第三章汽车维护基础知识

第三章汽车维护基础知识重点：1.汽车维修思想；2.汽车维护类型与方式；3.汽车维修制度简介；难点：中国汽车维修制度；第三章汽车维护基础知识•汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防故障的发生，避免损坏；•汽车修理的基本任务就是消除故障和损坏，恢复车辆的工作能力和完好状况。•统计资料表明，在汽车的整个使用期内，其使用、维护和修理费用，约为汽车原值的4~6倍。第一节汽车维护的基本概念一、汽车技术状况的变化规律；汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。渐发性即表示汽车技术状况的参数是随行驶里程或时间作单调变化的（可用一定的回归函数式表示其变化规律）；突发性的即表示汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机性的、偶发的；汽车在使用过程中由于零件的磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况不断恶化，到一定程度必然导致故障发生。汽车在使用过程中，其技术状况的变化是一个与汽车构造、使用条件和维修方式有关的，并以一定强度进行的必然过程。三、汽车的维护类型和维护方式根据不同的维修思想，便会产生不同的维护类型和维护方式。在“预防为主”的维修思想指导•按维护的性质分，维护类型可分为预防维护和非预防维护。汽车的维护方式汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后三种形式。⒈定期维护•定期维护是预防维护的一种，它是根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定的时间（或行程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。⒉按需维护•预防维护的一种；•按需维护是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。•⑴掌握汽车技术状况变化的规律；•⑵掌握技术状况参数的极限值；•⑶掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响；•计算汽车无故障续驶里程LT，当LTL（检测周期），本次不维护。⒊事后维修•发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸引起的人为差错；•因故障出现随机，维修工作组织和管理较困难；•故障率较高，甚至导致安全事故；•适用于：•突发性故障，事故后果不涉及运行安全；•渐发性故障，故障的出现不涉及运行安全其造成的经济损失小于预防维护的费用。以可靠性为中心的维修在以可靠性为中心的维修思想指导下，所制定的是以可靠性为中心的维修大纲。它是一种为实现汽车的固有可靠性而设计的维修方式，主要是以费用效果和采用安全性分析方法，根据汽车可能出现的故障后果和可靠性的要求，运行决断图来分析各总成的维修要求和选择维修方式，它能以最低的费用实现汽车的固有可靠性。以可靠性为中心的维修主要特点是在确定维修工作时，对汽车可能产生的故障和后果进行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果来确定应进行的维修工作和选择维修方式。维修大纲确定的步骤•⑴划分汽车的主要部分，按功能分为结构、子系统和动力装置。•⑵确定重要机件项目，容易造成安全性或重大经济性故障后果的机件项目为重要机件项目。•⑶故障分类，故障后果比故障频数更为重要，故障后果决定了维修工作的先后次序和及时提出修改机件设计的建议。•⑷确定维修作业，目的在于以适应性和费用效果分析为依据，使每一种维修作业都能各自针对并适应所出现的故障形式。•示意图•决断图可靠性为中心的维修大纲-预防性维修工作分类：•按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和消除潜在故障；•按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进行检修，以减少功能故障的频率；•当零部件使用到某个规定的周期时，对零部件检修更新；•按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件检修，以发现和消除隐蔽性故障。•汽车维修制度简介四、汽车维修制度简介汽车维修制度与国家的社会经济条件以及车辆状况有着密切的关系。中国的维修制度建国初期主要学习原苏联的汽车维修制度；1954年交通部正式颁〈汽车运输企业技术标准与技术经济定额〉明确规定了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度，经1963年、1980年两次修订，1990年，制定了〈汽车运输业技术管理规定〉以交通部13号令颁布实行。中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。规定车辆维护作业的内容为：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意对车辆进行解体。将维护分为三级：日常维护、一级维护和二级维护。第二节汽车维护制度一、汽车维护作业分类汽车维护作业按作业性质分为：打扫、清洗、外表养护作业、检查与紧固作业、检验和调整作业、电气作业和加注作业等。二、汽车维护工艺的组织形式应考虑以下几个原则：⑴工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度；⑵能合理利用维护工艺设备和生产面积；⑶能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量；⑷工艺过程的组织应保证维护作业的劳动生产率高，成本低。维护工艺的组织通常是指汽车运输企业内维护地点（工间、工段和工位）的工艺组织，不包括燃油加注、外部清洗和安全检查等内容。汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式（固定工位作业和平行交叉作业）和专业工段式两种形式；汽车维护工艺的组织形式还可按维护工作地点的布置方式，分为尽头式和直通式两种；尽头式工段•适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、小修时采用。•返回直通式工段适于按流水作业组织维护，生产效率较高。企业有大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动量比较固定。