常见油品技术及汽车故障的判定(XXXX版)

常见油品技术及汽车故障的判定便携式工业用油滤油机产品链接：=3&Pclassid1=47厦门品威石油设备工程有限公司联系电话：[phone]传真：[phone]长期困扰生产加工型企业的一个问题：就是加工机床、液压设备长期运转后，设备中的机油、润滑油和液压油会混入大量的铁削、乳化物、水和橡胶磨损颗粒等杂质。机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，同时性能降低，因而到了规定的换油期则必须更换新油。但在工作中发现，有时换油不久，机油又很快地变质，颜色由深蓝变黄，或是先变黑后突然变灰，失去了原有的技术性能。当前市面上常见的大型的滤油机动辙几万元，甚至十几万元。大型滤油机主要应用于油库、炼油厂等大批量油处理的企业。对只拥有几台加工机床，总油量不过几千升的中小型企业，大型滤油机设备庞大，首期投入和长期维护成本高。每年只使用一次后，就长期闲置，造成资源浪费。我公司针对广大中小型机加工企业开发出2款经济型滤油机/滤油车，能够有效过滤油中的杂质，清洁油品。滤油机核心部件采用了美国进口Cimtek西姆泰克过滤器，滤芯采用聚脂纤维材质，同时可选用吸水型滤芯。采用高精度滤芯，过滤后油品可达到国标NAS1638标准第7等级，从外观上明显发现油品明显从污浞转为清澈。PQ-10型工业油过滤机型号：PQ-10型PQ-10型工业油过滤机是由高耐污齿轮油泵电机组、单级精细管路过滤器、压力发讯装置、结构附件等所集成的一款及注油、计量、过滤等多种功能的一体化移动过滤计量装置。整机技术先进，性能可靠，排量大、噪音低、重量轻、操作简便、移动灵活、易于维修。产品特点：1.）使用美国进口滤芯，高效过滤杂质，提高油品清洁度2.）滤芯使用聚脂纤维材质，具备更长纳污能力，延长了使用寿命3.）使用新型耐污自吸油泵，不必事先灌入油液即可进行抽取，可作为油品灌装设备4.）采用1NPT通用型滤芯接口，能够与市面上大部分滤芯连接，降低耍耗材费用5.）滤芯更换容易，维修费用低6.）配备压力表，指示管线堵塞情况，提醒更换滤芯7.）不必停车过滤，在线生产情情况下即可以进行过滤选配功能：1.）过滤精度有5微米，8微米，10微米，30微米至144微米可供选择2.）使用微玻璃纤维材质滤芯，使用寿命提高1-3倍3.）使用吸水型滤芯，高速高效吸收油品中的水份。相对高温负压式大型设备，更加经济快捷。标称单位PQ600PQ1000PQ2000PQL2000PQL3600额定流量L/min1020323260过滤精度μm5．10．25工作压力Mp≤0.3功率KW380V0.25KW380V0.55KW380V/0.75KW220V0.37KW220V0.55KW整机重量Kg1827301218外形尺寸mm400×250×400500×250×300500×250×300500×250×300600×280×350PQ-10型工业油过滤机型号：PQ-20型PQ-20型工业油过滤机是由高耐污齿轮油泵电机组、单级精细管路过滤器、压力发讯装置、结构附件等所集成的一款及注油、计量、过滤等多种功能的一体化移动过滤计量装置。整机技术先进，性能可靠，排量大、噪音低、重量轻、操作简便、移动灵活、易于维修。产品特点：1.）使用美国进口滤芯，高效过滤杂质，提高油品清洁度2.）滤芯使用聚脂纤维材质，具备更长纳污能力，延长了使用寿命3.）使用新型耐污自吸油泵，不必事先灌入油液即可进行抽取，可作为油品灌装设备4.）采用1NPT通用型滤芯接口，能够与市面上大部分滤芯连接，降低耍耗材费用5.）滤芯更换容易，维修费用低6.）配备压力表，指示管线堵塞情况，提醒更换滤芯7.）不必停车过滤，在线生产情情况下即可以进行过滤选配功能：1.）过滤精度有5微米，8微米，10微米，30微米至144微米可供选择2.）使用微玻璃纤维材质滤芯，使用寿命提高1-3倍3.）使用吸水型滤芯，高速高效吸收油品中的水份。相对高温负压式大型设备，更加经济快捷。标称单位PQ600PQ1000PQ2000PQL2000PQL3600额定流量L/min1020323260过滤精度μm5．10．25工作压力Mp≤0.3功率KW380V0.25KW380V0.55KW380V/0.75KW220V0.37KW220V0.55KW整机重量Kg1827301218外形尺寸mm400×250×400500×250×300500×250×300500×250×300600×280×350一、汽车“烧瓦抱轴”与哪些因素有关？“烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承—大瓦、小瓦之间由于长时间亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法转动。汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，通常是由于：1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障：1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。3、严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。二、为什么说粘度指数高的润滑油随温度变化粘度变化较小？粘度指数高于100—170的机油粘温曲线变化平缓，具有良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。