2010年中级经济师考试(铁路实务真题)

2010年真题（试题）（2012年新版）第1题：关于运输业特征的说法，正确的是(C)。A．运输业增加社会产品实物总量，增加GDP总额B．运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造，但增加社会产品实物总量C．运输业参与社会总产品生产和国民收入创造，不增加社会产品实物总量D．运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造，不增加社会产品实物总量第2题：杜能的农业区位理论认为，利润是由运费、生产成本、市场价格决定的，其中，(B)是农业区位选择的决定性因素。A．生产成本B．运费C．市场价格D．产品品种第3题：管道运输技术的发展主要体现在(B)。A．专业化、高效化、顶推化B．高压力、大口径化、运输自动化C．高速化、重载化、拖挂化D．标准化、柴油化、电脑化第4题：运输业在资本结构和资本周转方面的特点是(D)。A．固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较快B．流动资本比重大，固定资本比重小，资本的周转速度相对较快C．运营资本比重大，生产资本比重小，资本的周转速度相对较慢D．固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢第5题：韦伯研究了原料指数与运费的关系，得出运输区位法则的一般规律，当原料指数大于1时，生产地多设于(A)。A．原料产地B．消费地C．农村D．城市第6题：如果用a表示行驶每公里的固定费用，b表示乘车人的单位时间价值，s表示行驶速度，则交通拥堵的边际外部费用MPC的计算方法为(B)。imgsrc='第7题：管道运输技术的发展主要体现在(B)。A．专业化、高效化、顶推化B．高压力、大口径化、运输自动化C．高速化、重载化、拖挂化D．标准化、柴油化、电脑化第8题：交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系是(D)。A．外部成本=社会成本+私人成本B．私人成本=社会成本+外部成本C．外部成本=私人成本-社会成本D．社会成本=私人成本+外部成本第9题：次生环境影响评价的特点是(A)。A．总体属于间接影响评价类型B．直接针对自然环境的评价C．总体属于直接影响评价类型D．进行定量分析的难度小第10题：解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给(C)。A．社会B．运输企业C．造成外部性的主体D．制造商第11题：有的运输过程由一种运输方式无法完成，而必须由几种运输方式联合协作，这体现了运输产品的(B)。A．替代性B．互补性C．方向性D．区域性第12题：通常情况下，在未达到拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性，这体现了运输产品的(D)。A．网络性B．完整性C．私人物品属性D．公共物品属性第13题：运输企业为用户提供的送票业务、货物承运业务等延伸服务属于运输产品的(D)。A．核心产品B．形式产品C．竞争产品D．扩大产品第14题：铁路运输企业在考虑运输产品组合时，根据市场需求开行了“球迷专列”、“旅游专列”，这种策略属于(A)。A．扩大产品组合策略B．缩减产品组合策略C．外包产品组合策略D．产品线延伸策略第15题：在其他条件不变的情况下，运价(A)。A．随着运输供给的增加而下降B．随着运输供给的减少而下降C．随着运输需求的增加而下降D．随着运输需求的减少而上升16题：随着运距的增加，运输总支出(D)。A．递远递减B．相应增加C．保持不变D．在一定范围内递减，超过这一范围递远递增第17题：随运输距离的增加而增加的费用是中转作业费和(C)。A．始发作业费B．到达作业费C．运行作业费D．管理费用第18题：铁路旅客票价率从(D)公里起至3000公里，采用递远递减的办法计算。A．51B．101C．151D．201第19题：旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为(C)元。A．0．2805B．0．3025C．0．3366D．0．4086第20题：法定盈余公积金可以用于转增资本金，但转增资本金后的法定盈余公积金一般不得低于(A)。A.转增前公司注册资本的25％B．转增后公司注册资本的25％C．转增前公司注册资本的35％D．转增后公司注册资本的35％第21题：在资产负债表中，固定资产减值准备应当作为(D)反映。A．固定资产原值的加项B．固定资产折旧的减项C．固定资产净值的加项D．固定资产净值的减项第22题：当物流系统中运输收入所占的比重不超过30％时，表明物流业的发展处于(C)。A．运输主导阶段B．物流业的拓展阶段C．物流系统服务阶段D．供应链阶段第23题：在我国，沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件，这个第二阶段是指(B)。A．运输主导阶段B．物流业的拓展阶段C．物流系统服务阶段D．供应链阶段第24题：区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分，其构成可以概括为“一个中心，两个组织，三个平台”，其中“一个中心”是指以(A)为中心。A．构建区域核心竞争力B．优化区域内现有物流资源C．完善区域综合性物流园区D．提高区域内配送通道的连通性第25题：供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成，它的主要特征是复杂性、交叉性和(C)。A．静态性、面向用户需求B．静态性、面向用户供给C．动态性、面向用户需求D．动态性、面向用户供给第26题：在供应链管理中，库存策略和运输策略属于(B)层面的决策。A．战略B．战术C．作业D．运营第27题：根据《民法通则》，运输代理是(D)的一种，属于委托代理。A．传销代理B．咨询代理C．产品代D．商务代理第28题：如果Z表示企业总利润，P为产品标价，K为单位折让费，c为生产和分销的变动成本，Q为产品销售数量，F为固定成本，M为可控营销成本，则Z的计算方法为(C)。A．