(施工组织设计)太佳高速公路连接线工程(正式稿1)

1目录第一章总体施工组织布置及规划第一节工程施工目标第二节施工计划第三节施工现场平面布置第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程二、路面工程三、桥梁工程四、涵洞工程五、安全设施工程六、绿化工程七、附属工程第三章危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案第四章工期的保证体系及保证措施一、施工进度计划二、进度计划的可行性分析三、进度保证措施第五章工程质量管理体系及保证措施一、质量目标二、质量控制工作程序三、质量保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施一、安生生产防范措施二、安全生产责任制三、安全教育四、施工现场管理五、工程安全技术交底与特殊工种持证上岗六、安全检查与班前安全活动七、加强安全生产的宣传工作2八、安全生产设施的配置九、安全管理制度主要内容第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、施工环保、水土保持目标二、施工环保、水土保持管理体系三、环境保护措施四、水土保持措施第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第九章项目风险预测与防范、事故应急预案第十章廉政建设措施及组织机构第十一章自然灾害应急预案、疫情防治措施第十二章雇工工资按期支付保证措施第十三章其他应说明的事项一、冬季施工措施附表一：施工总体计划表附表二：分项工程进度率计划（斜率图）附表三：工程管理曲线附表四：分项工程生产率和施工周期表附表五：施工总平面图附表六：劳动力计划表附表七：临时占地计划表附表八：外供电力需求计划表附表九：拟投入本项目的主要施工设备表附表十：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表3第一章总体施工组织布置及规划第一节工程施工目标根据我公司的质量方针和质量目标，结合本工程的重要性，本项目要达到如下施工目标：一、质量目标标段工程交工验收的质量评定达到合格，且工程质量评定得分≥90分；竣工验收的质量达到合格。二、工期目标总工期：90日历天。第二节施工计划为了保证工程能顺利进行，使本工程如期、优质完成，进场后，立即组建施工项目部，制定切实可行的工作计划，对本工程组织机构、施工进度、现场布置、施工技术、劳动力安排、材料以及材料检验及成品检查、机具检查等的各项工作按工程需要、编制计划，并按计划要求完成，落实到责任人，并确定完成时间。施工总程序一、施工准备→路基工程→桥涵工程→路面工程→附属工程。二、施工管理机构1、本工程工期要求紧、现场条件复杂。为了在本工程施工中有效管理各施工段面工作，协调各合作单位间的关系，保质、快速地完成本工程施工，并取得良好的社会效益、经济效益。本单位将结合以往同类工程实施经验，拟设置一支强有力的项目管理班子，选派组织能力强，有丰富施工技术经验的人员担任项目经理，建立项目经理负责制的机制。2、项目经理部的项目经理、主要技术人员、管理人员、均在施工单位进场时一次到位，并在施工工作未全部完成前不予撤离，若需调整项目管理班子需报建设单位同意。3、本工程中我们推行项目管理法，责任层层落实，贯彻谁施工谁负责的全面管理制度。三、施工进度计划配置根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程4人力、物力、财力的投入力度，确定本工程施工工期为90日历天。本工程可分为施工准备期、路基施工期、桥涵施工期、路面施工期、其它工程施工期（包括安全设施及绿化工程）、竣工扫尾期，通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度，紧密地组织成一体。以上六个施工阶段组成系统，既相互联系又相互制约，因此在施工过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密、穿插有序。四、劳动力计划配置1、依据劳动力资源计划和实际需要安排首批劳动力进场，开始做施工准备。工程开工后，根据工程进展需要和劳动力计划及时组织进场。第三节施工现场平面布置平面布置应整洁合理有序、功能齐全，满足现场施工、生活需要，在临时设施的布置上要充分考虑实际情况及环保要求，认真做到文明安全、整洁有序。一、生产管理及生活设施项目部办公区、职工生活区、拌合区、材料堆放区、设备停放区。办公及生活用房采用彩板活动房，搭建方便，多层设置，所有仓库及生产用房将设地坪。根据工程需要，现场将设置水泥、石子、砂、模板等堆场及加工区、停车场，并保证环境良好。生产废水、生活污水由排水明沟排入专门设置的水池内，并经处理达到国家规定的排放标准后方可排放。二、施工现场用水方案根据施工要求派专人对用水线路做定期的检查和保养维修。生活用水与施工用水分设管道，所有管道铺设均由专业施工人员完成，并统一受现场管理人员调配。三、施工现场供电方案施工生产、生活用电分开。现场设生活用电、大型机具用电、加工车间用电共三条线路，既能保证各种电器设备的用电容量，又可减少大型设备使用时对其他设备的影响。生活用电能满足照明需求为标准，并确保进户前统一进行线路管理，采取有效的安全防护措施。5施工用电采用三相五线制配线，用电主线使用五芯电缆，入地敷设。现场设置安全总配电箱二只，按线路接出要求设置分配电箱。另外制定专项用电方案，做好防护措施，确保用电安全可靠。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程1、旧构造物挖除施工旧圆管涵、石拱涵、盖板涵的挖除采用风镐和履带挖掘机配合挖除，自卸车运输的施工方法。对挖除的废料运输到业主指定的地点，不得随意倾倒，保证不对环境造成破坏。2、清理与掘除施工对表层的树木及树根采用机械挖除，并对树穴等处进行处理。将表层土采用推土机和挖掘机配合清理，并将表层土堆放到指定地点，不得污染环境。3、路基挖方路基挖方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合或推土机推土，装载机装车，自卸车运输等两种方法进行施工。