硕士论文-新型复合材料汽车刹车片的研制及模态分析

北京工商大学硕士学位论文新型复合材料汽车刹车片的研制及模态分析姓名：张扬申请学位级别：硕士专业：机械设计及理论指导教师：张力;孟春玲20070501新型复合材料汽车刹车片的研制及模态分析作者：张扬学位授予单位：北京工商大学相似文献(3条)1.学位论文田正兵新型复合材料盘式刹车片的减振降噪机理研究2008本文以自主研发的新型复合材料汽车刹车片为研究对象，采用理论分析、有限元计算、模态实验、振动和噪声试验相结合的方法，对盘式刹车片的振动噪声产生的机理和影响因素进行了分析。从理论上对盘式刹车片的振动噪声产生的机理和影响因素进行了分析。主要讨论了振动和噪声之间的关系，建立了刹车片的振动模型，分析了材料粘弹性对摩擦片振动和噪声的影响。通过材料参数测定实验测出了新型制动摩擦材料的弹性模量、泊松比和密度。并分别对新型复合材料汽车刹车片和半金属刹车片进行有限元模态对比分析，并结合理论分析结果进行了讨论。结合理论分析，用有限元数值模拟方法，计算出不同厚度新型复合材料刹车片的固有频率，然后利用插值方法寻求厚度与摩擦片固有频率之间的关系，为合理的设计刹车片的厚度提供依据。对新型复合材料刹车片和半金属复合材料刹车片进行模态试验，分别测得它们的固有频率和阻尼系数，分析比较了新型材料和半金属材料刹车片的模态性能，以及材料配比对模态参数的影响。采用试验研究的方法，以自行研制的新型摩擦材料为对象进行振动与噪声试验，分别从频域和时域的多个方面，探讨材料的阻尼系数以及其他因素对摩擦片振动及制动噪声的影响，为阻尼技术在制动器减振降噪中的应用提供理论基础。通过对振动信号和噪声信号的对比分析，揭示摩擦噪声的产生机理。通过上述理论分析、有限元计算以及实验数据发现，与传统的半金属材料相比新型复合材料刹车片的阻尼系数大，固有频率小，减振降噪性能好。2.期刊论文孟春玲.张媛.杨生.田正兵无钢纤维摩擦材料的振动噪声试验研究-噪声与振动控制2010,30(2)对自行研制的无钢纤维混杂增强摩擦材料的振动噪声性能进行研究.从频域和时域多个方面,探讨材料的阻尼系数及其他因素对摩擦材料振动及制动噪声的影响;通过对信号的对比分析,研究振动和噪声的关系;探讨汽车刹车片产生振动与噪声的机理及其有效的控制途径.3.学位论文栗利涛晶须复合材料增强耐磨性能的研究及其应用2008摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料，系一种高分子三元复合材料，它由高分子粘结剂、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组分及其他配合剂构成，惊异系列生产加工而制成的制品。晶须是一种针状的新型纤维材料，本文采用碳酸钙晶须和钛酸钾晶须作为纤维增强材料，与高分子粘结剂和摩擦性能调节剂按照一定的混合条件和加工工艺加工成刹车片，然后利用相关仪器进行表征。研究了碳酸钙晶须用于鼓式刹车片中的摩擦磨损性能。通过对XD-MSM定速式摩擦试验机测试石棉、重质碳酸钙和碳酸钙晶须三种摩擦材料的摩擦磨损性能进行比较，发现碳酸钙晶须作为摩擦材料的纤维增强材料的摩擦系数在0.4.-0.5之间，磨损率也较小，只是石棉纤维增强材料的65％。通过大量试验进行筛选，当碳酸钙晶须的用量为15％时，其高温摩擦系数稳定，磨损率小，强度高等优点，对该配方进行成本计算，成本为2.47元/片，而后又做了CHASE试验，从试验结果发现，该产品N=0.482，H=0.487，为GG级。重量磨损率：3.1％，体积磨损率：2.5％；符合设计要求。利用扫描电镜对其形貌作了分析，根据其分散状况推测其增强耐磨机理。考察了碳酸钙晶须与钛酸钾晶须的复合作为盘式刹车片的增强纤维材料的摩擦磨损性能的比较。通过对比只有碳酸钙晶须，只有钛酸钾晶须及同时加入碳酸钙晶须和钛酸钾晶须的摩擦磨损性能。发现同时加入10％碳酸钙晶须和5％钛酸钾晶须的盘式刹车片具有摩擦系数稳定，磨损较小及成本小等优点，特别是高温下的摩擦系数稳定，且在0.4左右，没有热衰退现象产生。另外，本文根据塑料填充改性的原理，选聚氯乙烯为基体树脂，碳酸钙晶须填充于聚氯乙烯，添加适量的助剂，采用双辊混炼工艺，用平板硫化机压制成型，然后对试样进行力学性能的测试。研究结果表明，碳酸钙晶须的含量对复合材料冲击强度的影响呈现先增大后减小的趋势，且在11.5％时达到最大值，而拉伸强度和断裂伸长率仍然随着碳酸钙晶须含量的增加而降低。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：f3ce32bb-804f-483a-8970-9dd2011cfc91下载时间：2010年8月14日