10轮机自动化试卷(B)

1轮机自动化（B）考试时间100分钟，全部为单选题，总分100分1.不可作为气动或电动控制系统标准信号的有（）.A.0.02~0.1MPaB.0.02~0.1PaC.0~10mAD.4~20mA2.一个环节的输出量变化取决于（）A.输入量的变化B.反馈量C.环节特性D.A+C3.在定值控制系统中为确保其精度，常采用（）A.开环控制系统B.闭环在反馈控制系统C.闭环负反馈控制系统D.手动控制系统4.反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将()A.保持不变B达到最大值C.达到最小值D.不能制动控制5.在反馈控制系统中，调节单元依据（）的大小和方向，输出一个控制信号。A.给定值B.偏差C.测量值D.扰动量6.按偏差控制运行参数的控制系统是()系统。A.正反馈B.负反馈C.逻辑控制D.随动控制7.一个控制系统比理想的动态过程应该是()A.衰减震荡B.等幅震荡C发散震荡D.非周期震荡8.在反馈系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用()A正反馈B负反馈C在偏差大时用正反馈D在偏差小时用负反馈9.气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是()A0.02~0.1MPaB0.2~1.0MPaC0.02~0.14MPaD0.2~1.4MPa10．在MR-II型电动冷却水温度控制系统中，当测量水温与给定水温偏差较大且测量水温变化较快时，执行电机将（）Ａ．间断工作Ｂ．不间断工作Ｃ．工作时间增长，间歇时间缩短Ｄ．工作时间变短，间歇时间变长11．闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出量为控制信号，则该环节是()A调节单元B测量单元C执行机构D控制对象12.在以下系统中，属于开控制系统的是()A主机遥控换向逻辑回路B燃油粘度自动控制系统C主机冷却水温度自动控制系统D船舶自动舵控制系统13.一个环节的输入量变化取决于()A上一环节的输出B反馈量C环节特征DA+C14.在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将()A保持不变B达到最大值C达到最小值D不能自动控制15.在反馈控制系统中，设定值如果按照某一函数规律变化，则称为()A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制16.在反馈系统中，设定如果是随机变化的，则称为()A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制17.船舶辅锅炉的水位控制系统属于()A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制218.在反馈控制系统中，正,负反馈分别使闭环输入效应()A增强，减弱B增强，增强C减弱，增强D减弱，减弱19.在反馈系统控制中，被控对象的输入和输出分别是()A被控量和控制量B偏差和控制量C设定值和测量值D控制量和被控量20．在反馈控制系统中，ｒ是给定值，ｙ是被控量，ｚ是测量量，ｄ是扰动量，则偏差Ｅ是（）AE=r–zBE=r–dCE=r–yDE=y–d21．与闭环系统相比较，开环系统主要是没有（）Ａ．执行机构Ｂ．反馈环节Ｃ．调节单元Ｄ．显示单元22．船上压力变送器的是（）。Ａ．把电信号变成气压信号输出Ｂ．把压力信号变为标准的气压信号后电流信号输出Ｃ．将气压信号变为电信号输出Ｄ．将其信号转变为空气流量输出23．柴油机换向、起动自动控制属于（）Ａ．自动调节Ｂ．逻辑程序控制Ｃ．时序程序控制Ｄ．操作程序控制24．船舶自动舵控制系统是（）Ａ．定值控制系统Ｂ．随动控制系统Ｃ．程序控制系统Ｄ．开环控制系统25．有一定值控制系统，受到扰动后，其被控量的变化规律是非周期过程，这说明（）Ａ．控制对象惯性太大Ｂ．调节器控制作用太弱Ｃ．调节器控制太弱Ｄ．扰动太猛烈26．反馈控制系统衰减率从0变到1，则系统振荡情况为（）Ａ．发散→振荡→非周期Ｂ.惯性→衰减振荡→发散Ｃ．等幅振荡→衰减振荡→非周期Ｄ．