硕士论文-基于labview的汽车防抱死系统设计与仿真

华北电力大学（保定）硕士学位论文基于LabVIEW的汽车防抱死系统设计与仿真姓名：杨欣申请学位级别：硕士专业：机械电子工程指导教师：韩庆瑶20041222基于LabVIEW的汽车防抱死系统设计与仿真作者：杨欣学位授予单位：华北电力大学(保定)相似文献(10条)1.期刊论文孙薇.汪至中基于MC9S12DP256B的汽车防抱死系统设计-电子设计应用2005,(8)本文介绍了一种基于MC9S12DP256B的汽车防抱死系统设计,该系统采用特殊的双CPU结构,既可完成汽车防抱死制动也可实现故障诊断,并可通过CAN通信传输故障码.2.期刊论文孙薇.汪至中基于双CPU结构的汽车防抱死系统设计-工业控制计算机2005,18(7)给出了一种双CPU结构的汽车防抱死系统的设计,主微处理器MC9S12DP256B负责逻辑运算及控制,CPLD负责故障诊断.该系统可完成汽车防抱死制动以及故障诊断,并可采用CAN通信传输故障码.3.学位论文于涛汽车模糊控制防抱死制动系统研究2008汽车制动是一个非常复杂的工况，汽车动力学模型几乎不可能精确的建立，很难用经典控制理论实现自动控制，所以汽车制动的优化控制一直都是汽车研究人员非常重视的一个问题。作为基于语言的一种智能控制方法，模糊控制越来越受到人们的重视和研究，并将其应用到汽车制动过程的控制策略中。目前模糊控制在汽车防抱死制动中的应用研究也是日趋深入，是ABS研究的一个重要方面。本文主要对汽车制动的过程进行系统分析和研究，通过对车辆动力学的分析，建立动力学系统方程，采用模糊控制策略对制动系统进行研究。建立模糊控制规则，对输入量进行模糊化、模糊推理、输出量的解模得到模糊控制表，并进行模糊控制表进行仿真。利用模糊控制的推理方法，结合汽车制动理论，构造出理想的汽车制动模糊控制器。使得汽车在制动时，能使车轮处于尚未抱死而即将抱死的临界状态，缩短制动时间，减小制动距离，有效的改善了汽车的制动性能，确保行车安全。4.期刊论文朱则刚汽车制动防抱死系统的检测与维修-城市车辆2009,(10)本文重点介绍了汽车制动防抱死系统(ABS)检修时注意事项、基本维修程序及常见故障的检修技巧等维修经验.5.期刊论文徐能伟.宋景芬汽车制动防抱死与电子制动力分配的探讨-公路与汽运2004,(2)介绍了汽车制动防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)的组成和工作原理,分析了两者的联系与区别.6.期刊论文朱西成.林辉.ZHUXicheng.LINHui基于单片机的汽车防抱死控制器设计-机床与液压2010,38(5)根据防抱死制动控制系统的工作原理,应用汽车单轮运动的力学模型,分析了制动过程中的运动情况.采用基于车轮滑移率的防抱控制理论,根据车速、轮速计算车轮滑移率.以MSP430F149单片机为核心,完成了输入电路、输出驱动电路及故障诊断等电路设计,阐述了ABS系统软件各功能模块的设计思想和实现方法,完成了ABS检测软件、控制软件的设计,汽车防抱死制动控制系统已通过模拟试验台的基本性能试验.结果表明:汽车防抱死制动控制系统的硬件电路设计合理可行,软件所采用的控制策略正确、有效,系统运行稳定可靠,改善了汽车制动系统性能,基本能够满足汽车安全制动的需要.7.会议论文宋明.梁鹏霄.刘昭度.边立舰.何玮汽车制动防抱死系统的联合仿真研究2003利用机械动力学仿真软件ADAMS建立汽车ABS的机械动力学模型,在MATLAB/SIMULINK环境下建立JettaGTX轿车的ABS控制模型,构成了ABS机电液一体化联合仿真的动力学控制模型.利用MATLAB确定了ABS的控制参数的门限值,进行了仿真结果数据处理和分析,与大量的ABS实车道路试验数据对比,改进模型准确度,获得了正确和可行的ABS仿真控制模型,为加速开发ABS的控制算法奠定了基础.8.期刊论文周桂梅ABS汽车制动防抱死系统应用与展望-江苏科技信息2009,(6)ABS是现代汽车上大量安装的防抱死制动系统,是常规刹车装置的改进型技术.ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向.文章在分析ABS使用与维护注意事项的基础上,进一步分析了ABS应用中常见故障原因,并提出了具体的解决方法及ABS的未来发展趋势.9.期刊论文刘建阳.朱威.LIUJian-yang.ZHUWei浅谈汽车制动防抱死系统(ABS)-黑龙江交通科技2006,29(9)ABS是汽车制动防抱死制动系统的英文缩写,它的主要功能是在汽车制动时防止车轮因抱死而使车辆失去方向,从而提高车辆行驶的安全性.10.学位论文孙晓丹基于XC164CS的汽车防抱死控制器软件设计2007汽车在紧急制动过程中易出现很多非稳定因素，诸如侧滑、跑偏、失去转向操纵能力等，进而导致了很多的交通事故。这些非稳定因素是由于制动时车轮抱死而产生的，汽车防抱死制动系统ABS可以避免制动时的这些不利因素，缩短刹车距离，保证汽车安全制动。本文首先介绍论文选题的目的和意义，分别阐述了国内、外ABS的发展状况，详细分析了防抱死控制系统的工作原理，论述了防抱死控制系统的基本构成及其特点，针对ABS控制系统的特点介绍了一系列可用的控制方法，通过分析和比较，本文在控制器的系统控制软件中应用逻辑门限值控制算法。本文简要介绍了防抱死控制器的硬件结构和各部分功能，并对控制器主控芯片XC164CS的性能进行介绍。详细地阐述了逻辑门限值控制算法的基本工作原理和控制过程，介绍了控制算法的整体控制策略，采用MATLAB/SIMULINK和STATEFLOW建立了基于逻辑门限值控制算法的单轮ABS系统仿真模型，并在MATLAB/SIMULINK环境下对其进行了动态仿真，其仿真结果表明了该控制算法的正确性和可行性。然后开发了一套基于逻辑门限值控制算法的软件，介绍了软件中各模块的设计思想和作用，给出了各部分程序的流程图。在软件设计中提出采用联合法进行轮速采集软件的设计，经过试验验证了此方法在测量过程中保证采集精度的同时也拓宽了测速范围。该软件采用模块化编程的方法，增强了程序的可移植性和灵活性，此软件的设计为整个控制器的实际应用奠定基础。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：6beabf2d-0b55-407d-a6b7-9dd200a65fc8下载时间：2010年8月14日