开挖边坡时，预留厚度30㎝左右由人工刷坡清除。(1)土方路基开挖土方路基工艺流程：路基放样→地表清理→土方挖运→边坡修理→路槽平整压实。其中排水施工、试验、测量贯穿其中。恢复定线，放出边线桩，包括坡口、坡脚、截水沟等位置线。对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖；对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用信道式纵挖法开挖；对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100米左右，选用推土机挖运；大体积土方外运，采用挖机或装载机配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。6对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。(2)石方路基开挖石方路基施工主要机械设备：空压机、手风钻、潜孔钻、推土机、装载机、平地机、挖机、压路机、自卸汽车、爆破器材等设备。石方路基开挖工艺流程：测量路基→爆破组织设计→放工准备→钻孔→装药填塞→起爆→清运→平整路槽。其主要施工方法如下：恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。用推土机修整施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。炮眼布置，在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。在居民区及可能引起坍塌后遗症的地质不良路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q＝e.q.HT.Wd式中：e——炸药换算系数；q——梯段爆破单位耗药量；Wd——最小抵抗线。控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法,其最大段用药量Q按下式计算:L=(K/v)1/2.Q.M式中:K——与地质条件有关的系数；M——药量指数；7v——爆破安全振动速度；L——建筑物距爆破中心距离。为确保深边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作；装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加工好的起爆体放在药包中心位置，周围填以炸药，用砂粘土填塞。填塞时要注意保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。路基开挖至设计标高，经复查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。路槽整理要掌握好，不要留孤石或超爆，做到一次标准成型验收合格。4、路基填筑(1)路基填筑方法施工时采用分层填筑的方法,分层厚度根据试验路段确定的数据控制,一般情况下每层松铺厚度为30cm，自卸车按照设计要求卸土，推土机初平，平地机精平,压路压实。每层填土，沿路基横向每侧超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边坡有足够的压实度。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深度300mm，然后整平压实。基压实度应控制在93%以上。路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度控制在85%以上。在填料中任何去靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，清除出施工现场。当填筑材料透水性较小时，应控制好含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。当用土石混合料填筑时，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。8机械碾压:压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。路基填土压实采用20～35t激振力压路机进行。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间。压路机的最佳行驶速度一般为：光轮压路机2～5Km/h，振动压路机3～6Km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠1～1.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层，应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，再将土层表面拉毛，然后再填筑上层土，以保证上下土层结合良好。（2）结构物处的回填A:结构物（包括桥涵台背、锥坡等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。B:当结构物达到一定强度后进行回填。在进行回填时，应按照图纸和监理工程师的指示进行施工。C:回填的材料应选用透水性较好的砂砾石。D:结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底到路床顶面均为95%以上。E:在回填压实施工中，应对称回填并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它的方法压实。F:台背回填范围：顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。5、半填半挖及填挖交界施工半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。一般是采用挖台阶及加设土工格