发散→衰减振荡→惯性27．定值控制系统在动态过程中，若使其衰减率自1逐渐减小，说明控制过程（）Ａ自发散向无波动变化Ｂ．自无波动向发散变化Ｃ．自等幅向无波动变化Ｄ．自等幅向发散变化28．当衰减率为（）时系统的稳定性最好。Ａ．0Ｂ．0.5Ｃ．0.75Ｄ．129．下列（）不属于反馈控制系统的动态过程品质指标。Ａ．衰减率Ｂ．静差Ｃ．最终稳态值D．超调量30．用来描述自动控制系统准确性的两个指标是（）Ａ．衰减率和静差Ｂ．超调量和静差Ｃ．最大动态偏差和静差Ｄ．超调量和过渡过程时间31．在气动PI调节器中，为获得积分作用（）Ａ．弹性气室的反馈Ｂ．节流分压器的正反馈Ｃ．节流盲室的正反馈Ｄ．节流盲室的负反馈32．在改变给定值的衰减率的条件下，控制系统的振荡周期短，说明其（）A.衰减振荡B.非周期过程C.等幅振荡D发散振荡33．超调量是控制系统的（）指标Ａ．静态Ｂ．快速性Ｃ．误差D．稳定性34．定值控制系统，其动态过程的最佳衰减比应是（）3Ａ．２：１Ｂ．４：１Ｃ．１：４Ｄ．１：２35．若控制系统的动态过程ψ＝１，则该系统的特点是（）Ａ．是一个理想控制过程Ｂ．精度高，但稳定性差，过渡时间长。Ｃ．过渡时间短，但稳定性和精确度都差Ｄ．稳定性最好，但精度差，过渡时间长36．衡量控制系统准确性的指标是（）Ａ．衰减率Ｂ．振荡次数Ｃ．最大动态偏差和静态偏差Ｄ．过渡过程时间37．最大动态偏差用来衡量控制系统的（）Ａ．稳定性Ｂ．准确性Ｃ．快速性Ｄ．A+B38．在定值控制系统中，符合动态品质要求的衰减率ψ应是（）Ａ．ψ=0Ｂ．ψ=0.5~0.7Ｃ．ψ=0.75~0.9Ｄ．ψ=139．在ＰＩＤ温度控制系统中，若系统衰减偏小，错误的认识是（）Ａ．积分时间整定值小Ｂ．微分时间整定值太大Ｃ．比例带整定值太小Ｄ．比例带整定值太大40．采用比例调节器的定值控制系统，当比例带减小时，对控制过程和结果的影响是（）Ａ．衰减率减小Ｂ．静态偏差增大Ｃ．最大静态偏差增大Ｄ．振荡次数减少41．在主机冷却水温度自动控制系统中，当主机负荷突变时，系统的控制过程是（）Ａ．动态→稳定过程→新动态Ｂ．稳态→过渡过程→新稳态Ｃ．状态→动态过程→新状态Ｄ．扰动→克服扰动→新扰动42．在定值控制系统中，随着衰减率的减小，系统的最大动态偏差emax和静态偏差ε的变化的是（）Ａ．emax↑,ε↓Ｂ．emax↑,ε↑Ｃ．emax↓,ε↑Ｄemax↓,ε↓．43对定值控制系统来说，其主要扰动是()A电源或气源的波动B给定值的变动C控制对象的负荷变化D调节器参数整定值不合适44．在定值系统中，在满足稳定性要求的情况下，被控量的振荡周期短，说明（）Ａ．稳定性差Ｂ．系统反应速度大Ｃ．系统反应速度小Ｄ．过渡过程时间ts小45．在反馈控制系统中，给定值为r，被控量为y,对无差控制系统，其超调量σp为（）Ａ．σp=0Ｂ．σp=1Ｃ．σp为余差Ｄ．σp=ymax-r/r*100％46．在反馈控制系统中，执行机构的输入信号是（）Ａ．被控量的实际值Ｂ．被控量的偏差值Ｃ．被控量的给定量Ｄ．调节的输出值47．在反馈控制系统中，调节阀开度的变化是直接由（）Ａ．被控量的变化值Ｂ．给定值的变化量Ｃ．负荷的变化量Ｄ．偏差的大小48．有一反馈控制系统，受到阶跃有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡5~6次后稳定在给定值上，这说明（）Ａ．调节器控制作太弱Ｂ．控制对象惯性太大Ｃ．系统稳定性差Ｄ．系统稳定性好49．在定值控制系统中，其动态过程的衰减比为2:1，则动态过程是（）Ａ．非周期过程Ｂ．衰减振荡过程Ｃ．等幅振荡过程Ｄ．发散振荡过程50．反馈控制系统的过渡过程时间为ts，被控量的最终稳态值为y(∞),则ts当t≥ts时满足（）Ａ．|y(t)-y(∞)|=0Ｂ．|y(t)-y(∞)|≥2%y(∞)Ｃ．|y(t)-y(∞)|≤2%y(∞)Ｄ．|y(t)-y(∞)|≤0.2%y(∞)451.螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分别为：A.立方，立方B.平方，平方C.立方，平方D.平方，立方52.多路阀处于1位时，主机的状态为：A.在正车运行过程中B.在倒车运行过程中C.在正车换向过程中D.早倒车换向过程中53.