Z=(P-K-c-F)×Q-MB．Z=(P-K+c)×Q-F-MC．Z=(P-K-c)×Q-F-MD．Z=(P-K-c)×Q+F-M第29题：铁路运输企业营销的一项重要工作是进行市场细分。根据运输的业务程序划分，市场细分处于(B)阶段。A．分析价值B．选择价值C．提供价值D．沟通价值第30题：货物运输需求是一种(A)。A．生产性派生需求B．流通性派生需求C．消费性派生需求D．分配性派生需求第31题：假定某地区2009年粮食产量4000万吨，向外发送量3000万吨，到达量600万吨，则该地区粮食的产运系数为(C)。A．0．15B．0．60C．0．75D．0．90第32题：假设2009年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整，运价比2008年上浮8％，同期A、B两地间货物运量下降2％，则该铁路的运输需求弹性系数为(A)。A．0．25B．0．33C．0．67D．0．75第33题：已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，假设在去年10月份，A、B两地间民航票价下降10％，当月该线路民航运量上升5％，A、B两地间铁路运量下降4％，则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为(A)。A．0．40B．0．50C．0．80D.1．25第34题：设2010年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2009年上浮5%，同期A、B两地间铁路货物运量下降3%，则该铁路运输需求的价格弹性系数为(C)。A.0.25.B.0.40C.0.60D.0.75第35题：预测运量时，采用函询即调查表的方式征求专家意见，从而得出预测结果的方法是(B)。A．头脑风暴法B．德尔菲法C．经验判断法D．营销人员判断法第36题：设A城市至B城市客运运价里程为60公里，市郊客票单程票价率为0．04982元／人公里，月票按18个单程计算，保险费率按2％计，则A城市至B城市市郊普通月票票价约为(D)元／人。A．92B．75C．65D．55第37题：国家铁路始发旅客人数，等于国家铁路各运输企业始发旅客人数之和加上(B)始发旅客人数之和。A．各地方铁路B．各控股合资铁路C．各非控股合资铁路D．各专用线铁路第38题：设某铁路局去年完成旅客周转量65670百万人公里，旅客发送量为9468万人，旅客运送量为16418万人，则该铁路局去年的旅客平均行程约为(C)公里。A．694B．540C．400D．380第39题：速度系数是指旅客列车(B)与技术速度的比值。A．直达速度B．旅行速度C．平均速度D．最高速度第40题：技术等级标准是衡量和确定工人技术等级的尺度，也是确定工人工资等级的基本依据。它一般包括“应知”“应会”和(C)。A．“工作业绩”B．“工作表现”C．“工作实例”D．“工作态度”第41题：设某次列车完成旅客始发周转量为829702人公里，该车次列车定员1080位，全程运距817公里，则该车次列车客座利用率约为(C)。A．102％B．98％C．94％D．88％第42题：在计算货车运用指标时，工作量指标的计算公式是：工作量：装车数+接运重车数+(C)。A．接运空车数B．卸车数C．增加使用车数D．交出重车数第43题：设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天，则该铁路局列车机车日车公里约为(B)公里／日。A．460B．470C．481D．492第44题：人力资源率是指人力资源总数占(B)的比重。A．潜在的人力资源总数B．人口总数C.劳动年龄人口总数D．具有劳动能力的人口总数第45题：在劳动定额中，工时定额和(C)是劳动定额的基本形式，两者互为倒数关系。A．人员定额B．看管定额C．产量定额D．单项定额第46题：设某企业有员工800人，全年人工成本总额为1892.34万元，附加价值为8556.8万元，销售额为51144．3万元，则该企业人事费用率为(B)。A．2.6％B．3.7％C．4.1％D．14.3％第47题：设某铁路局去年的统计资料如下：基期(计划)的职工平均人数为70000人，全员劳动生产率为180万换算吨公里／年·人；报告期(实际)的平均人数为71050人，全员劳动生产率为190万换算吨公里／年·人。去年该铁路局由于人数的增加使换算周转量增加了(A)百万换算吨公里。A．1890B．1995C．7000D．7105第48题：在岗职工工资总额构成中，工龄工资属于(D)。A．技术性津贴B．岗位津贴C．其他津贴D.年功性津贴第49题：某铁路局2009年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70％。如果2010年运量增加15％，在其他条件不变的情况下，该铁路局2010年单位运输支出约为(C)元／万换算吨公里。A．556B．609C．909D．1011第50题：从较长时期看，随着运量增加，铁路固定成本将(B)。A．固定不变B．呈阶段性的跳跃式增加C．呈连续性的变化态势D．呈阶段性的跳跃式降低第51题：关于融资租赁的说法，正确的是(B)。A．租赁标的物由出租人选定并负责验收B．出租人保留租赁标的物的所有权C．出租人负责租赁期间租赁标的物的管理、维修和保养D．在租赁期间，承租方有权撤销融资租赁合同第52题：某企业年销售额为320万元，全年总固定成本为48万元，变动成本总额为72万元。该企业的经营杠杆系数为(C)。A．0．91B．1．00C．1．24D．1．60第53题：国内企业甲与外国投资者乙共同投资成立中外合资经营企业，投资总额为500万美元。按照现行法规，该企业的注册资本至少应该为(C)万美元。A．167B．200C．250D．350第54题：如果年名义利率为5．6％，每年计息2次，则实际利率约为(D)。A．1．80％B．2．84％C．4．60％D．5．68％第55题：交通运输建设项目的经济评价应以(B)为主。A．财务分析B．经济费用效益分析C．宏观经济影响分析D．区域经济影响分析第56题：关于国民经济评价中费用计量的说法，正确的是(D)。A．补贴计为项目的费用B．税金计为项目的费用C．国外借款利息不计