第二节 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术

第二节提高汽车使用燃料经济性途径与技术主讲教师：山东交通学院刁立福副教授目前，国内、外汽车节油途径，概括起来有两方面措施，即政策性措施和节能技术管理措施。一、政策性措施制定正确的运输能源政策。包括:燃料价格政策、燃料与道路税收政策、油料分配与奖惩制度、油料管理制度、新能源开发政策、限制油耗及车速的标准法规、各种运输方式的合理分配与转换政策等。节能管理包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用车辆，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等。营运管理包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好运输组织，提高现有车辆的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。例如，优选公共汽车、载货汽车的路线；选择与道路、货运相应的车型；加快信息反馈，完善物流系统，以便统一调配运输；搞好物流集散点的调整；改善运输方式，加强运输的集中管理，研制封闭容器运输、高架运输等新运输系统。交通管理措施包括改善交通基础设施，设计合理的管理模式，从而改进交通流的运行特性。例如，改善道路设施，如建设高速公路、汽车专用公路，改善道路结构，提高路面质量，实行立体交叉等；优化交通管理，如采用信号控制，及运行路线诱导、速度限制指示系统；改善交通系统，如双层公共汽车、特定需要的公共汽车、城市汽车系统、快速运输系统及复合运输系统。二、国内外汽车工程技术节能措施dtdVgGAVCGGfgQwRTes15.21sincos360002功率平衡图（负荷率）负荷特性图等速油耗曲线图汽车燃料消耗量方程式：dtdVgGAVCGGfgQwRTes15.21sincos36722kg/LN/L1.改善发动机燃料经济性改进燃烧室，提高压缩比改进进、排气系统可变配气相位采用绝热燃烧室采用新式燃料供给系统采用稀混合气减少怠速油耗和强制怠速油耗提高发动机功率的有效利用，如变排量发动机减少发动机内部摩擦损失废气能量回收减少附件功率损失发展低速大转矩发动机发动机的柴油化电子、电脑对发动机最佳控制发动机的各种节油装置改善燃油性质提高空调机、电气装置等辅助设施的效率2.提高汽车功率有效利用率减轻汽车质量减少空气阻力减少车轮阻力回收制动能量提高传动系效率选择最佳传动比3.开发代用燃料液化气（LPG）天然气（CNG）甲醇汽油乙醇燃料植物燃料4.研制新型动力装置转子发动机塑料发动机燃料电池发动机氢气发动机蓄电池车电动车5.增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输6.改进汽车维修方法，提高维修质量，提高车况完好率7.优选运行工况，提高驾驶技能(一)结构方面1.提高压缩比2.改进进排气系统3.选择合理配气相位4.采用稀混合气5.减少怠速油耗和强制怠速油耗6.闭缸节油技术7.汽车轻量化8.减少滚动阻力9.减少空气阻力10.改进传动系减少空气阻力图3-1车辆上安装导流装置示意图导流罩间隙密封罩防护罩导流罩选择最佳传动比虚线-发动机油门开度实线-发动机有效燃油消耗率例如BJ2020n=2000rpm负荷率2030405060708090100耗油率680490401367320313292285340增长238171140125112110102100119试验表明：一般汽车在平路上以常用速度行驶，只能利用到发动机最大功率的20%左右。1)不安装大功率发动机：混合动力2)使用中提高负荷率：拖挂运输(二)驾驶技术与维护1.发动机起动升温化油器汽车起动时轻踏加速踏板，尽量一次起动成功。电喷车禁止踏加速踏板。每次起动时间不得过长，两次起动间隔不得过短。2.汽车起步加速起动后待各项指标正常时，方可起步。货车一般二挡起步，其它车辆一挡起步。坡道起步，注意油门和离合器的配合。3.挡位选择和变换正常行驶，使用高挡。根据不同情况使用不同挡位。4.汽车行驶速度维持中等车速行驶，过高过低均对经济性有不良影响。5.离合器运用采用两脚离合器换挡是规范化操作。但熟练驾驶员也可采用一脚离合器换挡法，节省燃料。6.加速踏板运用汽车行驶时，加速踏板要轻踏，柔和控制。节气门的开度不宜过大。7.行车温度控制各项温度指标应保持正常。8.合理利用滑行合理使用滑行可以减少油耗，但应考虑安全因素，禁止空挡熄火滑行。9.汽车技术状况汽车的综合技术状况，对汽车运行油耗影响很大。a)发动机技术状态良好b)行驶阻力小：底盘调整、轮胎气压例:以30km/h滑行，滑行距离由200→250m，油耗降低7%。思考题：1.分析高挡行驶省油的原因2.何谓技术经济车速3.分析加速滑行省油的原因4.加速滑行模式的概念、适合于哪类汽车、加速滑行模式的优缺点5.判断题：为了节油，在高速公路上行驶时可以使用加速滑行法