汽车总结构与主要参数(doc 7)

汽车总结构与主要参数汽汽车车行行驶驶的的基基本本原原理理一一、、汽汽车车行行驶驶的的基基本本原原理理我我们们知知道道汽汽车车要要运运动动，，就就必必须须有有克克服服各各种种阻阻力力的的驱驱动动力力，，也也就就是是说说，，汽汽车车在在行行驶驶中中所所需需要要的的功功率率和和能能量量是是取取决决于于它它的的行行驶驶阻阻力力。。因因此此，，我我们们首首先先要要了了解解的的就就是是阻阻力力。。有有些些人人大大概概会会问问了了，，我我们们只只要要给给汽汽车车装装个个大大功功率率的的发发动动机机就就好好了了，，还还用用得得着着管管它它什什么么阻阻力力么么？？如如果果是是这这样样就就会会面面临临几几个个问问题题：：11、、究究竟竟多多大大功功率率的的发发动动机机才才可可以以呢呢？？没没有有一一个个对对比比参参照照物物，，我我们们如如何何确确定定我我们们需需要要多多大大功功率率呢呢；；22、、汽汽车车的的设设计计是是先先设设计计了了汽汽车车的的总总成成，，比比如如底底盘盘，，车车体体等等等等的的部部分分之之后后，，才才设设计计和和选选用用发发动动机机的的，，如如果果不不知知道道这这部部汽汽车车将将面面对对的的阻阻力力，，那那么么我我们们根根本本没没办办法法设设计计出出实实用用的的汽汽车车；；33、、就就算算有有了了非非常常大大功功率率的的发发动动机机（（足足够够可可否否任任何何在在地地面面行行驶驶时时的的阻阻力力）），，并并且且已已经经装装上上了了合合适适的的车车体体，，在在使使用用中中也也会会因因为为行行驶驶性性、、油油耗耗，，排排放放，，保保养养，，维维修修等等问问题题而而使使你你无无法法正正常常使使用用它它。。由由此此可可见见，，我我们们要要了了解解汽汽车车的的动动力力性性，，首首先先就就是是要要知知道道我我们们所所遇遇阻阻力力有有哪哪些些。。一一般般，，汽汽车车的的行行驶驶阻阻力力可可以以分分为为稳稳定定行行驶驶阻阻力力和和动动态态行行驶驶阻阻力力。。稳稳定定行行驶驶阻阻力力包包括括了了车车轮轮阻阻力力、、空空气气阻阻力力以以及及坡坡度度阻阻力力。。11、、车车轮轮阻阻力力我我们们所所说说的的车车轮轮阻阻力力其其实实是是由由轮轮胎胎的的滚滚动动阻阻力力、、路路面面阻阻力力还还有有轮轮胎胎侧侧偏偏引引起起的的阻阻力力所所构构成成。。当当汽汽车车在在行行驶驶时时会会使使得得轮轮胎胎变变形形，，而而不不是是一一直直保保持持静静止止时时的的圆圆形形，，而而由由于于轮轮胎胎本本身身的的橡橡胶胶和和内内部部的的空空气气都都具具有有弹弹性性，，因因此此在在轮轮胎胎滚滚动动是是会会使使得得轮轮胎胎反反复复经经历历压压缩缩和和伸伸展展的的过过程程，，由由此此产产生生了了阻阻尼尼功功，，即即变变形形阻阻力力。。经经过过试试验验表表明明，，当当汽汽车车超超过过4455mm//ss（（116622kkmm//hh））时时轮轮胎胎变变形形阻阻力力就就会会急急剧剧增增加加，，这这不不仅仅要要求求有有更更高高的的动动力力，，对对轮轮胎胎本本身身也也是是极极大大的的考考验验。。而而轮轮胎胎在在路路面面行行驶驶时时，，胎胎面面与与地地面面之之间间存存在在着着纵纵向向和和横横向向的的相相对对局局部部滑滑动动，，还还有有车车轮轮轴轴承承内内部部也也会会有有相相对对运运动动，，因因此此又又会会有有摩摩擦擦阻阻力力产产生生。。由由于于我我们们是是被被空空气气所所包包围围的的，，只只要要是是运运动动的的物物体体就就会会受受到到空空气气阻阻力力的的影影响响。。这这三三种种阻阻力力：：变变形形阻阻力力、、摩摩擦擦阻阻力力还还有有轮轮胎胎空空气气阻阻力力的的总总和和便便是是轮轮胎胎的的滚滚动动阻阻力力了了。。在在4400mm//ss（（114444kkmm//hh））以以下下的的速速度度范范围围内内，，变变形形阻阻力力占占了了轮轮胎胎的的滚滚动动阻阻力力的的9900％％－－9955％％，，摩摩擦擦阻阻力力占占22％％－－1100％％，，而而轮轮胎胎空空气气阻阻力力所所占占的的比比率率极极小小。。