汽车发展史

汽车文化第二章汽车发展史2.3汽车的发展阶段2.1孕育汽车的过程2.2汽车的诞生汽车文化车轮车轮的起源公元前2600年——黄帝造车轩辕氏—轩：有棚的车辕：车的基本构件汽车文化中国古代车的发展木牛流马商朝——开始使用马、牛拉车。春秋战国——战争频繁，马车用作战车，造车技术快速提高。秦——以咸阳为中心发展车马大道，促进造车技术发展。三国——诸葛亮北伐曹魏，“木牛流马”。汽车文化指南车记里鼓车中国古代车的发展（三国马钧）（宋燕肃）汽车文化世界古代车的发展公元前1600年古埃及两轮车作为战车公元1500年欧洲双轴四轮马车、带有转向盘、封闭车身、车身与车轴之间弹簧连接。汽车文化马车时代除动力系统和传动系统外，马车已具备了早期汽车的基本结构，为汽车的诞生创造了条件。随着机械化大生产和贸易的迅速扩展，马车的速度和装载重量越来越无法适应繁重的运输任务。人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆。汽车文化自走式车辆的探索自走式车辆应该以一种原动力来驱动。1420年，英国人制造的滑轮车。汽车文化自走式车辆的探索利用风1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”，它把车轮装在帆船上。汽车文化自走式车辆的探索1649年，德国的钟表匠汉斯·赫丘制成一辆以钟表发条为动力的车。该车的速度为1.6km/h，比牛车还慢，每前进230毫米就要人工上一次发条，只相当于现在小孩的玩具，没实用价值。自走式车辆的原动力应该是一个稳定的、源源不断的动力。汽车文化第一台实用蒸汽机煤是最早被大量使用的能源。煤在开采过程中，坑道严重积水，地下水成了矿井和矿工的最大威胁。抽掉地下水，已成为煤炭工业要解决的最大问题。早期人们用煤来烧水时，发现水壶中的水烧开后，蒸汽可以将壶盖顶起来。最早的蒸汽机设想方案就是用水蒸汽推动活塞并产生动力。1712年，英国的一名铁匠托马斯·纽科门利用这一原理发明了蒸汽机，用来驱动抽水机将矿井中的水抽出，被称为纽科门蒸汽机。一、纽科门蒸汽机汽车文化第一台实用的蒸气机纽科门蒸气机将蒸汽引入一个气缸，然后向气缸中喷水冷却，冷却后的气缸压力下降，气缸里的活塞在大气压力推动下运动，带动抽水泵抽水。活塞每分钟只能运动10次，质量大，效率低，只用于煤矿抽水使用气缸简图第一台实用蒸汽机汽车文化第一台实用蒸汽机1757年，木匠出身的技工瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，接触到纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。一天，他在修理蒸汽机时发现纽科门蒸汽机的缺点，下决心对其进行改进，瓦特用蒸汽压力只接做功，把做完功的蒸汽送到汽缸外的容器中冷却，即使汽缸内形成真空，又使温度下降不多，热效率大大提高。汽车文化第一台实用蒸汽机1769年瓦特与博尔顿合作，发明了具有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。汽车文化第一台实用蒸汽机瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提高了劳动生产率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入“蒸汽时代”。蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。汽车文化第一辆蒸汽汽车1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。试车时冒着黑烟白气的同时发出轰轰的噪音，以3.5km/h的速度向前行驶，每行驶15分停车一次，再用15分烧水至沸腾，产生蒸汽继续行驶，第二年又重新制成第二辆汽车。汽车文化第一辆蒸汽汽车第二年古诺重新制成第二蒸汽汽车，该车在试车时由于转向盘过于笨重，致使操纵失灵，下坡时撞到兵工厂的墙上。汽车文化蒸汽汽车的盛衰古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，在欧洲各国和美国出现了研究和制造蒸汽汽车的热潮。