2015《货物运输实务》理论试题

《货物运输实务》理论试题一、判断题1.货物运输是指当供应方和需求方分别两地（两个或两个以上的国家或地区）时，为了克服生产和消费之间空间的间隔，对货物进行物理性的移动的一项贸易或者交流活动。2.在需要快速补货的情况下，采取空中运输甚至会比海运更符合企业的需求。3.公路运输可以和铁路车站、港口和机场配合，成为集散物资的重要手段，但是不可以自成独立的运输体系。4.根据所承担的任务、功能和适应的交通量不同，我国公路被分为四个等级：高速公路、一级公路、二级公路和三级公路。5.我国公路运输系统中的“一级公路”指的是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路或城郊公路。6.码头是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。7.港口是攻船舶停靠、货物装卸和旅客上下的建筑物，其配套设施还包括仓库、堆场、道路、铁路等。8.管道运输使用管道作为货物运输工具的一种长距离输送液体、气体或者浆体物资的运输方式。当今世界大部分的石油、绝大部分的天然气都是通过管道运输的。9.货运汽车按照载重量吨位可分为：微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8～5吨）、中型货车（5～14吨）、重型货车（14吨以上）。10.拖挂车实际上有挂车与牵引车两部分组成，二者通过一个连接机构相连，是提高运输生产率的有效工具。11.铁路车辆中的特种货车是指具有某种专门用途或者特殊（种）用途的货车，包括架桥机械车、铺轨车、凹型车、落下孔车、钳夹车等。12.可变换集装箱船的货舱根据需要随时改变，即可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货。13.新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物若用船舶集装箱运输的话，比较适用的集装箱类型是保温集装箱。14.运输作业中涉及的组织称作“当事人”，其中“当事人”包括托运人、承运人、代理人（包括无船承运人和国际多式联运经营人）和收货人。15.委托他人为本人与承运人订立货物运输合同的人叫做货运代理人。16.运输作业中所涉及当事人包括托运人、承运人、代理人和收货人，其中的“人”都是组织概念。17.承运人是指在货物运输合同中承担提供运输工具（船舶、飞机、汽车、火车等）并负责按照托运人的指示将货物运送目的地的当事人。18.货运代理，简称“货代”，是根据托运人的委托，为托运人提供服务的人，其本人并非承运人。19.货运代理，简称“货代”，是根据托运人的委托，为托运人提供服务的人，其本人并非承运人（NVOCC除外）。20.船务代理是直接接收承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。21.在复杂的货运情况下，主运单和分运单上所示的收货人的意义相同。22.包装是指为在流通过程中保护商品，改变储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助的总体名称。也指为了达到上述目的而采用的容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。23.货物的外包装最主要的作用是一个品牌的外在表现，是企业希望自己的品牌带给消费者的一种感觉，是最直接最有效的广告载体。24.货物的内外包装的特点基本上就决定了使用任何运输工具来完成该货物的运输。25.重型货车的吨位一般应该在14吨以上。26.人们常说的“皮卡”，学名应该是轻型送货车，它属于箱式载货汽车的一种。27.运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船，也叫做普通货船。28.包装的主要作用是便于储运与保护货物，包装分为外包装、内包装和单个包装。29.如果将物流中的货物运输从企业外部和企业内部的角度分析，则企业内部涉及的是生产物流中的内部分拨作业，企业外部涉及的是货物交付和各种运输实务，包括逆向物流及其他有关部门的管理，如政府相关机构和各级交通运输管理部门的管理等。30.按输送介质不同可以将管道分为原油管道、成品油管道、天燃气管道、油气混输管道、固体物料浆体管道等。31.公路货物运输是主要使用汽车，包括其他车辆（如人力车、畜力车）在公路上进行货物运输的一种方式。公路货物运输以汽车为主要运输工具，具有机动灵活，迅速方便的特征。32.公路货物运输时间机动性较大，车将可随时调度、装运，各环节衔接时间较短。33.运输作业中，既可以由单个车辆独自运输，也可以由若干个车辆组成车队同时运输。这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。34.我国的部分整车货物和大部分公路零担货物都是经过货运代理企业之间的互相委托交给个体承运人来完成，基本可以满足与“门到门”的运输需要。35.公路货运代理的服务方式大体上有两种：非专线服务和专线服务。36.通常所说的“一手揽货，一手找车”是指公路货运代理的服务方式中的非专线服务。37.专线货运代理与非专线货运代理都接受零担和整车的货运委托，都自行揽货承运，一般情况下，专线服务货运代理不接收非专线服务货运代理的运输委托。38.普通货物是公路运输货物中的大多数，对车型要求不高，是经营者竞争的主要货源。39.在接货承运直到送达收货人的整个运送过程中，货物不需要经过分拣的其运输组织方式是零担发运。40.零担运输省却或简化了货场的装卸分拣作业，货物由托运人起运可直接快速交到收货人手中。41.当运送的货物批量小，直达运输不经济或者限于道路通行条件（包括交通管制）等原因，为了达到快捷、经济运送的目的的情况下，往往选择零担运输。42.甩挂运输是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和物流效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。43.公路货运装载要点中关于货物高度有规定：重型、中型货车和半挂车载物，从地面起不超过5米。44.公路货运装载要点中关于货物高度有规定：除了重型、中型货车、半挂车与集装箱以外的其他货车载货物时，从地面起不超过2.5米。45.在城市道路上，货运机动车在留有安全未知的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1~5人。但是当载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人。