而而路路面面阻阻力力就就是是轮轮胎胎在在各各种种路路面面上上的的滚滚动动阻阻力力，，由由于于各各种种路路面面不不同同，，而而产产生生的的阻阻力力也也不不同同，，在在这这里里就就不不详详细细研研究究了了。。还还有有便便是是轮轮胎胎侧侧偏偏引引起起的的阻阻力力，，这这是是由由于于车车轮轮的的运运动动方方向向与与受受到到的的侧侧向向力力产产生生了了夹夹角角而而产产生生的的。。22、、空空气气阻阻力力汽汽车车在在行行驶驶时时，，需需要要挤挤开开周周围围的的空空气气，，汽汽车车前前面面受受气气流流压压力力并并且且形形成成真真空空，，产产生生压压力力差差，，此此外外还还存存在在着着各各层层空空气气之之间间以以及及空空气气与与汽汽车车表表面面的的摩摩擦擦，，再再加加上上冷冷却却发发动动机机、、室室内内通通风风以以及及汽汽车车表表面面外外凸凸零零件件引引起起的的气气流流干干扰扰等等，，就就形形成成了了空空气气阻阻力力。。它它包包括括有有压压差差阻阻力力（（又又称称形形状状阻阻力力）），，诱诱导导阻阻力力，，表表明明阻阻力力（（又又称称摩摩擦擦阻阻力力）），，内内部部阻阻力力（（又又称称内内循循环环阻阻力力））以以及及干干扰扰阻阻力力组组成成。。空空气气阻阻力力与与汽汽车车的的形形状状、、汽汽车车的的正正面面投投影影面面积积有有关关，，特特别别时时与与汽汽车车————空空气气的的相相对对速速度度的的平平方方成成正正比比。。当当汽汽车车高高速速行行驶驶时时，，空空气气阻阻力力的的数数值值将将显显著著增增加加。。我我们们在在汽汽车车指指标标中中经经常常见见得得的的风风阻阻就就是是计计算算空空气气阻阻力力时时的的空空气气阻阻力力系系数数。。这这个个系系数数是是越越小小越越好好。。33、、坡坡度度阻阻力力即即汽汽车车上上坡坡时时，，其其总总重重量量沿沿路路面面方方向向的的分分力力形形成成的的阻阻力力。。在在动动态态行行驶驶阻阻力力方方面面，，主主要要就就是是惯惯性性力力了了，，它它包包括括平平移移质质量量引引起起的的惯惯性性力力，，也也包包括括旋旋转转质质量量引引起起的的惯惯性性力力矩矩。。现现在在我我们们知知道道，，汽汽车车要要能能够够运运动动起起来来就就必必须须克克服服以以上上所所介介绍绍的的总总阻阻力力，，当当阻阻力力增增加加时时，，汽汽车车的的驱驱动动力力也也必必须须跟跟着着增增加加，，与与阻阻力力达达到到一一定定范范围围内内的的平平衡衡，，我我们们知知道道，，驱驱动动力力的的最最大大值值取取决决于于发发动动机机最最大大的的转转矩矩和和传传动动系系的的传传动动比比，，但但实实际际发发出出的的驱驱动动力力还还受受到到轮轮胎胎与与路路面面之之间间的的附附着着性性能能（（即即包包括括各各种种条条件件的的路路面面情情况况））的的限限制制。。汽汽车车只只有有在在这这些些综综合合条条件件的的限限制制中中与与各各个个因因素素达达到到平平衡衡，，才才能能够够顺顺利利的的运运动动起起来来，，成成为为我我们们所所需需要要的的工工具具。。以以上上我我们们已已经经基基本本了了解解了了汽汽车车行行驶驶的的一一些些基基本本原原理理。。在在以以后后的的专专题题中中，，我我们们将将深深入入汽汽车车的的结结构构，，真真正正开开始始了了解解汽汽车车。。汽汽车车总总体体结结构构前前面面已已经经了了解解了了汽汽车车行行驶驶最最基基本本的的原原理理了了，，那那么么现现在在让让我我们们真真正正开开始始接接触触汽汽车车，，先先来来简简要要了了解解下下它它的的总总体体构构造造吧吧。。汽汽车车通通常常是是由由发发动动机机、、底底盘盘、、车车身身、、电电气气设设备备四四部部分分组组成成。。发发动动机机的的作作用用是是使使供供入入其其中中的的燃燃料料燃燃烧烧而而发发出出动动力力。。