汽车制造工艺学5

第5章摇汽车装配工艺12335.1汽车装配基础知识5.2汽车装配的工艺过程和内容构5.3汽车装配技术和质量要求备简介返回345.4汽车总装工艺常用设备简介5.1汽车装配基础知识汽车装配是汽车制造工艺过程的最终环节。它是把经检验合格的数以万计的各类零件，按规定精度标准和技术要求组合成分总成、总成和整车，并经严格检测程序确认其合格的完整工艺过程。汽车产品要求具有良好的动力性、经济性和耐久性，以实现其在各种复杂环境中的运载功能。现代汽车产品更要求其具有安全可靠、造型美观、乘坐舒适等性能并满足环保要求。这些要求最终是通过装配工艺来保证的。若装配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件却不一定能够装配出合格的汽车。因此，装配是保证产品质量的重要环节。下一页返回5.1汽车装配基础知识汽车装配特点是零件种类多、数量大，作业内容极其复杂。装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系和空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃和各类油液加注等图5一1所示为轿车总装配车间情景1.装配汽车装配是将各种零件、合件、部件或分总成和总成，按规定技术条件和质量要求连接组合成完整产品的生产过程装配中的连接方式有可拆卸活动连接、不可拆卸活动连接、可拆卸固定连接和不可拆卸固定连接等。2.装配工装配工是一类具有良好素质和熟练装配技术的专职人员。装配工通过使用手动、气动、电动工具与工装等机械设备定点或在生产线上进行汽车分总成及总成装配调试;也可以对汽车软轴、钢圈、板簧、散热器等部件进行制造、装配与调试的工作上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识3.汽车装配特点①零件种类多、数量大、装配关系复杂、装配位置多样，由此决定了汽车装配工艺仍以手工业为主。②连接方式多样。③属于大批量生产和流水作业。④可以实施柔性化和混流装配上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识汽车总装配中的常用方法主要有螺纹连接法、粘接法、液体充注法、卡扣法、卡箍连接法、销连接和电器线束的插接法等。1.螺纹连接法螺钉、螺栓依靠螺纹连接，是机械装配的基本方法。螺纹连接约占汽车装配作业工作量的30%左右。个别部位的螺纹连接还需要采用手动扳手，较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀进行操作。2.粘接法粘接法是通过戮接剂的粘接力把相关零件粘接成一体。其中，需要采用粘接法连接的零部件和内饰件一般是衬垫、隔音材料和车门内装饰护板等;而外饰件则包括挡风玻璃、车灯与标志件等。普通粘接操作方法是:对小件，可以先在车身上涂上戮接剂;对大件，则在零件粘接表面上直接涂上戮接剂，随后再粘接到汽车车身的连接部位。上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识3.液体充注法充注法是将各种液体注人相关总成内的方法。汽车装配中需要注人的液体包括燃油、发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、动力转向液压油、制动液、空调制冷剂和挡风玻璃洗涤液等。4.卡扣法卡扣法就是通过卡扣来连接。其操作要求是将安装在零件卡座上的卡扣连接车身对应位置上的安装孔.以此实现零件与车身的对接卡扣法多用于内饰件的装配上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识5.卡箍连接法卡箍连接法就是用卡箍来束紧相关连接零件的方法。卡箍具有钢带式、钢丝式和蜗杆传动式等类型，多用于油、气、水管路的装配与束紧。卡箍在软管和硬管插接后能对管件起到固定作用。6.销连接法销连接主要对零件装配起到准确定位而不起紧固作用。在汽车装配中也是如此，一般通过开口销或其他类型的销轴实现两个相关零件连接时的定位。7.电器线束的插接法插接法多用于电器件线束的装配，以实现整车电路的接通。插接法通过线束之间、线束与汽车电器装置之间设计成公母两端的插接。上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识从汽车总装配来讲，其重点是装配精度的问题。