46.对于公路货运来说，记载因数达到每对不大于3立方米的货物称为重货，应该按照计费重量计算其运费。47.通常按照计算运费中结果较小者计费也称为“运费吨”，即实行“择小计收”的惯例计费原则。48.国内目前通用的方法是以某段距离的吨价作为费率计算。49.货运电子交易最大的优势就是交易信息集中，方便交易竞争，利于整合市场，可降低车辆空驶率，当事人可以远程操作，运费的透明度高，成交速度快，有利于提高货运服务质量。50.一辆总质量为40000千克的集装箱半挂列车在公路上行驶属于超限运输。51.跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的，要向途经公路沿线省级公路管理机构分别申请，必要时可转报国务院交通主管部门统一进行协调。52.承运人必须持有《通行证》，并悬挂明显标志，按公路管理机构核定的时间、路线和时速行驶；而且超限运输车辆的型号及运载的物品必须与签发的《通行证》所要求的规格保持一致。53.超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过10千米，且应匀速居中行驶，严禁在桥上制动或变速。54.易腐、易碎、易溢漏的液体和危险品同普通货物可以用同一张运单托运。55.按体积折算重量的货物，要准确填写货物的数量、体积、折算标准、折算重量及其相关数据。56.承运人在货物起运前后都可要求变更运输货物的名称、数量、起讫地点、运输时间、收发货人。57.货物起运前，可办理取消托运业务；货物起运后，则不敢离取消托运业务。58.因变更、取消运输而发生的费用，应当由双方共同承担。59.如发现货损货差，双方交接人员作好记录并签字确认，经双方共同查明情况、分清责任，由收货人在运费凭证上批注清楚；收货人可以因货损、货差拒绝收货。60.承托双方对货物逾期到达、车辆延滞、装货落空都有责任时，按各自负责所造成的损失相互抵除后，赔付差额。61.一般由承托人询价，公路货运代理会根据自己预测的市场价格报价。62.一旦不能满足整车质量，货运代理会把相同目的地的货集中起来运输，所以公路零担的运输发车时间可能不准。63.抵达目的地后，起运地的公路货运代理会安排目的地货运代理接货，然后通知收货人取货，或者安排送货，送货一般不收取送货费用。64.托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其他准运的零担货物，托运人应同时提交有关证明文件。65.对于整车货，双方要签订运输合同。对于发货人送来的整车货，货运代理安排装车，也可以指示司机直接去发货人指定地点装车，距离远一些的要加收一部分费用。66.铁路货物运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式，主要承担长距离、大宗货物运输。67.铁路货物运输的技术经济特点包括整车运输和零担运输。68.需要保温运送的货物、密封、不易计算件数的货物、规定应按整车办理的危险货物、易于污染其他货物的污秽品、未装容器的活动物、必须用罐车装运的液体货物都必须按整车办理。69.一批货物的重量、体积或形状需要以一辆20吨及以上货车装运的，应按整车运输办理。70.使用集装箱的货物每批必须是同一吨位的集装箱，至少一箱，最多可以超过铁路一辆货车所能装运的箱数。71.中转整零车即装有需经中转站中专的货物，包括一站中转整零车和同一最短路径上两个或三个到站的中转整零车。72.除危险货物、鲜活货物、和能损坏、污染集装箱箱体的货物以外的货物，均可使用通用集装箱运输。73.运输条件不同的货物不得按一批托运。74.驼背运输是一种公路和铁路联合运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车板，到达目的地再从车板上开下。75.“五定”班列包括定点、定线、定车次、定时间和定价。76.铁路快件托运的限定条件包括每批不能超过200件。77.普通货物是指在运输过程中按一般运送条件办理的货物，如煤、矿石、粮食、棉布等。78.特殊条件货物可以分为危险货物、鲜活货物、和超限货物。79.易燃、易爆、有腐蚀性、有毒、有放射性及易分解放氧等的货物，在运输过程中可能引起人身伤亡、或使货物发生损毁，均属危险货物。80.一件货物装车后，在直线上停留时，货物的高度和宽度有任何部位的计算宽度超出机车车辆限界或特定区段装载限界的，或行经半径为200米的曲线时，货物任何部位的计算宽度超限时，称为超限货物。81.一件货物的长度超过所装普通平车的长度，需要使用游车或跨装而且不超限的，称为超长货物。82.选择铁路货运代理没必要选择那些信誉度及知名度较高的铁路货运代理公司。83.收货人有两种方式选择提货：一是在车站货场掏箱，然后安排运输；二是将集装箱提走，到收货人指定地点进行掏箱作业。84.铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。85.铁路普通货物计费原则包括整车货物的重量以吨为单位计价，吨以下四舍五入；零担货物以1千克为单位，不足1千克按照1千克计算；集装箱货物以箱为单位。86.承运人利用自备集装箱回空捎运货物，在货物运单铁路记载事项栏内注明，收回空运费。87.铁路集装箱按箱型分：1吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。88.运输超限货物时，一级超限货物：按运价率加60%；二级超限货物：按运价率加100%。89.货物快运费，按《货物运价表》规定的该批货物运价率的30%计算核收。90.铁路货物运输的长远计划是较长时期的运量规划，通常为5年或10年，他根据国民经济发展的远景来核定。91.国际贸易合同中使用FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP条款时，运输方式可以是铁路货物运输。其中DDU仅适用于铁路运输，指当买方在边境的指定地点和局具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于教过的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。92.发生运输计划变更时，托运单位要按规定提出《变更计划要求书》运输计划能版更多次，日常要车计划不办理变更。93.日要成计划是在旬间装车计划的基础上，根据，发货单位提出的货物运单，由车站用《货运工作日况报告表》汇总向铁路局提报的次日装车计划，经铁路局核减确认，于当日向车站下达次日请求装车命令（承认车），作为车站次日组织装车依据。94.托运人可根据自己的运输要求，随时向铁路计算机联网点提报任何时限的要车申请。95.运