2011版固定抱索器乘人装置方案(机械)

项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信恒欣索道HengXinSuoDao恒欣项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信1恒欣索道HengXinSuoDao恒欣煤矿固定抱索器架空乘人装置（机械传动）设计方案湘潭市恒欣实业有限公司2011年12月项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信2恒欣索道HengXinSuoDao恒欣1、设计依据和设计规范1.1、巷道的基本情况；1.1.1总长319m，最大坡度25°，上平巷12m，下平巷20m。有效安装宽度2.6m，高度2.6m。1.1.2变坡点共2个1.1.3巷道无转弯1.2、《煤矿安全规程》2011版1.3、中华人民共和国煤炭行业标准（AQ1038-2007）《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》。2运行环境及使用条件2.1乘人装置工作时周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿安全规程》中所规定的安全含量；2.2环境温度不超过40℃，相对湿度不超过90%；2.3煤矿巷道工作坡度不超过25º；2.4无强烈振动和冲击以及巷道容易变形的地方；2.5无破坏绝缘的腐蚀气体和导电尘埃的环境中；2.6无滴水的地方；3、设备主要技术参数序号名称单位参数值序号名称单位参数值1适应最大坡度°2512钢丝绳最大牵引力KN9.52最大工作距离m31913钢丝绳钢丝破断拉力总和KN2673驱动电机功率Kw2214钢丝绳与驱动轮围抱角°1804运输速度m/s0.9615驱动防滑安全系数1.545最大输送效率人/h26516托轮间距m86驱动轮直径m1.217张紧最大配重量Kg4007迂回轮直径m1.218张紧钢丝绳直径mm12.58钢丝绳间距m1.219张紧行程m79牵引钢丝绳直径mm2020钢丝绳安全系数9.910最小乘人间距m1321钢丝绳离地距离m2.0项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信3恒欣索道HengXinSuoDao恒欣11同时乘坐人数人4922系统工作电压V380/6604、主要设备选型4.1防爆电动机型号：YB2-200L2-6，功率22KW，电压380/660V4.2减速机型号：TB3HV7-63-A-CW-HX，速比63,额度功率33KW,额度扭矩20KN.4.3高速端制动器型号：BYWZ4B-300/E50，制动力矩630Nm4.4低速端轮边制动器型号：YLB25-201X，制动力20000N3.5钢丝绳型号为20NAT6×36WS+FC1670,必须是绳芯少油表面无油，右同向捻以上选型依据详见设计计算说明。5安全技术指标一览表：序号AQ1038-2007中规定MT/T873-2000中规定《煤矿安全规程》中规定GB21008-2007中规定本方案实际值1驱动轮和尾轮与钢丝绳直径的倍数60无规定6045/28602驱动轮与钢丝绳外层钢丝直径的倍数900无规定无规定无规定10343蹬座中心至巷帮的距离≥0.7m无规定≥0.7m≥0.7m0.7m4牵引钢丝绳的安全系数≥6≥6≥6≥69.95张紧钢丝绳的安全系数≥6无规定≥6≥620.56高速制动力矩与高速端输入扭矩的倍数1.5～21.5～21.5～21.5～22.97轮边制动力与最大牵引力的倍数1.5～2无规定1.5～21.5～22.18驱动轮轮衬的摩擦系数0.2无规定0.250.250.259钢丝绳最大运行速度1.2m/s无规定1.2m/s1.2m/s0.96m/s项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信4恒欣索道HengXinSuoDao恒欣5、设计方案说明：5.1驱动部分5.1.1驱动部传动方式采用机械传动方式。该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、高速端制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮以及低速端轮边制动器等。5.1.2驱动部结构形式经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180°完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。该驱动结构紧凑，承载能力强，噪音小，传动效率较高，安装简单方便。该驱动装置采用架空安装方式。5.1.3驱动轮(和迂回轮)的选取《煤矿安全规程》（2010版）中第416条第三项：井下提升绞车和凿井提升绞车的滚筒、井下架空乘人装置的主导轮及尾导轮和围抱角大于90°的天轮，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍，围抱角小于90°的天轮，其直径不得小于40倍；据规程主传动轮直径与钢丝绳直径60倍的关系，驱动轮直径应大于或等于1200mm，根据现场安装条件和使用要求，本方案选用驱动轮直径为1200mm，迂回轮直径为1200mm。驱动轮轮衬为进口材料生产，该轮衬与钢丝绳的摩擦系数为0.25以上，该轮衬摩擦系数大、耐磨性好，耐油、耐水，能提供较大的牵引力，减小系统张紧力，从而减小钢丝绳的张力，提高钢丝绳寿命，使系统运行更加合理。5.2钢丝绳的选取根据重要用途钢丝绳国家标准《GB8918-2006》中规定，架空乘人装置（乘人索道）用钢丝绳为右同向捻的线接触型，不得使用交互捻钢丝绳，为了保证钢丝绳与驱动轮之间有较大的静摩擦力，满足驱动力的需要，钢丝绳表面应无油且绳芯少油。根据《煤矿安全规程》第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数不得小于6。由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为26862N,选取牵引钢丝绳为20NAT6X36WS+FC1670，其抗拉强度为1670MPa,钢丝绳钢丝破断拉力总和为267KN，安全系数为9.9。