装配精度是指产品装配后的实际几何参数、功能与理想几何参数、功能要求的符合程度。1.装配精度的意义正确规定机器和部件的装配精度是产品设计的重要环节之一，它不仅关系到产品质量，也影响到产品制造的经济性。装配精度是制定装配工艺规程和选择合理装配方法及确定零件尺寸公差与技术条件的主要依据2.装配精度的内容汽车装配精度同其他机器一样，其内容包括零部件间的相互位置精度、相对运动精度不相互配合精度。上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识2.装配精度的内容汽车装配精度同其他机器一样，其内容包括零部件间的相互位置精度、相对运动精度不相互配合精度。(1)相互位置精度相互位置精度指产品中相关零部件间的位置尺寸精度和几何位置精度。位置尺寸精度}EE相关零部件间的距离尺寸精度，如汽车发动机缸体各气缸中心距的尺寸精度等。零部件间合几何位置精度指相关零件之间的同轴、平行、垂直度及各种跳动等的精度要求，如汽车发亏机缸体各气缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线的垂直度等上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识(2)相对运动精度相对运动精度指具有相对运动的零部件间在运动方向和运动速度上的允许偏差。它包括运动方向上的精度和运动速度上的精度。运动方向上的精度指零部件间相对运动的直线度、平行度和垂直度等，如发动机活塞与曲轴连杆轴颈的运动垂直度等。运动速度上的精度指内传动链的传动精度，即内传动链首、末两端件的实际运动速度关系与理论值的符合程度。(3)相互配合精度相互配合精度指零部件间的相互配合精度，包括配合表面的配合精度和接触精度。其中，零部件间的配合精度是指配合面间达到规定间隙或过盈要求的程度。它关系到配合性质和配合质量。相互配合精度由国家标准《公差和配合》确定，例如轴和孔的配合间隙或配合过盈的变化范围等上一页下一页返回5.1汽车装配基础知识3.装配精度与零件精度的关系装配精度与零件精度的关系包含四方面内容。①零件精度是保证装配精度的基础，但装配精度不仅取决于零件的加工精度，还取决于装配方法实际达到的精度。②装配方法不同，对各零件的精度要求也不同。实际上，即使零件加工精度很高，由于采用的装配方法不当，也无法保证装配后的产品满足高品质的要求。③装配精度由相关零件的加工精度和合理的装配方法共同保证。④装配精度如完全靠装配尺寸链中各组成零件自身加工精度直接保证，那么对零件的加工精度要求就会很高，甚至导致零件加工困难或无法加工上一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配和装配后的调整与检查三个阶段。1.装配前的准备装配前的准备工作非常重要，必须认真做好装配人员安排，工艺、技术、工具/工装备和零件准备。(1)工艺准备工艺准备中，要求从事装配作业和生产一线的管理人员读懂并熟悉相关岗位工序的汽装调工艺卡、作业指导书和工艺附图，熟悉汽车零件编号等。(2)技术准备技术准备中，最初要对操作者进行岗前培训，使之具备一定的装配技术能力和技巧后能上岗。比如，在一般情况下，对M8以下螺栓或自攻螺钉要求能用风动工具直接打紧;打紧过程中不能损伤零件表面，而且对螺栓或螺母的螺纹，要求能控制其紧固到一定的力度，不能存在打不紧或过紧甚至将螺栓损坏的情况。下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构(3)工具/工装设备操作技能准备在工具/工装设备准备中，至关重要的是学会选用好本岗位工序所用的工具。在多种产品混流装配时，要求装配工能够根据装配要求选用和调整工具与工装，使之具有熟练操作适用设备的能力和技能，能够跟上生产节拍和保证产品质量，同时要求对本岗位设备能够进行检查和做好日常维护保养工作。(4)零件准备要求装配前必须认真检查所装零件及总成，一旦发现零件、总成存在质量问题，必须停止装配并报告，及时处置。(5)装配工作之前要求保持四洁四洁是指场地清洁(无杂物、油污)、压缩空气清洁(无水分或过量油雾)、零件(总成)清洁(表面无包装物、灰尘或油污)与装配人员手套和衣物等防护用品清洁。上一页下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构2.装配作业装配作业必须按工艺流程和装配工艺规程进行。