讲解《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法

2005-8-9VECC-SEPA点燃式发动机汽车排气污染物点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法排放限值及测量方法((双怠速法双怠速法及简易工况法及简易工况法))标准介绍标准介绍国家环保总局机动车排污监控中心国家环保总局机动车排污监控中心20052005年年88月月33日日标准编制组标准编制组2005-8-9VECC-SEPA背景介绍背景介绍„„国家环境保护总局科技标准司下达制订本标准的国家环境保护总局科技标准司下达制订本标准的工作任务。工作任务。„„机动车保有量飞速增长，机动车尾气排放已成为机动车保有量飞速增长，机动车尾气排放已成为城市污染的主要来源；城市污染的主要来源；20002000年年11月月11日起，我国开日起，我国开始实施更为严格的新车排放标准，轻型汽车逐步始实施更为严格的新车排放标准，轻型汽车逐步采用电子燃油喷射和三元催化转化器技术；我国采用电子燃油喷射和三元催化转化器技术；我国现行的在用车排放标准较为宽松，已不能满足现现行的在用车排放标准较为宽松，已不能满足现实需要，特别是对控制实需要，特别是对控制NOxNOx的需求。的需求。2005-8-9VECC-SEPA背景介绍背景介绍„„根据环发根据环发[1999]134[1999]134号关于发布号关于发布《《机动车排机动车排放污染防治技术政策放污染防治技术政策》》的通知的通知通知中指出：通知中指出：““20002000年以后，新生产的轻型汽油车年以后，新生产的轻型汽油车将逐步采用闭环电喷和三元催化净化等技术，目将逐步采用闭环电喷和三元催化净化等技术，目前的怠速检测方法难以满足这部分车辆进行排放前的怠速检测方法难以满足这部分车辆进行排放检测的需要。因此，在检测的需要。因此，在20002000年以后，应尽快采用年以后，应尽快采用双怠速法检测，并检测空燃比控制是否正常。为双怠速法检测，并检测空燃比控制是否正常。为此，应尽早制定双怠速的测试方法和限值的国家此，应尽早制定双怠速的测试方法和限值的国家标准。作为下一步，应采用简易工况法对这部分标准。作为下一步，应采用简易工况法对这部分车辆进行排放测试。车辆进行排放测试。””2005-8-9VECC-SEPA标准制订情况标准制订情况ƒƒ本标准已于本标准已于20052005年年55月月3030日由国家环保总局和国家质日由国家环保总局和国家质量监督检验检疫总局正式批准发布：量监督检验检疫总局正式批准发布：《《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法((双怠速法及简易工况法双怠速法及简易工况法))》》((GB18285GB18285--2005)2005)ƒƒ本标准于本标准于20052005年年77月月11日起开始实施日起开始实施..2005-8-9VECC-SEPA标准制订情况标准制订情况„„本标准自实施之日起，本标准自实施之日起，《《汽油车怠速污染物排放汽油车怠速污染物排放标准标准》（》（GB14761.5GB14761.5--9393）、《）、《汽油车排气污染物汽油车排气污染物的测量的测量怠速法怠速法》（》（GB/T3845GB/T3845--9393））和《和《在用汽车在用汽车排气污染物排放限值及测量方法排气污染物排放限值及测量方法》（》（GB18285GB18285--20002000））同时废止。同时废止。2005-8-9VECC-SEPA标准内容及适用范围标准内容及适用范围ƒƒ本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及测量方法。排气污染物排放限值及测量方法。ƒƒ本标准也规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、本标准也规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法。ƒƒ本标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。本标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。2005-8-9VECC-SEPA标准的实施标准的实施„„自本标准实施之日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，自本标准实施之日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用本标准规定的双怠速法排气污染物排放限值及测量方法；采用本标准规定的双怠速法排气污染物排放限值及测量方法；在机动车保有量大、污染严重的地区，也可按规定采用本标在机动车保有量大、污染严重的地区，也可按规定采用本标准附录准附录BB、、CC、、DD中所列的简易工况法。中所列的简易工况法。„„各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况，确定在各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况，确定在用汽车排放监控方案，选择双怠速法或简易工况法中的一种用汽车排放监控方案，选择双怠速法或简易工况法中的一种方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。对于同一车型方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。对于同一车型的在用汽车实施排放监控，环保定期检测时不得采用二种或的在用汽车实施排放监控，环保定期检测时不得采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。二种以上的排气污染物排放检测方法。„„采用简易工况法的地区，应制定地方排气污染物排放限值，采用简易工况法的地区，应制定地方排气污染物排放限值，经省级人民政府批准，报国务院环境保护行政主管部门备案经省级人民政府批准，报国务院环境保护行政主管部门备案后实施。简易工况法排气污染物排放限值确定的基本原则和后实施。简易工况法排气污染物排放限值确定的基本原则和方法由国务院环境保护行政主管部门另行制定。方法由国务院环境保护行政主管部门另行制定。