准实施悄悄支持发展国家质监部门制订的GB17258-2011《汽车用压缩天然气钢瓶》于2012年12月1日实施，该新标准取代的是GB17258-1998.这是我国天然气汽车事业起步发展14年之后，国家有关部门在新形势推动之下所做的一项必不可少的基础工作。显然被吐槽有懒政之嫌，但新发布这一标准有着明显的进步之处：将气瓶的使用寿命期延长了50%，这减少了国内的巨大资源浪费，降低了天然气汽车车主的使用成本。3-4陕西省政府五部门政策松绑推发展3-3陕西省政府五部门政策松绑推发展二、车辆驱动能源的创新发展最具根本性二、车辆驱动能源的创新发展最具根本性1、汽车的诞生以及汽车的更新换代发展创新，直接驱动人类社会经济的发展，并力图以对人类最靓丽的有利之处，湮没其派生出的种种弊端与灾难，从而赢得人类的更多追逐。而一国经济对汽车工业的依赖，也日渐加深车辆驱动能源的创新发展最具根本性2、汽车行业的发展创新，不外乎两大类，一是动力技术和高性能使用价值，例如更为强大的澎湃动力，0到百公里速度提升的最短时间，无人驾驶技术，更高的物理安全性能，更方便的适用舒适价值等等；二是驱动车辆能源的更替创新。目前这方面被一些国家主流声音定调在新能源电动汽车以及油电混合动力汽车方面。如此的发展创新，力求保持住其被人类追逐的强势车辆驱动能源的创新发展最具根本性3、然而，时至今日，汽车行业主要以燃油为驱动能源的加速发展，却仍然像2000年前成也萧何败萧何的经典演绎一样，已经招致人类社会持续发出强力否定汽车，强烈要求限制汽车发展的顽强声音，其所控诉的汽车之罪在于燃油尾气排放——汽车谋杀城市，汽车是大规模城市杀伤性武器车辆驱动能源的创新发展最具根本性4、近一年来三大最值得国内注意的事实：A、2012年6月12日，世界卫生组织(WHO)宣布，柴油发动机排放的废气可能导致人类罹患癌症，它是与石棉、砷和芥子气属于同一级别的潜在致命性物质。鉴于柴油微粒还存在其他的健康影响，应该在全世界范围内减少人们与这种化学混合物的接触。车辆驱动能源的创新发展最具根本性B、2012年12月底，中国香港政府宣布：禁止使用柴油驱动的重型载重卡车。C、2013年1-3月，我国130万平方公里大地上空严重雾霾；北京、石家庄、济南等市告急；石家庄市不得不紧急下令三分之一的公车停驶。时至如今北方取暖季完全结束，北京等地的霾转阴天气依然常现；但治理雾霾，如今国内最乐观的估计，也需要数年或十年以上。车辆驱动能源的创新发展最具根本性5、上述情况警醒我们：第一、车辆驱动能源方面的发展创新是最重要的、根本性的创新，这个创新已经关系着中国这样的人口大国汽车产业发展的命门；而汽车尾气的污染已经是千夫所指，汽车再不清洁，汽车就是其罪当诛。第二、现有的新能源电动汽车及油电混合动力汽车在驱动能源方面的发展创新已经无济于事甚至沦为笑话或冷笑话——十年百亿两万台，百年千载治雾霾。三、我国国情下车用能源创新选择的特殊性我国国情下车用能源创新选择的特殊性1、我国的汽车产能，如今已达年1800万辆，已是世界第一，几个欧洲国家的产量之和，这其中，重卡车、长途大巴车、城市运渣环卫车、矿山非公路用车等等的总量位居世界第一；。2我国的汽车保有量：根据公安部交管局发布的数据，2011年8月底就已过亿，如今位居世界第二，仅次于美国；国内权威机构预计到2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆，我估计还会提前两年到达。我国国情下车用能源创新选择的特殊性3、我国车用燃油结构的特殊性：正因为有巨量的重卡车、非公路用车、长途大巴城市公交车，所以70%用柴油；30%用汽油；而在欧美日本，如今正好相反：30%柴油；70%汽油；这里我们还不说油品质量问题。4、我国汽车保有量更大规模的增长实际才刚刚开始：在重卡保有量上我国如今才400万辆；在汽车总保有量上，未来中国出现3亿、5亿的汽车保有量已经可以预见。我国国情下车用能源创新选择的特殊性5、再想一想我国如有超过1000万的柴油重卡排放出的致命尾气，甚至再超过2亿辆燃油汽车排放出的致命尾气，那不正是大规模城市杀伤性武器吗？因为当你在街头闻道燃油味时，那构成味道PM2.5的微粒实际已经安在你的肺泡里永不移居了。正因为如此，伴随着北京市汽车保有量登上500万量台阶的，是北京市肺癌发病率的大幅上升，而北京的燃油品质还是全国最优。我国国情下车用能源创新选择的特殊性6、中国的平民社会也正加速到来，汽车日渐成为社会的一般消费品和就业基础，车用能源的安全甚至开始关系着社会的稳定。7、正因为如此，在中国这样的大国，车用能源创新需要的是燃用的清洁性、来源的永久性；既广泛存在又易于取得，既易于存储又成本低廉，并且还可以循环利用——这该是什么？这不正是电动笑话的根源吗？四、两种不同车用能源创新路线选择的比较两种不同车用能源创新路线选择的比较1、简单比较：电动汽车路线天然气汽车路线造价高企难以亲民改或新造亲和平民索要补贴劫贫济富贡献税收渴望幸福不可循环难再制造易于循环宜再制造资源有限不可巨产资源无限永远相伴载重甚少作秀罢了可胜重任强力实干时尚秀美光鲜在面可秀可素表里如一两种不同车用能源创新路线选择的比较2、比较不是为了否定，而是为据实纠偏3、纠偏意味着相容，天然气汽车路线是大众现实的长久路线，而电动汽车路线最多是小众的阶段性路线五、真正意义上的天然气汽车创新发展刚刚开始真正意义上的天然气汽车创新发展刚刚开始1、从天然气发动机到整车的全新设计意义巨大中华民族在世界汽车之路的弯道超车只有此路。2、我国科技最新进展提供出新条件：中国兵器试制出粉末合金挤压成型涡轮盘航