第一章汽车钣金与喷涂概述

第一章汽车钣金与喷涂概述第一节汽车钣金涂装修复的现状随着汽车技术的发展，汽车保有量正以每年15%的速度递增。汽车的发展带动了汽车钣金修复的发展;汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身钣金修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。当前职业学校的汽车钣金专业教学,存在着课程与教材建设滞后、师资力量薄弱、培养模式单一等弊端,已成为汽车钣金维修技术人才培养的主要瓶颈,因此汽车钣金专业建设与改革是当前迫切需要解决的课题之一。我国汽车维修行业的发展趋势进入21世纪后,我国的汽车拥有量步入了跨越式发展新阶段,不仅有了量的增加,更重要是实现了质的飞跃,现代汽车集机械工程技术、液压技术、电子技术、控制技术、新材料、新工艺等诸多高科技于一身,汽车性能和可靠性指标得到极大提高,无故障行驶里程越来越长,就单车而言,其日常维修工作量明显减少。从另一方面来看,由于我国道路交通设施滞后、人们的交通法规意识淡薄、非专业驾驶人员增多等因素,造成道路交通事故居高不下,据国家安全生产监督管理总局统计,2005年我国共发生道路交通事故450354起。在汽车拥有量与交通事故同步增长的背景下,汽车钣金维修在发动机、底盘、车身三大总成中，价格占比重三分之一强，从而致使汽车维修企业的钣金维修面临着极大的挑战。汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不再是单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。一、汽车车身修复的现状1.维修人员素质A、80%的钣金从业人员为初中以下学历B、从业人员没有基本的汽车钣金维修知识基本知识了解不足。（汽车结构特点不同，维修方法就不同；汽车金属材料特性不同造成不同部件力学性能不同，在修理中应根据相关的车身材料和力学知识来修理；）C、从业人员大部分没有接受过专业培训现在维修企业的绝大部分钣金工是师傅带徒弟的方式进入汽车钣金行业，并且大部分钣金工都是从焊接专业转型进入汽车钣金行业的，没有进入正规学校进行系统汽车知识的培训。车身修复不光是动手操作还必须懂车。汽车车身钣金修复技术人才的培养A、很多汽修学校没有相关课程学校开机修、电器等专业的有很多，但没有专业汽车车身维修课程。现在有许多汽车学校已经意识到开设车身维修专业的必要性或已经开始车身维修课程的讲授。B、相关的钣金专业人才缺乏汽车钣金维修专业人才缺乏，真正在汽修一线工作的人员缺乏必要的理论知识，而理论知识丰富的人员没有在一线真正从事具体维修工作，现在缺乏的就是这种即懂理论又有维修实践的人员。二、车身钣金修复工艺概述1、传统钣金修复工艺汽车某个部件的损坏，有整件损坏，也有部分损坏。对于钣金修复来说，若是整件损坏，只能整件更换或照原样制作同一整件；若是部分损坏，可采用挖补修理法（这是钣金修理中常用的修复手段）。挖补修理是将损伤部位切除，然后用对缝焊接的方法再补上一块。挖补修理由于焊缝是对口的，因而接口平整，形状准确，质量较高。挖补后，由于没有夹层，便于漆工修复涂装。挖补修理通常按下列步骤进行：（1）首先仔细检查，确定更换部位，确定挖补范围；（2）根据挖补范围打出纸样板；（3）根据样板放样，划线下料。划线下料时应注意加放折边和卷边余量；（4）加工成形，下料后通过加工，使其与挖补部位的表面完全吻合；（5）切除损坏部分，将加工成形好的更换部分用气焊焊接，然后将焊缝修平、磨光；（6）对挖补部位进行拷敲修整，若出现“金属松动”，可用气焊枪及湿布进行多次火焰法收缩及敲打直至平整，以致消除部分焊接应力，达到整修要求。