2006交通工程学试题

第1页共6页（2005－2006年）东南大学考试卷课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通、运输考试形式闭卷考试时间120分钟一、填充题（20分，每空1分）1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把视为一个整体，用的方法研究复杂的现象。2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵)－时间(横)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示，连接流入与流出曲线水平线段表示，连接流入与流出曲线竖直线段表示。3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_____比。4.车速越高，一氧化碳和碳氢化合物的排放量越_______。5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是________________。6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是。7.万车事故率是指。8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为功能、功能和功能。9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口河三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是，行使时间，行驶速度是，行程速度是。第2页共6页10.空间平均速度是地点速度的值，时间平均速度是地点速度的值。二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为。A.ρn(1－ρ)B.ρn－(1－ρ)C.ρn＋(1－ρ)D.ρn／(1－ρ)2．在我国大城市的大气污染中，B的一氧化碳（CO）来自于机动车排放的废气。A．90％B.70％C.50％D.30％3．用于出行分布预测的平均系数法的公式为______。A.未来分布=现状分布+平均增长系数B.未来分布=现状分布×平均增长系数C.未来分布=现状分布÷平均增长系数D.未来分布=现状分布-平均增长系数4．.关于高峰小时系数PHF，正确的是______。A.PHF≤1B.PHF＞1C.PHF＞2D.PHF＞35．交通量分配模型通是D软件的核心技术。A.微观仿真B.中观仿真C.宏观仿真D.交通规划6．SCOOT系统是。A.方案选择方式的控制系统B.采用分层式计算机控制结构的控制系统C.只有唯一方案的控制系统D.方案形成方式的控制系统7．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是。A.exp(3600Qt)B.exp(－3600Qt)C.exp(－Qt/3600)D.exp(Qt/3600)8．干线交通信号协调控制的基本参数不包括。A.相位差B.绿信比C.绿灯时间D.周期长度9．年平均日交通量简写为。A.AADTB.WADTC.MADTD.ADT10．下列仿真系统中，属于微观仿真的是。A.TranStarB.TransCADC.EMME2D.VISSIM第3页共6页三、是非题（共10分，每题1分；判断正确请在序号上划○，判断错误在序号上划×）1.密度波(车流波)之所以是负值，是因为是它沿着车队一辆一辆地向后传播的。2.雷达测速计在交通量较大的道路上无法有效地工作。3.停车场需求预测是通常是指日间停车需求的估计。4.OD表有矩形表和三角形表两种形式。5.交通流连续方程表明：当流量随距离而降低时，车流密度随时间而增大。6.定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。7.随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。8.停车需求的类型分析法，是建立停车需求与经济活动、土地利用等因素建立回归关系。9.跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。10.行使速度不高于行程速度。四、名词解释（共15分，每题3分）1．停车泊位周转率2．跟驰模型3．时间平均速度4．路段通行能力第4页共6页5．绿波带宽度五、问答题（共24分，每题6分）1．以负指数分布分布为例，说明连续型车流分布模型的表达式、适用条件和应用范围。2．叙述先进的出行者信息系统（ATIS）的目标、功能、构成。3个目标：缓解交通拥堵、减少能耗和空气污染、改善交通安全4个功能：路径诱导系统，驾驶员服务信息系统、道路标志信息系统、安全预警系统3个系统：信心控制中心、通信系统、车载设备系统3．说说单向交通组织的优点和缺点第5页共6页4．用于交通密度调查的出入量法的基本原理是什么？写出计算公式并表明各符号的意义。答：E(t)=E(to)+[QA(t)－QB(t)]=QA(t)+E(to)－QB(t)t时刻AB路段内的交通密度为K(t)=E(t)/LABE（t）：t时刻AB路段内存在的现有车辆数；QA（t）：从观测开始（t=t0）到t时刻内从A处驶入的累计车辆数；QB（t）：从观测开始（t=t0）到t时刻内从B处驶出的累计车辆数；E（t0）：从观测开始（t=t0）时，AB路段存在的初始车辆数；LAB：AB段长度（km）六、计算题（共21分，每提7分）1．在一条24km的公路路段起点断面上，6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速v=20km/h，试求（1）交通流量(q)，（2）平均车头时距(ht)，（3）平均车头间距(hs)，（4）交通密度(k)，（5）第一辆车通过该路段所需的时间。解：q=N/t=100/6×60=1000辆/hht=1/q=1/1000×3600＝3.6shs=ht×v=3.6×20/3.6=20mk=q/v=1000/20=50辆/km(注意不可以这样算：k=N/L=100/24=4.2辆/km)t1=L/v=24/20=1.2h2．车流在一条双向6车道的公路上畅通行驶，其速度为v=80km/h，高峰小时交通量为4200辆/h(单向)，路上有一座双向4车道的桥，每车道通行能力为1940辆/h，在过渡段速度降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量减到1956辆/h，试估计桥前的车辆平均排队长度和阻塞时间。解：回波速度：第6页共6页3．在如图所示的交通网络中，各边的行程时间已标出，现从节点1到节点4的交通量为3000辆/h。按多路径分配法（Logit模型），(1)计算从节点1到节点4的各条路径被选择的概率（取θ＝3.0）；(2)计算各个路段的交通量。○21分5分○1○42分5分○32分