驱动轮直径为钢丝绳直径的60倍、为外层钢丝直径的1034倍，符10钢丝绳的插接长度不应小于钢丝绳直径的倍数≥1000≥1000≥1000≥10001200项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信5恒欣索道HengXinSuoDao恒欣合《煤矿安全规程》和《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》的规定。5.3安全距离的确定《煤矿安全规程》（2010版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为0.7m，符合安全要求。5.4托、压绳轮的选用方案配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，直线段托轮间距为8米，每隔6个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要用在变坡点处，每组双托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工；托绳轮与压绳轮配合使用；托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用压板螺栓固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。双托(或双压)绳轮直径为240mm、托绳轮直径均为180mm、压绳轮直径均为180mm，吊椅通过时平稳无振动。托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮在吊架上可上下移动调节，从而实现托压绳轮的四向可调，因此可弥补横梁的水平度和垂直度安装误差，从而降低了横梁的施工难度。直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用相应组数的双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂或其它耐磨材料，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。5.5乘人器的设计：乘人器由G-I型固定抱索器和G型吊椅组成，吊椅总高1700mm。吊椅坐凳为舒适型。座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全、舒适。项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信6恒欣索道HengXinSuoDao恒欣抱索器采用整体精密铸造，表面防锈处理。5.6机尾部分的设计机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为1200mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬；迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为7米，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。5.7电气控制部分的设计5.7.1可达到的控制要求：5.7.1.1运行信息显示：日期、时间、速度、紧急停车区域、安全保护项目；5.7.1.2机头机尾之间相互打点；5.7.1.3机头机尾相互之间通话；5.7.1.4异地呼叫：当猴车巷道内安装有程控电话时，利用程控电话与猴车电控系统并网，实现机头异地呼叫功能，当全巷道安装有背景音乐系统时，可实现全巷道异地呼叫功能（选配）。5.7.1.5运行控制智能化：系统的运行控制由PLC可编程控制器实现自动检测和自动控制；5.7.1.6安全保护控制智能化：系统的安全保护控制由PLC可编程控制器实现自动检测和自动控制；5.7.1.7提供远程控制安装接口。5.7.2安全保护功能：5.7.2.1机头、机尾越位保护。若乘坐人员到达下车点未能下车，当其越过越位保护点时，系统应自动停止运行。5.7.2.2欠速、过速保护当乘人装置运行速度低于设计速度的20%或高于设计速度的20%时，会出现欠速或过速现象，出现此情况时，系统自动停止运行；5.7.2.3重锤下限位保护当张紧装置不能使牵引钢丝绳保持恒张力，系统无法安全运行时，系统自动停止运行；5.7.2.4全巷道突发事件紧急停车保护乘坐人员在乘坐途中，若发现紧急情况需要停车，则在乘车区域内的任一点，拉动急停开关拉线均可使系统停止运行，同时显示台显示故障发生的区间编号。当绳间距大于或等于1600mm或乘人装置中间行驶轨道车时，应安装二套全线急停装置，并分设在巷道的项目名称：HXFA111087双向循环式架空乘人装置项目设计单位：湘潭市恒欣实业有限公司诚心诚意恒守诚信7恒欣索道HengXinSuoDao恒欣两边。5.7.2.5上变坡点掉绳捕绳停车保护（我公司专利产品，专利号：ZL200520049803.2）当上变坡点处的牵引钢丝绳脱离托轮往外掉下时，捕绳器捕住钢丝绳，阻止钢丝绳继续往下掉，同时系统自动停止运行，以防止掉绳时吊椅和人落地而伤人。5.7.2.6减速机油温保护当减速机因某种原因而引起油温超过允许值时，系统自动停止运行。5.7.2.7制动器动作失效保护电机启动前，制动器必须松闸，即处于非制动状态。若电机启动前，制动器不能及时松闸，则电机不能启动。5.7.2.8吊椅过摆保护装置（我公司专利产品，专利号：ZL200520051005.3）当乘坐人员在乘坐途中，未遵守安全守则，与途中相遇人员嘻耍或用脚蹬巷帮或外力碰撞时，导致座椅横向摆动激烈，此情况下座椅在过托轮时，吊椅很容易被托轮挂住瞬间向上翻转而引发安全事故。本吊椅过摆保护装置可防止此类事故的发生。5.7.2.9头尾轮入绳口安全防护装置机头驱动轮和机尾迂回轮的钢丝绳入口处，安装有安全防护装置，以防止人员和物件经入口处带入轮体绳槽中而造成设备损害和人身伤害。以上安全保护（5.8.2.1）至（5.8.2.8）项，均由PLC可编程控制器自动控制，系统自动检测信号，任一保护发生动作时，立即停止运行，同时操作显示台上显示故障类别，并发出并发出语言报警和笛声报警，并与电控系统自动闭锁。