13米空心梁板运输吊装安全专项方案

京新高速公路临河至白疙瘩公路工程第BT-2标段第七项目部13m预制预应力混凝土空心板梁架设方案编制：审核：审批：中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部第七项目部目录一、工程概况...........................................2二、编制依据...........................................3三、施工准备...........................................4（一）技术准备......................................4（二）施工现场准备...................................4（三）施工机械准备...................................5四、机具选择...........................................6（一）作业吊车......................................6（二）作业吊车的选择.................................6五、人员计划...........................................7六、施工方法...........................................8（一）工艺流程......................................8（二）预制梁的运输...................................8（三）板梁定位......................................9七、应急预案及施工安全处置措施..........................92一、工程概况本标段为北京至乌鲁木齐国家高速公路明水（甘新界）至哈密段公路建设项目第六合同段，主线起止桩号为ZK50+800～ZK99+260，线路长度48.46km。管段内跨径布置为1-13m预应力混凝土空心板单孔通道桥梁5座，2-13m预应力混凝土空心板两孔通道桥梁3座，1-20m预应力混凝土空心板单孔通道桥梁1座，1-8m、2-8m、3-8m钢筋混凝土空心板各1座。累计13m梁板110片，20m梁板10片，8m梁板78片，总计198片。表-1梁体数量及结构表序号桥梁名称桥梁跨径（孔×m）桥梁全长(m)上部构造梁片数量1ZK53+513.6小桥1×813.29空心板梁132ZK56+373.57通道2×1337.94空心板梁203ZK61+321.9小桥3×830.79空心板梁394ZK67+976小桥1×1320.69空心板梁105ZK70+709.8小桥2×1334.04空心板梁2036ZK70+783.46通道2×1338.64空心板梁207ZK72+168.4通道1×2039.94空心板梁108ZK83+661.8小桥1×1320.24空心板梁109ZK84+731.2小桥1×1326.29空心板梁1010ZK90+256小桥1×1323.64空心板梁1011ZK90+594.1小桥2×824.54空心板梁2612ZK94+938.2通道1×1326.44空心板梁10二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）3、《公路交通安全设施施工技术规范》（TJGD81-2006）4、《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-20085、《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-20096、《起重机安全使用》GB/T23723-200947、《北京至乌鲁木齐国家高速公路明水（甘新界）至哈密段公路工程施工招标文件》8、《北京至乌鲁木齐国家高速公路明水（甘新界）至哈密段公路工程两阶段施工图设计》9、《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》三、重难点分析1、本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊，在空心板梁预制时，吊钩的预埋质量是本工程的重点。2、本标段空心板运输线路长，在空心板运输过程中，梁体加固，整修运梁施工通道是本工程的难点。四、施工准备1、技术准备1)桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。2)空心板梁砼及封端砼养护期达到设计及规范要求，且验收合格。3)在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。2、施工现场准备1)确定梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥5台保持不小于1m的距离。2)作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于5.3Mpa，对不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。3)在吊装作业前做好支座垫石找平，并用全站仪精确放出台帽及盖梁顶面上每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线；在梁端位置横向定出各片梁底部边缘点；在每片梁的两端标出梁的竖向中线；控制支座的标高。4)先按图放出每片梁的边线及橡胶支座位置。5)准备好控制伸缩缝的木板，及垫平板梁的铁片。6)在整个施工过程中，要注意对梁体、桥台、台帽、盖梁等成品及半成品的保护。3、施工机械准备1)按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。2)清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。3)吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。6机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位数量备注1吊车25t辆22运输平板车40t辆23钢丝绳24mm根4五、机具选择1、作业吊车考虑12座通道桥共有198片空心板梁，而且吊装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。所有桥梁跨间均连接施工便道，地质条件较好，经整修后能满足汽车吊施工要求。由于12座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用两台吊机两端对称吊装作业。2、作业吊车的选择1)以13m后张空心板梁边板为验算对象13米边板的所用混凝土数量为：C50砼8.47m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，G砼=7.78*2.5=19.45t（1）本工程13m梁采用单机抬吊机作业。根据设计图纸计算边梁最重按19.45吨。（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；7H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2～0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取H1＝4米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥8.15米，起重高度取9m。（3）起重臂长度计算：L≥(H+h0-h)/sinα式中L——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°。L≥(9-1)/sin(70°)=8.53米。（4）吊车工作半径取7m，参考75吨汽车起重机起重性能表，可得单台75吨型汽车吊满足施工要求。六、人员计划以下是劳动力投入计划表（含安全管理人员、特种作业人员）：序号工种投入劳动力1专职安全员1人2吊车司机2人3运梁车司机4人4吊装指挥1人85司索工4人6杂工6人七、施工方法1、工艺流程图6.1空心板梁架设工艺流程图2、预制梁的运输1）板梁采用梁场2台25吨吊车将梁板进行装车。首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用吊机将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。梁板检测合格、编号运输路线、交通组织机械设备、地基等监测工作梁体下放就位自检、报监理检查下道工序梁板装车运输至待架梁孔施工准备梁体吊至安装跨运输便道、吊车工作平台的地基处理梁体横移92）运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片空心板梁，在运输过程中用导链把空心板与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。3）运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧慢车道行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁板运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。4）施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在5km/h以内。5）运梁车除司机外，车上不得坐其他人员。3、板梁定位1）根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线。2）在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行。3）在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提高预制梁安装精度。4）按图纸要求，用全站仪精确放出每片梁的边线及橡胶支座位置。八、应急预案及施工安全处置措施1、起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：（1）无吊装方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是10吊装作业无方案或方案未批准不得开工；（2）吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；（3）疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶；（4）吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好；（5）超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》“七禁止”“十不吊”规定；（6）恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；（7）起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；（8）作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品；（9）钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第516条规定；（10）卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第515条规定；（11）起吊物件不设溜绳起重伤害，一般执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第523条规定；(12)酒后作业起重伤害,严格禁止酒后从事吊装作业；（13）在起吊构件上放置工具、用品等引起物体打击，控制措施11是禁止在起吊构件上放置其他物品；（14）手拽脚蹬未稳固的构件引起高空坠落，控制措施是构件就位时不得用手拽或用脚蹬构件；（15）绑扎不牢、绑点不准引起一般起重伤害，控制措施是起吊前应检查绑扎是否符合要求；（16）钢丝绳与水平面的夹角小于30度，引起一般起重伤害，控制措施是绑扎钢丝绳与构件的夹角不得小于30度；（17）起吊后运行速度忽快忽慢或突然制动引起一般起重伤害，控制措施是重物起吊或降落速度要均匀；（18）使用裂纹、变形的吊钩、吊环引起车辆伤害，控制措施是班前检查及时更换。2．危险性分析及相应控制、预防措施起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：（1）无吊装方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是吊装作业无方案或方案未批准不得开工；（2）吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；（3）疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