2005-8-9VECC-SEPA标准内容介绍标准内容介绍2005-8-9VECC-SEPA修订的标准及内容修订的标准及内容„„本标准是对本标准是对GB14761.5GB14761.5--9393《《汽油车怠速污染物排汽油车怠速污染物排放标准放标准》和》和GB/T3845GB/T3845--9393《《汽油车排气污染物的测汽油车排气污染物的测量量怠速法怠速法》》的修订与合并，并代替的修订与合并，并代替GB18285GB18285--20002000《《在用汽车排气污染物排放限值及测试方法在用汽车排气污染物排放限值及测试方法》》部分内容。本标准规定了点燃式发动机汽车怠速部分内容。本标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值和测量方法，和高怠速工况排气污染物排放限值和测量方法，同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种测量方法作为标准的附录，供参考使工况法三种测量方法作为标准的附录，供参考使用。本次修订增加了高怠速工况排放限值和对过用。本次修订增加了高怠速工况排放限值和对过量空气系数（量空气系数（λ）λ）的要求，同时增加了三种工况的要求，同时增加了三种工况法的测量方法。法的测量方法。2005-8-9VECC-SEPA适用范围适用范围本标准适用于：本标准适用于：1)1)符合符合GB14761.1GB14761.1--9393《《轻型汽车排气污染物排放标准轻型汽车排气污染物排放标准》》的在用的在用汽车。汽车。2)2)装用符合装用符合GB14761.2GB14761.2--9393《《车用汽油机排气污染物排放标准车用汽油机排气污染物排放标准》》点燃式发动机的在用汽车。点燃式发动机的在用汽车。3)3)符合符合GB18352.1GB18352.1--20012001《《轻型汽车污染物排放限值及测量方法轻型汽车污染物排放限值及测量方法（（Ⅰ）》或Ⅰ）》或GB18352.2GB18352.2--20012001《《轻型汽车污染物排放限值及测轻型汽车污染物排放限值及测量方法（量方法（Ⅱ）》Ⅱ）》的、装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。的、装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。44））装用符合装用符合GB14762GB14762--20022002《《车用点燃式发动机及装用点燃式发车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》》点燃式发动机的点燃式发动机的新生产和在用汽车。新生产和在用汽车。2005-8-9VECC-SEPA标准中不同测量方法比较标准中不同测量方法比较检测方法优点缺点双怠速法成本低、设备简单、操作维护简单适用范围广浓度测量、无NOx监控、只能检测无负荷情况下的简单工况瞬态工况法（IM）测量精确、与新车认证检测结果关联性好、能有效检测NOx排放设备成本高、维修复杂简易瞬态工况法（IG）设备成本适中、测量较准确、与新车认证检测结果有关联性、可以检测NO排放技术较新，没有大规模使用经验稳态工况法（ASM）设备成本较低、测量稳定、技术成熟、操作较简便、能检测NO排放浓度测量、与新车认证检测结果关联性差2005-8-9VECC-SEPA双怠速法的介绍双怠速法的介绍„„增加了高怠速检测项目增加了高怠速检测项目;;„„对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，化器技术的车辆，增加了检测过量空气系数（增加了检测过量空气系数（λ）λ）的要求的要求;;„„本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为::25002500±±100100r/minr/min，，重型车的高怠速转速规定为重型车的高怠速转速规定为::18001800±±100100r/minr/min；；如有特殊规定的，按照制造厂如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。技术文件中规定的高怠速转速。„„标准附录标准附录AA规定了对检测仪器的要求规定了对检测仪器的要求..2005-8-9VECC-SEPA新生产汽车排放限值新生产汽车排放限值装用点燃式发动机的新生产汽车，型式核准和生产一致性检查的排气污染物排放限值:2000.72001.02005年7月1日起新生产的重型汽车1500.51500.82005年7月1日起新生产的第二类轻型汽车1000.31000.52005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车HC10-6CO%HC10-6CO%高怠速怠速类别车型2005-8-9VECC-SEPA在用汽车排放限值在用汽车排放限值2000.72501.52004年9月1日起生产的重型汽车9003.012004.51995年7月1日起生产的重型汽车12003.520005.01995年7月1日前生产的重型汽车1500.52001.02001年10月1日起生产的第二类轻型汽车1000.31500.82000年7月1日起生产的第一类轻型汽车1)9003.09004.51995年7月1日起生产的轻型汽车9003.012004.51995年7月1日前生产的轻型汽车HC10-6CO%HC10-6CO%高怠速怠速类别车型2005-8-9VECC-SEPA稳态工况法（稳态工况法（ASMASM））的介绍的介绍工况运转次序速度km/h操作时间（s）测试时间（s）50251255/225153252510425906525405405/6401074025108409065稳态工况（稳态工况（ASMASM））试验运转循环表试验运转循环表稳态加载模拟工况（稳态加载模拟工况（ASMASM））试验试验运转循环运转循环图图目测怠速法IM240IG240ASM2个州7个州10个州3个州9个州2005-8-9VECC-SEPA测试程序说明测试程序说明„„ASM5025ASM5025工况工况经预热后的车辆加速至经预热后的车辆加速至25.025.0km/hkm/h，，测功机以车辆速度为测功机以车辆速度为25.025.0km/hkm/h、、加速度为加速度为1.4751.475m/s2m/s2时的输出功率的时的输出功率的50%50%作为设作为设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（t=0st=0s）。）。车辆车辆以以25.025.0km/hkm/h±±1.5km/h1.5km/h的速度持续