汽车检测2

判断题第一章1.汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。（）2.汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（）3.综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。（）4.现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（）5.制动距离或制动力是工作过程参数（）6.振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（）7.配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（）8.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。（）9.诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。（）10.诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。（）11.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。（）12.所有检测设备在使用前不必进行预热。（）13.指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。（）14.检测设备的电源电压应在额定值±5％范围内，并应加强交流滤波。（）第二章15.稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。（）16.动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。（）17.动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（）18.气缸压缩压力越高越好。（）19.发动机台架测功属于动态测功。（）20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。（）21.在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好。（）22.气缸压缩压力可以表征气缸密封性。（）23.进气管负压与气缸密封性无关。（）24.测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性。（）25.气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（）26.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应置于全开位置。（）27.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（）28.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。（）29.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。（）30.用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，一缸一缸地进行。（）31.用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞。（）32.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机转速和负荷有关。（）33.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波少，说明初级电路中的电阻过大。（）34.用点火示波器测量直列波时，显示第一次振荡波多，说明初级电路的电容量过大或点火系次极电路阻抗大。（）35.用点火示波器测量直列波时，显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角大。（）36.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为直列波。（）37.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波。（）38.利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。（）39.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。（）40.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（）41.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（）42.点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。（）43.最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。（）44.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（）45.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过迟。（）46.突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听不到突爆声，且加速困难，甚至排气管有“突、突”声，则为点火时间过早。（）47.如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（）48.如点火时间过晚，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（）49.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为推迟，以防爆燃。（）50.容易产生爆燃的发动机，点火提前角应大些。（）51.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应提早些。（）52.气候寒冷时，点火时间应略为提前；气候炎热时，点火时间应略为推迟。（）53.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（）54.电控汽油喷射发动机的点火提前角在二级维护时要对其进行进行调整。（）55.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。（）56.水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。（）57.节气门位置传感器输出的模拟电压信号随节气门的开度而增大。（）58.节气门位置传感器的工作电压为12V。（）59.7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。（）60.因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（Ω）。（）61.进气压力传感器都是3线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线。（）62.进气压力传感器的工作电压为12V。（）63.装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油。（）64.测试氧传感器可以使用模拟电压表或数字电压表。（）65.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，仅需检查磁感应线圈阻值。（）66.霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是正弦波。（）67.爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃。（）68.起动时，由起动开关向发动机ECU提供一个12V的起动信号，作为喷油量和点火提前角的修正信号。（）69.丰田车起动电路中，起动时，STA端子与E1端子的电压应为5V。（）70.多点式燃油喷射系统油压过高将使混合气过稀。（）71.多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。（）72.油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低。（）73.油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（）74.油泵故障、油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高。（）75.丰田车的燃油泵继电器断路，则燃油泵不能工作。（）76.燃油泵电机线圈电阻一般为0.5～3Ω。（）77.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，高阻抗喷油器为2～3Ω。（）78.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，低阻抗喷油器为13～18Ω。（）79.脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。（）80.喷油器的工作电压为5V，由ECU提供。（）81.电喷发动机喷油器的工作电压为12V。（）82.冷起动喷油器是由一个热控正时开关控制的。（）83.油压调节器的作用是调节燃油供给系统油压，保持喷油器内与进气歧管内的压力差为一个恒定值。（）84.步进电机型怠速控制阀四个线圈电阻值，正常时应为无穷大。（）85.步进电机型怠速控制阀四个线圈电阻值，正常时应为10～30Ω。（）86.怠速控制阀的工作电压为5V。（）87.怠速控制阀的工作电压为12V。（）88.点火系中央高压线无火将使电喷发动机怠速过高。（）89.点火系中央高压线无火将使电喷发动机不能起动。（）90.水温传感器有故障会引起发动机冷车起动困难。（）91.进气温度传感器故障会引起发动机冷车起动困难。（）92.怠速控制阀有故障会引起怠速转速过低故障。（）93.怠速控制阀有故障会引起怠速转速过高故障。（）94.水温传感器不正常会引起热车起动困难。（）95.喷油器漏油或严重雾化不良，会引起热车起动困难。（）96.节气门位置传感器不良，会引起发动机减速时熄火现象。（）97.气缸压缩压力低，会引起发动机动力不足与加速不良。（）98.传感器或开关信号错误，会使发动机油耗大。（）99.燃油压力过高或喷油器有故障，会使发动机油耗大。（）100.多缸平列波是将某一缸高压油管中的压力随喷油泵凸轮轴转过360°时的变化情况显示出来的波形。（）101.全周期单缸波是以各缸高压油管内的残余压力pr为基线，将各缸波形按着火次序从左向右首尾相连的一种排列波形。（）102.全周期单缸波是将各缸波形按着火次序自下而上单独放置并将其首部对齐的一种排列形式。（）103.车用数字万用表可直接读取故障码，不需通过发动机故障报警灯的闪烁读取。（）104.车用数字万用表可直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭。（）105.利用解码器可直接读取故障码，不需通过发动机故障报警灯的闪烁读取。（）106.利用解码器可直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭。（）107.国产431ME电眼睛解码器是专用型解码器，只能检测大众系列车型。（）108.V．A．G1552诊断仪是通用型解码器，检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。（）109.国产431ME电眼睛解码器是通用型解码器，检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。（）110.V．A．G1552诊断仪是专用型解码器，只能检测大众系列车型。（）111.KM300型车用数字万用表不能测量电压。（）112.KM300型车用数字万用表不能测量转速。（）113.KM300型车用数字万用表不能测量温度。（）114.国产EA2000型发动机综合性能检测仪不能进行无负荷测功。（）115.国产EA2000型发动机综合性能检测仪能进行无负荷测功。（）116.国产EA2000型发动机综合性能检测仪不能进行进气管负压检测。（）117.国产EA2000型发动机综合性能检测仪具有参数设定功能。（）118.国产EA2000型发动机综合性能检测仪具有数字示波器功能。（）119.国产EA2000型发动机综合性能检测仪具有数字万用表功能。（）120.发动机综合性能检测仪的信号预处理系统作用是拾取测量点的信号。（）121.发动机综合性能检测仪的采控与显示系统作用是拾取测量点的信号。（）122.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（）123.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（）124.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（）125.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（）126.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。（）127.节气门位置传感器是不需要调整的。（）128.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（）第三章129.传动系滑行距离可在测力式底盘测功试验台上进行检测。（）130.传动系滑行距离可用五轮仪在道路试验中进行检测。（）131.传动系功率消耗可用五轮仪在道路试验中进行检测。（）132.自由行程过小会造成离合器打滑。（）133.自由行程过大会造成离合器打滑。（）134.从动摩擦片有油污会造成离合器打滑。（）135.从动摩擦片有油污会造成离合器分离不彻底（）136.若发动机怠速过高，则自动变速器会产生换档冲击。（）137.自动变速器工作好坏与发动机无关。（）138.节气门阀拉线的作用是把发动机转速大小准确地反映到自动变速器内部。（）139.自动变速器失速检测是在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验。（）140.自动变速器失速检测是在车速为零的状态下，检测自动变速器油压的试验。（）141.进行失速试验时间不能过长，一般应控制在5s之内。（）142.换档电磁阀有故障会造成不能换档。（）143.换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位置。会造成汽车不能行驶的故障。（）144.自动变速器漏油使液面过低，会造成汽车不能行驶的故障。（）145.自动变速器漏油使液面太低或太高，会造成无倒档现象。（）14