根据粘度指数不同将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。三、什么是拉缸？影响的因素与润滑油有关吗？拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。因素主要有：1、活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，产生高温，发生的在环与缸壁间的熔着，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽；2、空气滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；3、活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；4、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良，发动机过热都是造成拉缸的因素；5、超载负荷过大，冷循环不充足，发动机过热都会造成拉缸。四、润滑油的作用是什么？1、润滑减磨：防止机件干摩擦，减少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。2、冷却降温：通过润滑油的循环带走热量防止烧结。3、清洗清洁：通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它脏物。4、密封防漏：减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。五、为什么发动机磨合时要使用粘度较小的润滑油？1、发动机大修后需要磨合，在磨合期内（1000-2500公里，国外汽车3000公里）；A建议使用7.0-9.0厘沲的润滑油。B建议使用10W/30，30润滑油进行磨合。2、因为发动机大修后需要磨合（走合），发动机各部机件配合间隙较小或过紧，需要在走合期内进行调正，所以需要较小粘度的润滑油。3、发动机大修后最怕高温，要求使用较小粘度的润滑油，能起到良好循环冷却作用。4、发动机大修后有些金属碎屑需要过滤清除，只有粘度较小的润滑油才能达到更好的清洗效果.5、如果使用粘度大的润滑油，发动机清洗、润滑或过滤去屑都有影响，效果不好。发动机大修后使用粘度太大的润滑油还会发生机油灯闪、烧瓦、抱轴、拉缸的现象。六、润滑系在使用过程中应注意什么？润滑系在使用过程中应注意以下几点：1、要选用合格的润滑油。必须按说明书中的要求加注润滑油，尤其对进口、二冲程、增压发动机更应注意。2、要经常检查油底壳油面高度，并保持油面高度不过高也不过低。新修的发动机应加入略多的机油。经运转后，停车检查油面高度，多则放，少则添。3、冬季发动机起动前，应用手摇柄转动数圈，然后再起动发动机，以便各部位都得到充分润滑，避免烧瓦拉缸等发动机故障。4、在运转中，应注意油压和油温，发现不良现象时应及时停车检查，并排除故障。5、注意观察并记载机油消耗量，当出现不正常情况应即时查找出原因，并排除故障。6、定期清洗润滑系部件（粗滤器、细滤器、机油散热器、油底壳等），保证润滑系经常清洁畅通。7、发现润滑油变质变色、油底壳沉积过多或油中混入水、燃油时，应及时更换，并应执行冬夏交替的季节性换油。七、油底壳油面自行升高的原因是什么？不加润滑油，油底壳油面自行升高，其主要原因：1、气缸套下部的橡胶密封圈损坏，气缸垫损坏、气缸套破裂或有气孔等，导致冷却水进入曲轴箱。2、燃油或混合气及燃烧的废气大量窜入曲轴箱，在曲轴箱凝结成液体后和机油混在一起。3、采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油等。八、油底壳的润滑油为什么会变质？机油的变质，主要是由于下述原因：1、机件磨擦所生的金属屑；2、从空气中侵入的灰尘；3、燃烧时生成的烟炱；4、机油受热生成的胶质；5、燃烧生成的酸性物质；6、水份沿缸壁渗入机油盘，冲稀机油，使机油变成灰白色。九、发动机油压报警有哪几种现象？如何做好售后服务？最近有极少数的经销商和用户反应，我公司桑塔纳、捷达专用机油SAE40出现油压报警亮红灯的现象。对油压报警现象分析如下：为了表明油压报警现象的真实原因，有必要从发动机的机械设计、汽车工况和润滑油状态三方面进行分析。1、桑塔纳油压报警设置是双重的：在启动及怠速阶段，当凸轮轴上的油压报警开关处油压低于30kPa，就会亮红灯报警；由于该点位于整个润滑系统压力最低的区域，监控该点油压可保证系统内各润滑足够的油压。当发动机转速达到2000r/min后，在发动机机油滤清器上的报警开关发生作用，如滤清器出口的油压低于180kPa，也会发生报警；该点油压直接反映发动机油通过滤清器的流动阻力，如该点油压不足，可以判定是滤清器发生了较严重的堵塞，从而可能导致发动机供油量不足。我们必须坚持严格按照桑塔纳发动机的维护保养要求定期更换机油与滤清器，保证了发动机工况正常。2、根据润滑系统机械和介质特点对压力异常所做的定性分析：（1）、压力波动大：车况机械因素：车辆运行里程大，油泵磨损大；压力表有故障，滤清器被脏物堵塞；集滤器露出油面，吸油位置高；主轴轴承或连杆轴承间隙过小，选用的润滑油粘度过大，机油泵限压阀调整过大。油品因素：润滑油粘度偏低，油路密封和润滑性能差；润滑油过冷，粘度太大；润滑油油污沉积大，清净性差；油底壳机油耗量大，烧机油。（2）、流量不