2、强化塑料车身破裂修复工艺简介强化塑料系中长纤维增强热塑性树脂体复合材料。由于强化塑料强度高、耐冲击、重量轻、成型方便、成本低廉等特点，现在己广泛在汽车工业中得到应用。国外一些高级轿车及面包车车身外壳均采用了强化塑料，并有取代金属外壳的趋势。如雪佛莱、旁帝克子弹头车等，外板的安装完全采用了胶粘结合的工艺。在国内修理行业中，以往车身外板发生破裂，都采用整块调换法。由于整块调换，给拆卸和安装带来很大麻烦，且质量很难保证。而所有零部件外板，完全依赖进口，延长和提高了汽车的修理工期及成本。现在，很多汽车修理厂对强化塑料外壳的破裂都采用了粘胶修补法。修补后，强度不受影响，经漆工施工后外观良好，取得了理想的效果。强化塑料破裂修补工艺简述如下：（1）清洁所修破裂部位首先用工业酒精与小号漆刷，洗刷破裂处全部表面及整个作业面，清除油污、泥尘等，并用电吹风吹干或烘灯烘干作业面。（2）胶粘破裂部位①准备好胶粘剂、粘胶用的中长纤维塑板（又称玻璃钢）、粘胶后的定位固定夹具。②若破裂部位碎块遗失，可用强化塑料落料加工成原缺口大小，以基本吻合为好。③调合粘胶剂的双组份料（俗称504粘结剂），其中固化剂需按比例加入，切勿配比差太大；配比为：粘结剂：固化剂=2：1。④将调合好的粘结剂，均匀地敷涂于破裂接口处表面，如需补缺口，可将已加工好玻璃钢补块也敷涂好粘结剂。20℃室温时静置2Omin左右。⑤将上好粘结剂补块嵌进破裂处（无需补块处可不用），并用适当的固定夹具固定好补块，使所补破裂处恢复或接近原来形状。⑥用电吹风移动加温粘胶位置，加快其固化速度。常温自干约4h，实干24h；加温3Omin可表面干，12h后实干，此时可拆去夹具。⑦可用电动砂轮头或角向砂轮机，打磨粘结高出部位，使表面基本平整，为漆工修复做好准备。强化塑料的表面漆工工艺的施工法与金属表面的漆工工艺施工法相同。三、车身涂装修复工艺概述汽车车身修复涂装一般有两种情况：1、原车外表涂层及腻子损坏严重必须彻底清除旧漆，再经钣金工修复后整车涂装。2、原车外表涂层及腻子层只是部分损坏，经钣金工修复后，仍无须整车清除旧漆，只须对部分损坏进行填补底漆及腻子，最后进行整车喷涂面漆。但两种修复涂装的基本工艺和每一道工序都是相同的。1、经钣金工修复；2、涂装前金属表面处理；3、底漆与腻子的施工；4、面漆喷涂施工；5、打磨抛光。四、涂装前车身表面处理涂装前的金属表面处理是整个涂装工艺的第一步，也是极为重要的一步。要使涂装后的漆膜经久耐用、光亮似镜，除了涂料本身性能、质量和合理选用外，涂装前金属表面的处理质量的好坏，直接影响涂层的质量，其功效要占一半。对旧车修复来讲，涂装前必须清除有裂纹、粉化、起泡和锈蚀的旧漆；必须清除金属表面的浮锈及较深的锈斑；必须清除涂装部位的油污。1、清除旧漆膜汽车在运行中，始终受到自然环境的各种侵蚀，如日晒雨淋，各种酸碱、化学物品的腐蚀，行驶中振动引起的疲劳损伤，使得旧涂膜出现龟裂、脱落、起泡、锈蚀、划痕等。另外，在钣金修理过程中，拷补、气焊引起的损坏部位。因此，必须将旧涂膜清除掉。清除程度可根据旧涂膜的损坏程度和重新涂装后的质量要求，进行全部清除或部分清除。对于部分清除的，可将损坏部位及四周不坚固涂膜用铲刀除去，铲除旧膜豁口四周要铲成斜口，有利于刮涂腻子时接口过渡的方便。常用清除旧膜的方法有以下几种：（1）手工清除法手工清除旧膜是漆工施工中常用的方法，也是部分清除旧漆膜的唯一方法。