单向节流阀是属于（）元件，它作用于（）。A.逻辑元件，开关量控制B.时序元件，控制开关量C.逻辑元件，对信号传递起延时作用D.时序元件，对信号传递起延时作用54.在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳道正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为：A.扳动车钟手柄时，高于发火转速B.车钟手柄扳到位时，高于发火转速C.车钟手柄扳到位时，低于发火转速D.扳动车钟手柄时，低于发火转速55.应急换向时需要按住（）按钮。A停车B.换向C.应急停车D.应急运行56.在主机遥控运行时，若改变车钟的正倒车位置后，主机继续运行在原转向，其故障原因可能是：A.换向抬起机构故障B.换向执行机构故障C.停油控制回路故障D.制动控制故障57．锅炉水位控制系统中，若水位保持在两个水位之间上下波动，则系统采用的调节器是A．比例调节器B．比例微分调节器C．双位式调节器D．比例积分微分调节器58.在有三次重复起动的主机遥控系统中，若三次起动均失败，排除故障后要重新起动，必须：A把车钟手柄搬到停车位置再起动B.把车钟手柄搬到起动位置再采用重起动C.把车钟手柄搬到倒车位置进行重起动D把车钟手柄搬到停车位置进行重起动59.主机遥控系统中快加速负荷程序是指：A.柴油机从0%开始，加大到70%额定转速的加速过程B.柴油机从起动成功开始，加大到30%额定转速的加速过程C.柴油机从30%额定转速继续增加到70%额定转速的加速过程D.柴油机从70%额定转速继续增加到100%额定转速的加速过程60.主机慢转起动指令的形成，主要原因在于主机：A负荷过重B.滑有压力过低C.起动空气压力过低D.停车时间过长61.在主机遥控系统中，控制的鉴别逻辑为：A.车令与转向一致B.车令与转向不一致C.车令与凸轮轴位置不一致D.车令与凸轮轴位置一致62.在主机遥控系统中，负荷限制包括：A.速率限制B.最大供油量限制C.轮机长最大转速限制D.自动回避临界转速63.在气动主机遥控系统中，加速率限制是通过现实的：A.比例环节B.微分环节C.积分环节D.惯性环节564.在主机遥控系统中，取消程序负荷的条件是：A.有倒车车令B.有重起动指令C.有应急操纵指令D.增压空气压力限油环节失灵65.在主机遥控系统中，如果自动回避临界转速时采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是：A.临界转速上限值B临界转速的下限值C.高于临界转速上限值D.低于临界转速下限值66.在主机遥控系统中，在（）情况下应采用负荷控制A.主机在高负荷区B.取消增压空气压力限制C.海况恶劣D.应急操作67.在气动主机遥控系统中，转矩限制是指：A.限制主机的最高转速B.限制主机的最大喷油量C.实现慢加速程序D.限制在设定转速下的最大喷油量68.在气动主机遥控系统中，主机的最低稳定转速通过（）调定。A.加速速率限制环节B.轮机长转速限制C.负荷程序限制D.调速器69在凸轮轴换向的气动遥控系统中，当多路阀处于I位，则是：A进行倒车转向B.倒车换向已完成C.进行正车换向D.正车换向已完成70.在四冲程中柴油机遥控系统中，能耗制动是发生在（），指控（）投入工作。A正常换向完成时，主起动阀和空气分配器B.正常换向完成时，空气分配器C.应急换向完成时，空气分配器D.应急换向完成中，空气分配器71.在AUTOCHIE——III型主机遥控系统中，主起动逻辑回路输出起动信号，没有包括的起动条件是：A.起动鉴别逻辑B.制动鉴别逻辑C.控制空气压力正常D.测速装置无故障72.在AUTOCHIE——III型主机遥控系统中，，时间起动是再（）切断起动空气。A.低于发火转速B.高于发火转速C.于制动转速D.低于换向空气73.AUTOCHIE——III型主机遥控系统的制动状态是发生在：A.车令与凸轮轴位置一致，且转向也一致B.车令与凸轮轴位置不一致，但与转向一致C.车令与凸轮轴位置不一致，且转向也不一致D.车令与凸轮轴位置一致，但转向也一致74.AUTOCHIE——III型主机遥控系统中，运行中完成换向后，重起动是发生在：A第一次的时间起动B.切除时间起动的第二次起动C.切除时间起动的第一次起动D.二次正