第三章-集装箱基础知识.

第二章集装箱国际标准第一节标准化与集装箱国际标准化第二节集装箱国际标准化的发展过程第三节国际标准集装箱第四节集装箱国际标准与其他国际标准的衔接。第一节标准化与集装箱国际标准化一、标准与标准化二、集装箱国际标准化的必要性（一）标准与标准化的定义（二）标准化的特点（一）标准与标准化的定义为了提高社会生产各部门、各环节之间相互联系与转换的便利和效率，人们根据大家都能接受的方案，规定一些统一的沟通方式，这样就出现了“标准”与“标准化”。国标中对“标准”的定义：标准是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和概念，所作的统一技术规定。这种规定是为了获得最佳的、全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益，根据科学、技术和实践经验的综合成果，经各有关方面协商同意，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则。标准的制订、发布、贯彻和实施是一个过程，是许多人、许多部门甚至许多国家共同协调工作的过程，这个过程就是“标准化”。ISO的定义：标准化为了所有有关方面的利益，特别是为了求得最佳的、全面的经济效果，并适当考虑到产品使用条件和安全要求，在所有有关方面的协作下，进行有秩序的特定活动制订并实施各项规则的过程。（二）标准化的特点经济性：标准化的目的。科学性：标准化的依据。民主性：标准化的过程。、法规性：标准化的保障。二、集装箱国际标准化的必要性（一）集装箱运输方式对集装箱设备提出的基本要求。（二）集装箱国际标准化的必要性。集装箱运输方对集装箱设备提出的基本要求1.需求性的要求2.制约性的要求需求性的要求1.便于存装货物的较大的内部容积和几何形状；2.有便于在场地堆存和充分利用船舶等运输工具内部容积的外在几何形状；3.能方便地使用各种装卸机械进行高效装卸；4.能方便地与各种运输工具相配合，容易进行紧固和绑扎；5.具有一定的强度，适应一定程度的堆高、摇晃、冲击；6.有易于区别的外部标记，以弥补其外部几何形状千篇一律所造成的识别上的困难，便于运输，装卸与堆存的管理；7.能适应运输不同的货物，如需要保温、冷藏、液体、活体或异形货物。制约性的要求1.不能太重，避免造成运输卡车对公路等路面“轴压”过大，而使一般的公路、桥梁路面或桥梁的负荷无法承受。因为一般公路能承受的“轴压”，铁路都能承受，所以这一制约主要限于集装箱的公路运输。2.不能太高，避免造成无法通过桥梁、隧道、高压架空线与用户企业的大门等路段。3.不能太宽，避免与铁路两侧的有关设施相擦或公路运输出现会车困难。集装箱国际标准化的必要性1.国际间运输的必然要求。2.多式联运方式的必然要求。3.集装箱运输自身特点的必然要求。4.集装箱运输过程安全的必然要求。第二节集装箱国际标准化的发展过程一、地区标准化时期二、国际标准化时期地区标准化时期大致可以划分为早期欧洲地区标准化时期和20世纪50年代美国标准化时期。1.早期欧洲标准化时期2.美国标准化时期早期欧洲标准化时期早期的集装箱标准由欧洲联盟（UIC）制订。为了欧洲各国早期的铁路集装箱运输中达到换装方便，于1933年制订了三种集装箱标准。1.小型集装箱（A类）容积：1m³（35ft³），重量在1.5t以下。2.小型集装箱（B类）容积：1~3m³（35~106ft³），重量在1.5~5.2t。3.小型集装箱（C类）容积：3m³（106ft³）以上，重量5.2~7t。美国标准化时期1958年6月30日，美国标准协会（ASA）在美国机械工业协会（ASME）和美国搬运协会（AMHS）组成了美国标准协会集装箱委员会（ASAMHS），制订了第一个集装箱标准。该标准有以下三种集装箱：托盘集装箱（PallerContainer）货物集装箱(CargoContainer)货箱集装箱(VanContainer)1.相当于一般成组运输托盘；2.是尺寸最小的一种集装箱；3.容积0.5~3.0m³；4.