这种方法简单，但工作效率低，劳动强度大，它是用自制的铲刀把旧漆膜铲掉，并用砂布、钢丝刷将铲后留在物面上的浮漆、粗糙口子打磨干净（允许留有少量原底漆）。（2）火焰烧铲法火焰烧铲法是汽车修理漆工应用较多的，主要用于旧漆膜中腻子层较厚，清除旧漆膜较多的物体表面。用汽油喷灯先将旧漆膜烧软，随后用铲刀将旧漆膜铲除。经火烧过的旧漆面必须彻底清除掉，可用钢丝刷、砂布（2-3号）打磨光，以防新涂漆膜起泡、脱落。对大面积部件、特别是中央部位，烘烧时间不能太长，以防温度过高，引起金属表面受热膨胀变形。（3）化学清除法化学清除法是用脱漆剂（也称去漆药水）清除旧漆膜，主要用于无腻子层或腻子层较薄的漆面去旧漆以及轻金属表面旧漆，腻子层较厚时，溶剂不易渗透进漆层。使用时只须将去漆剂用漆刷涂于旧漆膜表面，等其渗透进漆层，使旧漆膜完全膨胀软化后，用铲刀将漆膜清除。若一次清除不掉，可再涂刷脱漆剂，直至旧漆膜、腻子层完全清除为止。常用脱漆剂为T-1、T-2脱漆剂。T-1脱漆剂为乳白色糊状液，T-2脱漆剂是无色透明溶液。利用脱漆剂清除漆面后，必须清除彻底，不能留下点滴旧漆痕迹（包括脱漆剂溶液），因为脱漆剂残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆干燥不良，漆膜有“回粘”现象。清除方法：先用2-3号砂布把残留旧涂膜打摸干净，使整个金属表面呈银白色，最后用汽油或其他溶剂将整个金属表面揩擦干净（包括流淌到物体反面的脱漆剂残液）。在操作中要避免脱漆剂与皮肤接触，以免溶剂剌激皮肤。（4）机械清除法机械清除法是利用压缩空气、机械离心力将砂粒、金属弹丸颗粒喷射到旧漆表面，以砂粒、弹丸的冲击与摩擦将旧漆膜从金属表面打掉。喷砂有干喷、湿喷两种。选用砂粒必须是有棱角的石英砂（而不能是建筑材料用的黄沙）。干喷后物体表面干燥，不会立即生锈，但会产生砂尘及旧涂层被打碎的污物混合在空气中，严重影响操作人员的身体健康。湿喷砂原理与干喷相同，不同的是水与砂同时随同压缩空气，从喷嘴汇合后喷向旧漆面。水的作用一方面可压制砂中产生的矽尘，另一方面还能对金属表面的清理物（旧漆膜、砂粒、铁锈氧化物）进行冲洗。但由于使用水，金属表面会出现浮锈，因此，在水中加入1%-1.5%的防锈剂，如磷酸三钠、亚硝酸钠，使金属表面钝化，短时间内不会生锈。干喷、湿喷的缺点是对砂及污物的清理均比较麻烦，特别是汽车车身内部更难清理。喷丸处理，是以金属弹丸颗粒代替砂粒，其效果与喷砂相同。在喷射过程中要注意对压缩空气的控制以及喷射角度的控制，防止将金属表面喷射变形或打穿。一般压缩空气控制在0.5MPa左右，喷射角在40-80°之间，喷射距离在30Omm左右，具体喷射情况可根据漆膜厚度，锈蚀深度调整。喷砂及喷丸可大大提高清除全部旧漆层的效率，不仅可清除掉旧漆层，而且还可清除金属表面的锈蚀。因此，被广泛应用于大修车辆中。（5）烧碱清除法烧碱清除法主要适用于可拆卸的零部件清除旧的漆膜。将拆下来的零件放进经过加温后的浓烧碱液槽中，当部件旧漆层清除后，拿出来用清水冲洗，并立即用烘灯烘干，防止生锈。2、清除铁锈金属表面除锈方法有：手工处理、机械处理、化学处理和火焰处理四种。（1）手工处理手工处理主要用铲刀、钢丝刷、砂布、断钢锯条等工具，靠手工敲、铲、刮、刷、砂的方法来达到清除铁锈，这是漆工传统的除锈方法，也是最简便的方法，没有任何环境及施工条件限制，但由于效率及效果太差，只能适用小范围的除锈处理。（2）机械除锈法机械除锈法主要是利用一些电动、风动工具来达到清除铁锈的目的。常用电动工具如电动刷、电动砂轮；风动工具如风动刷。电动刷和风动刷是利用特制圆形钢丝刷的转动，靠冲击和摩擦把铁锈或氧化皮清除干净，特别对表面铁