各种用途的蒸汽汽车相继问世，到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年）1801年英国汽车文化汽车文化蒸汽汽车的盛衰蒸汽汽车为达到一定的输出功率，就需要很大的锅炉和较大的气缸；为了达到一定的行驶里程，就需要备足水和煤。因此其车轮要结实，车架要坚固，这样就使蒸汽汽车自重增加，显得十分笨重，操纵与制动困难，转向不灵活，路面也常遭到破坏。蒸气机的振动、噪声及放出的蒸汽对车上、车下的环境都产生影响。蒸汽汽车缺点汽车文化蒸汽汽车的盛衰由于蒸汽汽车转弯时不能及时减速，一次也来不急转弯，只能眼睁睁的看着它撞到障碍物上，制动太狠又使轮轴断裂；锅炉压力难以控制，经常发生爆炸；天热昨早锅炉边难以忍受，严冬烧水困难，蒸汽汽车易熄火，速度也较慢；顺风时车尾浓烟熏的乘客喘不过起来。乘坐蒸汽汽车汽车文化内燃机的诞生蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水烧开，将蒸汽送进气缸，推动活塞和曲柄连杆机构工作，所以蒸汽机也称为外燃机。它的热量损失大，热效率低，仅10%左右，能源浪费严重。如果让燃料在气缸里直接燃烧产生的气体膨胀力推动活塞作功，就可大大提高气缸压力和热效率，这就是所谓的内燃机。内燃机外燃机汽车文化内燃机的诞生内燃机的先驱1794年，英国的斯垂特首次提出燃料与空气混合成可燃混合气的原理。1801年，法国化学家菲利浦·勒本采用煤干馏得到的煤气和氢气做燃料，制成一台活塞发动机，从此内燃机迈出开拓性的一步。1860年，法国技师雷诺尔研制了第一台二冲程实用化煤气机，从此开始了内燃机商品化生产。汽车文化内燃机的诞生内燃机的先驱1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。1862年1月16日他的发明获得法国专利，他并没有造出实物来说明他的理论。汽车文化内燃机的诞生奥托内燃机德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁弃商，从事煤气发动机的试验工作，1862年，是指成功了中压煤气机并投入生产。1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。转速达80－100r/min，荣获巴黎博览会金质奖章。内燃机奠基人汽车文化内燃机的诞生奥托内燃机1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机。1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。汽车文化内燃机的诞生奥托内燃机奥托还提出了内燃机的工作原理，即“奥托循环”，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。不过，奥托的内燃机以煤气为燃料，体积较大，重量约1t，还不能用在汽车上。汽车文化内燃机的诞生戴姆勒的小型内燃机戴姆勒长期担任奥托创建的道依茨发动机公司技术工作。戴姆勒对汽油机更感兴趣，并认为奥托内燃机虽质量大、转速低，但只要稍加改进就可装在汽车上使用。奥托看到煤气机销路好，并认为内燃机在汽车上应用没有前途，不同意戴姆勒对他的内燃机进行改进。汽车文化内燃机的诞生戴姆勒的小型内燃机石油取代煤气、汽油汽化性好。戴姆勒与迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂，开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。汽车文化内燃机的诞生戴姆勒的小型内燃机1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。汽车文化内燃机的诞生戴姆勒的小型内燃机他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创记录的750r/min。这也是世界上第一台立式发动机，取名为“立钟”。他们在1885年4月3日取得德国专利。汽车文化内燃机的诞生戴姆勒的小型内燃机戴姆勒把这台发动机装在一辆自行车上，1885年8月29日、戴姆勒取得了这辆“骑式双轮车”的德国专利。这也是世界上第一辆摩托车。同年10月，他还发明了摩托艇。