其设计尺寸是根据火车和火车的车厢有效载荷考虑1.容积为6.0~15.0m³；2.具有水密结构，能在室外进行保管；3.结构坚固能用起重机进行装卸；4.考虑了适合卡车、火车、船舶之间的互换。1.一种可以摘下的卡车车体；2.容积为12.0~50.0m³3.标准尺寸的集装箱可以装在85ft、40ft、30ft、20ft以及集装箱船和飞机上。4.成为第一系列国际集装箱基本原型。国际集装箱的标准化时期国际标准化组织（ISO）成立于1947年，它是世界最大的非政府标准化专门机构，与联合国教科文组织保持紧密联系，是联合国甲级咨询机构。国际标准化组织以组成技术委员会的方法开展和主持各类标准的制订和标准化的推动工作第104技术委员会（TC-104）专门负责讨论与制订集装箱的国际标准。TC-104于1961年9月召开第一次全体大会，标志着集装箱国际标准化时期的开始。集装箱国际标准化大致可以分为四个阶段。ISO技术委员会技术委员会正式成员（Participatingmember）观察员（Observermember）非正式成员（Nonparticipatingmember）集装箱国际标准化的四个阶段确立基本标准阶段。1961年9月ISOTC-104的第一次全体大会至1964年7月ISOTC-104的第三次全体大会。（主要贡献，特点）。实用阶段。1965年ISOTC-104的第四次全体大会至1967年ISOTC-104的第五次全体大会。对集装箱的角件（Cornerfitting）的结构逐渐形成了统一的意见。多样化阶段。1967年ISOTC-104的第六次全体大会至1978年ISOTC-104的第十次全体大会。（特点）。稳定阶段。1978年ISOTC-104第十次代表大会之后。（达成一致）1.确立了内容积为1m³以上的最小集装箱体积标准。2.确定了8ft×8ft的集装箱断面标准。3.建立了系列1（1A~1F）和系列2（2A~2C）共9种集装箱标准。发达国家的集装箱运输基本上都在各自原来的水平上运行，大规模的基础设施投资善未开始。三大集团各执己见，日本被降级。虽形成雏形，但仍是各行其是。各国纷争最终系列1集装箱标准被广泛接受。历经十年的“北北对立”、“南北对立”之后，各国都认识到集装箱标准的稳定远远要好于频繁地变动。因此，1978年ISOTC-104第十次会议通过了集装箱基本标准五年不变的提案。从此，系列1集装箱为主的标准集装箱，虽在结构和装卸工艺配套方面不断完善，但其主要尺寸等标准不再有大的变化。第三节国际标准集装箱一、国际标准集装箱的尺寸二、国际标准集装箱的分类三、集装箱的方位性术语四、通用集装箱上主要部件名称和说明五、国际标准集装箱的标记国际标准集装箱的尺寸（一）国际标准集装箱的外部尺寸（二）国际标准集装箱的内部尺寸外部尺寸A系列集装箱40ft/8ft1AAAH:9ft6in1AAH:8ft6in1AH:8ft1AXH:8ftB系列集装箱30ft/8ft1BBBH:9ft6in1BBH:8ti6in1BH:8ft1BXH:8ft外部尺寸C系列集装箱20ft/8ft1CCH:8ft6in1CH:8ft1CXH:8ftD系列集装箱10ft/8ft1DH:8ft1DXH:8ft1A1B1D1C1C1D1D1D1D1TEU2TEU0.5TEU1.5TEU我国集装箱标准1978年10月，国家标准总局发布的国家标准（GB1413-78）规定我国集装箱系列为5t、10t、20t、32t型号分别为5D、10D、1CC、1AA。1985年该标准又增加了1A、1AX、1C、1CX型号时间5D10D1AA1A1AX1CC1C1CXBD1978••••1985••••••••内部尺寸mm型号最小内部尺寸最小箱门开口尺寸HWLHW1AAA1AA1A1BBB1BB1B1CC1C1D-24123301199811998119988931893189315867586728022566226121342566226121342261213421342286国际标准集装箱的分类杂货集装箱开顶集装箱台架式集装箱平台集装箱冷藏集装箱散货集装箱通风集装箱罐状集装箱动物集装箱汽车集装箱组合式集装箱其他用途集装箱散货集装箱主要用于装运麦芽、谷物和粒状化学药品等。