塔式起重机安全培训课件

塔式起重机安全规程GB5144-2006代替GB5144-19942006-06-02发布2007-10-01实施范围本标准规定了塔式起重机(以下简称塔机)在设计、制造、安装、使用、维修、检验等方面应遵守的安全技术要求。本标准适用于各种建筑用塔机。其他用途的塔机可参照执行。本标准不适用于汽车式、轮胎式及履带式的塔机。3.3自升式塔机在加节作业时，任一顶升循环中即使顶升油缸的活塞杆全程伸出，塔身上端面至少应比顶升套架上排导向滚轮(或滑套)中心线高60mm,3.4塔机应保证在工作和非工作状态时，平衡重及压重在其规定位置上不位移、不脱落，平衡重块之间不得互相撞击。当使用散粒物料作平衡重时应使用平衡重箱，平衡重箱应防水，保证重量准确、稳定。3.5在塔身底部易于观察的位置应固定产品标牌。套架顶升油缸的活塞杆平衡重块3.6塔机制造商提供的产品随机技术文件应符合GB/T9462的有关规定。对于塔机使用说明书除应符合GB/T9462-1999中7.2.6的规定外，还应包括以下内容:a)根据塔机主要承载结构件使用材料的低温力学性能、机构的使用环境温度范围及有关因素决定塔机的使用温度、正常工作年限或者利用等级、载荷状态、工作级别以及各种工况的许用风压；b)安全装置的调整方法、调整参数及误差指标；c)对于在安装起重臂前先安装平衡重块的塔机，应注明平衡重块的数量、规格及位置。d)起重臂组装完毕后，对其连接用销轴、安装定位板等连接件的检查项目和检查方法;e)在塔身加节、降节过程中，安全的作业步骤、使用的平衡措施及检查部位和检查项目;f)所用钢丝绳的型式、规格和长度;g)高强度螺栓所需的预紧力或预紧力矩及检查要点;h)起重臂、平衡臂各组合长度的重心及拆装吊点的位置高强度螺栓标准节部位（螺栓松动）标准节部位（螺栓缺失螺母）3.7使用单位应建立塔机设备档案，档案至少应包括:a)每次安装地点、使用时间及运转台班记录;b)每次启用前按GB/T9462中的有关规定进行常规检验的记录;c)大修、更换主要零部件、变更、检查和试验等记录;d)设备、人身事故记录;e)设备存在的问题和评价。4.3.4高于地面2m以上的直梯应设置护圈，护圈应满足下列条件:a)直径为600mm-800mm;b)侧面应用3条或5条沿护圈圆周方向均布的竖向板条连接;c)最大间距:侧面有3条竖向板条时为900mm;侧面有5条竖向板条时为d)任何一个。.1m的范围内可以承受1000N的垂直力时，无永久变形。直梯及其护圈4.3.5当梯子设于塔身内部，塔身结构满足以下条件，且侧面结构不允许直径为600mm的球体穿过时，可不设护圈:a)正方形塔身边长不大于750mm;b)等边三角形塔身边长不大于1100mm;c)直角等腰三角形塔身边长不大于1100mm;或梯子沿塔身对角线方向布置，边长不大于1100mm;直梯无护圈4.6司机室4.6.1小车变幅的塔机起升高度超过30m的、动臂变幅塔机起重臂铰点高度距轨顶或支承面高度超过25m的.在塔机上部应设置一个有座椅并能与塔机一起回转的司机室。司机室不能悬挂在起重臂上。在正常工作情况下，塔机的活动部件不应撞击司机室。如司机室安装在回转塔身结构内，则应保证司机的视野开阔。4.6.4司机室内应配备符合消防要求的灭火器。司机室内应配备灭火器4.7结构件的报废及工作年限4.7.1塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时应予报废。对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的10%时应予报废。4.7.2塔机主要承载结构件如塔身、起重臂等，失去整体稳定性时应报废如局部有损坏并可修复的，则修复后不应低于原结构的承载能力。4.7.3塔机的结构件及焊缝出现裂纹时，应根据受力和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施，并在使用中定期观察其发展。对无法消除裂纹影响的应予以报废。（659号公告）4.8自升式塔机结构件标志塔机的塔身标准节、起重臂节、拉杆、塔帽等结构件应具有可追溯出厂日期的永久性标志。同一塔机的不同规格的塔身标准节应具有永久性的区分标志。5.3.2吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废:a)用20倍放大镜观察表面有裂纹;b)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形;c)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;d)心轴磨损量超过其直径的5%;e)开口度比原尺寸增加15%5.4卷筒和滑轮5.4.2卷筒两侧边缘超过最外层钢丝绳的高度不应小于钢丝绳直径的2倍。5.4.3钢丝绳在卷筒上的固定应安全可靠，且符合5.2.3中有关要求。钢丝绳在放出最大工作长度后，卷筒上的钢丝绳至少应保留3圈。钢丝丝绳乱绳6安全装置6.1起重量限制器6.1.1塔机应安装起重量限制器。如设有起重量显示装置，则其数值误差不应大于实际值的士5%。