大大多多数数汽汽车车都都采采用用往往复复活活塞塞式式内内燃燃机机（（由由于于现现代代科科技技的的高高速速发发展展，，汽汽车车发发动动机机除除了了有有内内燃燃机机外外，，还还有有了了燃燃料料电电池池式式发发动动机机，，蓄蓄电电池池式式电电动动机机等等，，我我们们将将在在以以后后的的新新技技术术里里面面介介绍绍）），，它它一一般般是是由由机机体体、、曲曲柄柄连连杆杆机机构构、、配配气气机机构构、、供供给给系系、、冷冷却却系系、、润润滑滑系系、、点点火火系系（（汽汽油油发发动动机机采采用用））、、起起动动系系等等部部分分组组成成。。底底盘盘接接受受发发动动机机的的动动力力，，使使汽汽车车产产生生运运动动，，并并保保证证汽汽车车按按照照驾驾驶驶员员的的操操纵纵正正常常行行驶驶。。底底盘盘由由以以下下几几部部分分组组成成：：传传动动系系————将将发发动动机机的的动动力力传传递递给给驱驱动动车车轮轮。。它它包包括括有有离离合合器器、、变变速速器器、、传传动动轴轴、、驱驱动动桥桥等等部部件件。。行行驶驶系系————将将汽汽车车各各总总成成及及部部件件连连成成一一个个整整体体并并对对全全车车起起支支承承作作用用，，以以保保证证汽汽车车正正常常行行驶驶。。行行驶驶系系包包括括车车架架、、前前轴轴、、驱驱动动桥桥的的壳壳体体、、车车轮轮（（包包括括转转向向轮轮和和驱驱动动轮轮））、、悬悬架架等等部部件件。。转转向向系系————保保证证汽汽车车能能按按照照驾驾驶驶员员选选择择的的方方向向行行驶驶，，由由转转向向盘盘的的转转向向器器及及转转向向传传动动装装置置组组成成。。制制动动装装置置————使使汽汽车车减减速速或或停停车车，，并并保保证证驾驾驶驶员员离离开开后后汽汽车车能能可可靠靠地地停停驻驻。。每每辆辆汽汽车车地地制制动动装装备备都都包包括括若若干干个个相相互互独独立立地地制制动动系系统统，，每每个个制制动动系系统统都都由由供供能能装装置置、、控控制制装装置置、、传传动动装装置置和和制制动动器器组组成成。。车车身身是是驾驾驶驶员员工工作作地地场场所所，，也也是是装装载载乘乘客客和和货货物物地地场场所所。。车车身身应应为为驾驾驶驶员员提提供供方方便便地地操操作作条条件件，，以以及及为为乘乘客客提提供供舒舒适适安安全全地地环环境境或或保保证证货货物物完完好好无无损损。。电电气气设设备备由由电电源源组组、、发发动动机机起起动动系系和和点点火火系系、、汽汽车车照照明明和和信信号号装装置置组组成成。。此此外外，，在在现现代代汽汽车车上上愈愈来来愈愈多多地地装装用用了了各各种种电电子子设设备备：：微微处处理理机机、、中中央央计计算算机机系系统统及及各各种种人人工工智智能能装装置置等等，，显显著著提提高高了了汽汽车车的的性性能能。。为为满满足足不不同同的的使使用用要要求求，，汽汽车车的的的的总总体体构构造造和和布布置置型型式式都都不不尽尽相相同同。。一一般般安安装装发发动动机机和和各各个个总总成成相相对对位位置置的的不不同同，，以以及及驱驱动动方方式式的的不不同同，，现现代代汽汽车车的的布布置置型型式式通通常常有有这这几几种种：：发发动动机机前前置置后后轮轮驱驱动动（（FFRR））————这这是是比比较较传传统统的的布布置置型型式式，，一一般般多多用用在在货货车车上上，，轿轿车车及及客客车车上上就就相相对对应应用用得得少少些些。。发发动动机机前前置置前前轮轮驱驱动动（（FFFF））————这这是是目目前前轿轿车车主主流流得得布布置置方方式式，，它它具具有有结结构构紧紧凑凑、、减减少少重重量量、、降降低低地地板板高高度度、、改改善善高高速速时时的的操操纵纵稳稳定定性性等等优优点点。。发发动动机机后后置置后后轮轮驱驱动动（（RRRR））————这这是是大大多多数数客客车车所所采采用用的的布布置置方方式式，，其其具具有有降降低低室室内内噪噪音音、、利利于于车车身身内内部部布布置置等等优优点点。。发发动动机机中中置置后后轮轮驱驱动动（（MMRR））————多多运运用用于于运运动动型型跑跑车车和和方方程程式式