欧洲NCAP与我国汽车

欧洲NCAP与我国汽车作者：白鹏，龙海靖，李晓明，BaiPeng，LongHaijing，LiXiaoming作者单位：中国汽车技术研究中心,天津,300162刊名：汽车工程英文刊名：AUTOMOTIVEENGINEERING年，卷(期)：2007，29(11)被引用次数：0次参考文献(2条)1.Euro-NCAPAssessmentProtocolandBiomechanicalLimits20062.白鹏两种正面碰撞法规的试验对比[期刊论文]-天津汽车2005(02)相似文献(4条)1.期刊论文于峰了解NCAP选择最适合自己的车-汽车与配件2007(31)在一个电视采访中看到,大部分消费者在被问道如何选车时,总是将安全性排在前面.近两年商家也不断在宣传新车时,将碰撞安全性作为重点,也就有了某款车广告中的欧洲NCAP几星几星的宣传.2.期刊论文朱敏慧让汽车更安全-汽车与配件2009(9)欧洲已经执行新的NCAP新车评价规程,新规则相比之前的旧版本,要求更高,整个评分体系也更严格.无论是欧洲NCAP新规则的推出,还是世界各国安全法规的不断改进,其宗旨只有一个一更好地提高汽车安全性.3.期刊论文武娜途安:打造五星级安全汽车生活-中国汽车市场2007(9)有着上海大众精良造车理念集大成之作之称的途安,2007年一季度的销量同比增长了46%,从叫好到叫卖的积极转变进一步深化.而在途安的市场热销中,除了精准的操控性能和灵活多变的实用空间以外,完备的安全性能也是其打动消费者的一个关键因素.无可否认,对于消费者来说,欧洲NCAP碰撞测试五颗星的佳绩是一颗实实在在的安心丸.那么,途安到底是怎样的一款安全之车呢?4.学位论文伍腾飞轿车40％ODB正面碰撞仿真分析2009汽车发展到今天，已经不仅仅是最初作为代步的工具，而是现代文明的一种标志了。汽车的各项功能逐步完善，设计也更加人性化。在实用性和舒适性达到一定程度以后，安全、节能、环保等方面也越来越受到人们的重视。随着汽车性能以及道路交通条件的改变，汽车行驶的速度也越来越高。随之而来的交通事故发生的概率也越来越大。每年发生的各类交通事故，不但造成了巨大的经济损失，更给人的生命安全带来了极大的威胁。所以，各个国家和汽车企业以及科研院校都开展了汽车安全性方面的研究。本文主要介绍的是汽车的被动安全性。采用的是计算机仿真的方法。相比于实车碰撞试验，计算机仿真具有时间周期短、费用小、可重复性好等特点。本文进行的是轿车40％ODB正面碰撞的仿真分析。采用动态显式非线性有限元技术，利用Hypermesh、ANSA、LS-DYNA等有限元软件进行建模、计算。本文所进行的仿真分析车辆40％ODB正面碰撞是依照欧洲NCAP中关于正面碰撞的规定对车辆进行仿真计算。将计算的结果与试验结果进行对比，以验证仿真模型的正确性。对比的方面包括车辆在碰撞过程中整体状态的变化，车辆在碰撞完成后的变形以及车辆左侧B柱加速度等方面。通过对比，证明模型是正确可用的。然后将对仿真中车辆表现出来的安全性能存在问题的部位进行结构以及材料上的优化。通过对优化前后B柱加速度、碰撞总体能量、纵梁变形情况、门框变形情况以及前围板变形情况等几方面结果的分析可以发现，优化之后的车辆碰撞安全性有了一定的提高，验证了优化方案是可行的。这也为今后车辆被动安全性分析中的偏置碰撞分析提供一些参考。本文链接：授权使用：武汉大学(whdx)，授权号：066a4f78-c00b-4cb6-b462-9e6c0140f61f下载时间：2011年1月15日