6.1.2当起重量大于相应挡位的额定值并小于该额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可作下降方向的运动起重量限制器(线未接)6.2起重力矩限制器6.2.1塔机应安装起重力矩限制器如设有起重力矩显示装置，则其数值误差不应大于实际值的士5%。6.2.2当起重力矩大于相应工况下的额定值并小于该额定值的110%时，应切断上升和幅度增大方向的电源，但机构可作下降和减小幅度方向的运动。6.2.3力矩限制器控制定码变幅的触点或控制定幅变码的触点应分别设置，且能分别调整。起重力矩限制器6.3行程限位装置6.3.1行走限位装置轨道式塔机行走机构应在每个运行方向设置行程限位开关。在轨道上应安装限位开关碰铁，其安装位置应充分考虑塔机的制动行程，保证塔机在与止挡装置或与同一轨道上其他塔机相距大于1m处能完全停住，此时电缆还应有足够的富余长度。无小车后限位6.3.2幅度限位装置6.3.2.1小车变幅的塔机，应设置小车行程限位开关。6.3.2.2动臂变幅的塔机应设置臂架低位置和臂架高位置的幅度限位开关，以及防止臂架反弹后翻的装置。6.3.3起升高度限位器6.3.3.1塔机应安装吊钩上极限位置的起升高度限位器。回转限位无超高限位6.6钢丝绳防脱装置滑轮、起升卷筒及动臂变幅卷筒均应设有钢丝绳防脱装置，该装置与滑轮或卷筒侧板最外缘的间隙不应超过钢丝绳直径的20%吊钩应设有防钢丝绳脱钩的装置。6.7风速仪起重臂根部铰点高度大于50m的塔机，应配备风速仪当风速大于工作极限风速时，应能发出停止作业的警报,风速仪应设在塔机顶部的不挡风处。卷筒及钢丝绳防脱装置6.9缓冲器、止挡装置塔机行走和小车变幅的轨道行程末端均需设置止挡装置。缓冲器安装在止挡装置或塔机(变幅小车)上，当塔机(变幅小车)与止挡装置撞击时，缓冲器应使塔机(变幅小车)较平稳地停车而不产生猛烈的冲击。止挡装置8.1一般规定8.1.1电气设备应使塔机的传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能切断电源，安全停车。在塔机安装、维修、调整和使用中不应任意改变电路。8.1.3塔机的金属结构、轨道、所有电气设备的金属外壳、金属线管、安全照明的变压器低压侧等均应可靠接地，接地电阻不大于4Ω。重复接地电阻不大于10Ω。接地装置的选择和安装应符合电气安全的有关要求。配电柜电线短接、腐蚀、老化线路老化8.1.4电气设备安装应牢固。需要防震的电器应有防震措施。8.1.5电气连接应接触良好，防止松脱。导线、线束应用卡子固定，以防摆动。8.1.6电气柜(配电箱)应有门锁。门内应有原理图或布线图、操作指示等，门外应有警示标志。8.3.2塔机应设置非自动复位的、能切断塔机总控制电源的紧急断电开关。该开关应设在司机操作方便的地方。8.3.4各限位开关应能可靠地停止机构的运动，但机构可作相反方向的运动。导线、线束应用卡子固定8.4照明、信号8.4.1塔机应有良好的照明照明的供电不受停机影响。8.4.5塔顶高度大于30m且高于周围建筑物的塔机，应在塔顶和臂架端部安装红色障碍指示灯，该指示灯的供电不应受停机的影响。红色障碍指示灯10安装、拆卸与试验10.1塔机安装、拆卸及塔身加节或降节作业时，应按使用说明书中有关规定及注意事项进行。10.1.1架设前应对塔机自身的架设机构进行检查，保证机构处于正常状态。10.1.2塔机在安装、增加塔身标准节之前应对结构件和高强度螺栓进行检查，若发现下列问题应修复或更换后方可进行安装:a)目视可见的结构件裂纹及焊缝裂纹;b)连接件的轴、孔严重磨损;c)结构件母材严重锈蚀;d)结构件整体或局部塑性变形，销孔塑性变形。塔机装、拆程序注册告知安装检测验收使用备案拆除10.2安装、拆卸、加节或降节作业时，塔机的最大安装高度处的风速不应大于13m/s，当有特殊要求时，按用户和制造厂的协议执行。10.3塔机的尾部与周围建筑物及其外围施工设施之间的安全距离不小于0.6m,10.4有架空输电线的场合，塔机的任何部位与输电线的安全距离，应符合下列规定安全距离/m电压/kV11一1520--4060-11022沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.0塔吊旁有高压线10.5两台塔机之间的最小架设距离应保证处于低位塔机的起重臂端部与另一台塔机的塔身之间至少有2m的距离;处于高位塔机的最低位置的部件(吊钩升至最高点或平衡重的最低部位)与低位塔机中处于最高位置部件之间的垂直距离不应小于2m。10.6混凝土基础应符合下列要求:a)混凝土基础应能承受工作状态和非工作状态下的最大载荷，并应满足塔机抗倾翻稳定性的要求。c)使用单位应根据塔机原制造商提供的载荷参数设计制造混凝土基础。（一般不小于C35）d)若采用塔机原制造商推荐的混凝土基础，固定支腿、预埋节和地脚螺栓应按原制造商规定的方法使用。两塔吊上下距离多塔作业11操作与使用11.1塔机的操作使用应符合JG/T100的有关规定，司机、装拆工、指挥人员应具有有关部门发放的资格证书。11.2每台作业的塔机司机室内应备有一份有关操作维修内容的使用说明书11.3在正常工作情况下，应按指挥信号进行操作。但对特殊情况的紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。