世界上第一辆摩托车汽车文化内燃机的诞生通过近一百年的努力，到19世纪80年代，小型内燃机终于在技术上取得了突破，已经可以实用化了。内燃机的发明与完善为内燃机汽车的发明提供了动力来源。内燃机的发明为汽车的诞生奠定了坚实的基础汽车文化汽车的诞生卡尔·本茨的三轮汽车卡尔·本茨最初在德国的曼海姆经营奥托四冲程煤气机，后来投入到汽油机的的研制。1879年，本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，成立奔驰公司汽车文化汽车的诞生1885年，在曼海姆造出第一辆三轮汽车。1886年1月申请专利；外形与当时的马车差不多，其车速和装载质量不比马车优越，贡献在于——观念的转变；内燃机在汽车上得到使用。汽车文化汽车的诞生世界上第一位试车者1888年8月，本茨妻子贝尔塔将车从曼海姆开到一百多千米外她的娘家，5天后驾车返回。从此，世界上第一辆汽车被人认可。汽车文化汽车的诞生戴姆勒的四轮汽车1886年8月，戴姆勒和他的助手迈巴赫也制成了一台高速四冲程汽油机并将其装到一辆四轮马车上，这辆汽车排量0.462L，功率0.8kw，转速为665r/min。以18km/h的速度从斯图加特开到康斯塔特，被称为“无马马车”，第一辆使用汽车诞生。汽车文化汽车的诞生汽车的诞生是人类智慧的结晶1886年，被公认为是现代汽车诞生之年，戴姆勒和本茨是世界上大多数人公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者。被尊称是现代“汽车之父”，她们的发明，成为汽车历史上重要的里程碑。拉开内燃机汽车发展的序幕。汽车文化汽车发展的阶段“汽车——诞生于德国、成长于法国、成熟于美国、兴旺于欧洲、挑战于日本。四个阶段1、汽车的成长期（20世纪前后）2、汽车成熟期（成为工业化产品，20世纪初－30年代）3、汽车产品快速发展期（20世纪40－60年代）4、汽车成为现代消费品时期（20世纪70年代至今）汽车文化汽车发展阶段一、汽车的成长期（20世纪前后）汽车刚发明时，与马车比无竞争力、欧洲城市公共交通采用有轨电车或无轨电车;手工制造，成本高，为富人玩物。1889年，巴黎国际博览会上，标致公司买下戴姆勒制造许可。1890年，生产出法国第一辆汽车。同期，1894－1902年，奔驰公司生产微罗小型汽车1200辆，成为当时最大汽车厂。汽车文化汽车发展阶段发展于法国1889年，标志公司研制成功齿轮变速器、差速器；1891年，首次采用前置发动机后轮驱动、开发出摩擦片式离合器；1895年，开发出充气式橡胶轮胎；1898年，雷诺采用箱式变速器、万向节传动轴；除法国外，欧洲各国立法对汽车不利。汽车文化汽车发展阶段二、汽车成熟期（20世纪初－20世纪30年代）（1）进入汽车时代的标志——福特T型车亨利·福特：农家子弟，醉心于钟表、机械制造。1893年，在自己简陋的小作坊里试制成一辆汽油机汽车；1903年成立福特汽车公司。寻求－可靠、耐用、售价低、维护费用低的普及型轿车由奢侈品变为生活必需品汽车文化1.零件可互换2.采用钟表制造业的装配方式（传送带运送零件）、流水线装配。3.提供零配件、售后服务。4.低定价（950美元－360美元/辆）1908年福特T型车：使汽车成为普通民众的交通工具，改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人们带入汽车时代。汽车发展阶段汽车文化汽车发展阶段美国汽车发展条件：1.国民收入、石油资源、消费市场优于欧洲。2.政府重视交通工具现代化，引导国民购车，成就美国汽车工业;成立通用、克莱斯勒等181家车厂。3.欧洲一战影响，汽车工业停产5年；美国成为第一个以汽车作为支柱产业的国家。汽车霸主地位从此确立.汽车文化1915年，出现机械式四轮制动方式1905年，出现带钥匙的点火开关。1911年，发明了起动机、刮水器、反光镜；1922年，仪表板上出现燃油表；1926年，载货汽车上采用了更省油的柴油发动机；1929年，出现车用收音机。（2）逐步成熟的汽车技术现代汽车基本要素均已具备汽车发展阶段汽车文化汽车发展阶段三、汽车产品快速发展期（20世纪40－60年代）战后欧洲大力发展汽车工业二战前11.5％1950年16％1970年超出美38.5％欧洲汽车工业兴起——德国，奔驰、宝马、大众；法国雷诺、标致、雪铁龙；意大利菲亚特；瑞典沃尔沃等西欧汽车产量与美国比