它的外形与杂货集装箱相近，在一端有箱门，同时在顶部有2~3个装货口，在箱门下方还设有两个长方形的卸货口。杂货集装箱又称干货箱，适用范围很广，除需制冷、保温的货物与少数特殊货物外，均可使用杂货箱装运。一段开门、两端开门与侧箱开门三类。杂货箱的门均有水密性，可270°开启。开顶集装箱一种特殊的通用集装箱，除顶部可以拆下外，其他结构与通用集装箱类似。开顶集装箱又可分为“硬顶”和“软顶”开顶集装箱主要使用于装载大型货物和重型货物，如钢材，不材，玻璃等。台架式集装箱（PlatformBasedCont）台架式集装箱完整上部结构不完整上部结构敞侧式全骨架式（无箱顶、侧壁、端板）有完整的固定端板有完整的折叠式端壁有固定角柱有折叠式角柱栅栏式插板式平台集装箱平台集装箱是指无上部结构、只有底部结构的集装箱。平台集装箱又分为有顶角和底角件的和只有底角件而没有顶角件的两种。平台集装箱在欧洲使用较多。冷藏集装箱1、机械式冷藏集装箱这种集装箱里面装有冷冻机，只有有外部供电，就能制冷。使用时应注意以下问题：⑴冷冻集装箱本身没有冷冻能力，对货物要事先冷冻。⑵机械式冷冻集装箱有“空冷”与“水冷”之分，当采用“空冷”方式，在装船时应将其置于甲板上。一般20ft集装箱可采用空冷，有可采用水冷，而40ft集装箱一般只有空冷而没有“水冷”，因此只能放在甲板上，此外当空冷式集装箱的冷冻装置面对面摆放时，应至少有1m以上的间隔。2、离合式冷藏集装箱这种集装箱是指冷冻装置与集装箱箱体分离的集装箱。其优点、缺点。优点1.箱内温度能保持在-25°C以下；2.冷风由箱底吹进，箱内温度分布良好，没有温差；3.即使航行时间长，冷冻机的故障率也低，箱内保持一定温度的可靠性高；4.由于冷冻装置在箱体外，箱内容积比机械式冷藏集装箱大，自重轻；5.制造成本低。缺点1.船舱内可能设置管道，可能损失船舶仓容积，增加船舶投资。2.集装箱在陆上保管时，接拆冷冻装置比较费时。通风集装箱通风集装箱，在箱壁上开有4~6个通风口。当船舶驶经温差较大的地域时，通风集装箱可防止由于箱内温度变化造成“结露”和“汗湿”。通风集装箱一般采用自然通风，其箱体一般采用双层结构，以便通风和排露效果较好。罐状集装箱罐状集装箱由罐体和箱体框架两部分构成。罐体顶部设有装货口，装货口的盖子必须具有水密性，罐底有排出阀。要注意：罐体的强度在设计时是按照满载为条件的，如呈半罐状态，可能对罐体有巨大冲击力，造成危险。因此在装货时应确保货物为满罐。动物集装箱箱顶采用胶合板覆盖，侧面和端面都有金属网制成的窗，以便通风。动物集装箱在船上必须装在甲板上，而且不允许多层堆装，所以其强度可低于国际标准集装箱的要求，重量也较轻。汽车集装箱汽车集装箱是在简易箱底上装一个钢制框架，一般设有端壁和侧壁，箱底采用防滑钢板。为提高箱容利用率，双层汽车集装箱有两种不同高度：一种为10.5ft（3200mm），另一种12.75ft（8.5ft的1.5倍）。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。组合式集装箱组合式集装箱又称“子母箱”，俗称奇泰纳（G-tainer).它的结构是在对立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。它拆掉壁板后，形似托盘，所以又称”盘式集装箱“。三、集装箱的方位术语占集装箱总数85%以上的通用集装箱，均一端设门，一端为盲端。前端（Front)：指没有箱门的一端。后端（Rear）：指有箱门的一端。如果集装箱两端结构相同，则应避免使用前端和后端这两个术语，若必须使用，应依据标记、铭牌等特征加以区别。左侧（Left）：从集装箱后端向前看，左边的一侧。右侧（Right）：从集装箱后端向前看，右边的一侧。由于集装箱在公路上行驶时，有箱门的一端必须装在拖车的后方，因此有的标准把左侧称为公路侧，右侧称为路缘