第四章+低速翼型的气动特性(1)

第第44444444章章低速翼型的气动特性低速翼型的气动特性(1)(1)(1)(1)(1)(1)(1)(1)翼型的气动参数力矩不随迎角变化的点翼型的气动中心：力矩点位于气动中心，气动中心力矩翼型的气动参数不同位置气动力矩前缘力矩合力作用点气动中心翼型的气动参数2222,,111222zLdzAAAMLDCCmVcVcVcρρρ∞∞∞===CCCCLLLL----Liftcoefficient----Liftcoefficient----Liftcoefficient----Liftcoefficient，升力系数CCCCdddd-----Dragcoefficient-----Dragcoefficient-----Dragcoefficient-----Dragcoefficient，阻力系数mmmmzzzz------Momentcoefficient------Momentcoefficient------Momentcoefficient------Momentcoefficient，力矩系数低速翼型绕流图画低速圆头翼型小迎角时绕流图画低速翼型绕流图画低速圆头翼型小迎角时绕流图画（1111）无分离的附着流动，边界层和尾迹区很薄；低速翼型绕流图画低速圆头翼型小迎角时绕流图画（2222）前驻点位于下翼面距前缘点不远处，迎角越小，驻点离前缘越近驻点处流速为零，压强最大低速翼型绕流图画低速圆头翼型小迎角时绕流图画（3333）流经驻点的流线分成两部分，一部分从驻点起经下翼面顺壁面流去，另一部分则从驻点起反向绕过前缘点经上翼面顺壁面流去，在后缘处流动平滑地汇合后向下流去。低速翼型绕流图画低速圆头翼型小迎角时绕流图画（4444）在上翼面近区的流体质点速度从前驻点的零值很快加速到最大值，然后逐渐减速。压力分布是在驻点处压力最大，在最大速度点处压力最小，然后压力逐渐增大（过了最小压力点为逆压梯度区）。低速翼型绕流图画低速圆头翼型小迎角时绕流图画（5555）在下翼面流体质点速度从驻点开始一直加速到后缘，但不是均匀加速的。低速翼型绕流图画低速翼型绕流图画（5555）随着迎角的增大，驻点逐渐后移低速翼型绕流图画（6666）随着迎角的增大，上翼面最大速度点越靠近前缘，最大速度值越大，上下翼面的压差越大，因而升力越大。升力线与升力线斜率翼型的气动参数基本上与迎角呈线性关系斜率记为ααddCCLL=称为升力线斜率迎角较小时，升力系数作飞机的性能计算时，往往要按迎角去计算升力系数低速翼型气动特性小迎角翼型附着绕流大迎角翼型分离绕流翼型的气动参数迎角较大时，翼型上表面流动出现分离大迎角翼型分离绕流翼型的气动参数迎角再增大一些，升力系数达最大值，对应迎角称临界迎角当迎角大过一定的值之后，升力曲线开始弯曲再增大迎角，升力系数开始下降，这一现象称为翼型的失速这个临界迎角也称为失速迎角翼型的气动参数有弯度的翼型升力系数曲线不通过原点升力系数为零的迎角定义为零升迎角αααα0000翼型的气动参数过后缘点与几何弦线成αααα0000的直线称为零升力线弯度越大，αααα0000越大翼型失速原因：翼型上表面流动出现明显分离ReReReRe越大，失速越迟，最大升力系数越大粗糙度可以增强湍流，导致分离，减小升力NACA23012NACA23012NACA23012NACA23012的升力曲线阻力系数曲线阻力：摩擦阻力，压差阻力迎角较小时：主要是摩擦阻力摩擦阻力随迎角变化不大迎角较大时，流动分离，出现压差阻力阻力与迎角大致成二次曲线关系雷诺数增加，粘性相对作用减小，阻力减小