当车身或移工车进入本工位区域后即开始投人装配作业。装配操作中，装配人员一般不能超过本岗位的区域进行装配，不能影响上、下道工序的装配在事先设计汽车装配工艺和制定汽车装配工艺规程(装配工艺卡)时，要求设计或制定技术文件者应结合现有装配条件，遵循先进、合理、经济和可靠四项原则，以达到最佳综合效果为目标具体要充分考虑以下几个方面:上一页下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构①满足产品结构要求和整车技术条件。②选用与产量相匹配的先进、成熟的工艺方法和设备，满足生产纲领、产品质量、效率高、投资少、见效快并具有长期综合功能的需要。③具有一定适应产品规格变化和产量变化的能力。④工时定额指定合理。根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人用正常的操作速度为参考标准来确定工时定额并留有余地，也可用“预定动作时间标准法—MTM”来取得各项操作动作的标准时间。⑤车间工艺平面布置要综合考虑总装配线、工人操作地、零部件总成存放地和通道的合理性。工人作业位置(简称工位)的布置要有利于工人安全操作，做到疏密有度并均匀布局。⑥各个作业位置(工位)的工人工作量要力求均衡，且不超过生产节拍时间上一页下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构3.装配后的调整和检查汽车总装配后的调整和检查是汽车整个制造工艺过程的最终环节。它将经检验合格的数以万计的各类零件，按既定精度标准和技术要求组合成整车后，必须经过严格的检测程序才能确认其是否合格。无论是部件、分总成还是总成，装配后都要进行严格的检查试验，只有这样才能最终保证和证明装配符合工艺要求。装配后的检查范围包括:①检查有没有漏装或错装的现象②检查是否装配牢靠。所装配的零件与零件的接触面要求贴附，弹簧垫圈要求紧平;均有扭矩要求的螺栓(螺母)的扭矩值必须符合要求。凡紧固后已符合要求的螺栓(螺母)均需作出相应标记。上一页下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构③动态试验检测。对于活动件或电动机构，应进行活动试验或通电检测，看是否符合使用要求。例如，加注制动液后应踩制动踏板进行试验，检查制动踏板能否达到一定的高度或气路中是否还存有剩余空气;检查电动车窗能否进行升降。④避免车身上遗留物品与工具。装配后应将工具与其他遗留物品等随身带走。更不能将车身当作垃圾箱或将包装物和被打坏的螺钉或多余的螺栓(螺母)等物品保留在车身上。上一页下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构对于整车和可以单独组织装配的大型总成(例如发动机)，其装配生产组织可以分为固定式装配和流水式装配两大类。1.固定式装配固定式装配是指将装配对象的基础件安放在固定工位上，工人将零件和总成按次序逐一定点安装，最后经调整检测而形成成品的装配方式。2.流水式装配流水式装配是成品随输送装置在多工位生产线上按装配顺序由一个工位向另一个工位移动，在每个工位按工艺规程完成一定的装配工序后，最后通过调整检测而完成整个产品的装配形式。上一页下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构(1)自由流水方式自由流水方式是指产品的工序间移动没有严格的时间要求，生产的节拍不在单一产品上体现，使生产具有一定的柔韧性。这种方式主要用于小型部件或总成装配，适用于多品种批量生产。(2)强制流水方式强制流水方式是指产品的工序间移动以某种形式的机械化输送装置来实现，有严格的节拍要求，工人必须在规定的节拍时间内完成规定的全部装配工序。这种方式适用于大批量生产，在现代汽车装配生产中应用最广。强制流水方式分为间歇式移动和连续式移动两种。在间歇式移动中，工人在装配线停止时间内装配;连续式移动中，工人跟随装配线在移动中进行装配。待本工位装配完毕时再返回初始位置开始下辆车的同工序内容的装配作业上一页下一页返回5.2汽车装配的工艺过程和内容构合理选择装配方法是装配工艺的核心问题。装配方法的选择，一般遵循以下原则:①优先选择完全互换法。②当封闭环的精度要求较高而组成环的环数较少时，可考虑采用选配法③在采用上述装配方法而使零件加工困难或不经济时，特别是在单件小批生产中，选用修配法或调整装