12交通疏解方案及导行图

北京地铁15号线一期工程西段工程(安立路站—大屯路东站)区间施工期间交通组织方案中铁隧道集团二处有限公司二о一一年三月1施工期间交通组织方案北京地铁15号线一期工程西段工程(安立路站—大屯路东站)区间工程根据总体工期要求即为满足施工需要，需临时占用大屯路北侧围挡范围内辅路全部车道和部分人行道。我项目本着最大程度减小对现有交通影响的原则组织交通疏导。一、工程概况：北京地铁15号线一期工程西段工程(安立路站—大屯路东站)区间工程西起安立路站,沿着大屯路向东至大屯路东站，全长717.5米。根据总体工期要求，在金泉广场门前大屯路北侧辅路上设1号施工竖井，竖井净空（长×宽：6m×4.6m），采用倒挂井壁法施工。但由于占用辅路和人行道，需要铲除主辅路绿化分隔带拓宽道路进行交通导改。二、施工占道交通组织方案1、1号竖井围挡区段既有交通现状北侧辅路6.05m，主辅路绿化分隔带2.45m，由东向西的2条机动车道宽7.65m，中央分隔带0.75m，由西向东的机动车道宽7.65m，主辅路绿化分隔带2.45m，南侧辅路6.1m。2、1号竖井围挡区段交通导改后路况大屯路北侧人行和非机动车混合道宽4m，机动车道宽度9.75m(3×3.25m)，中央分隔带宽0.5m，机动车道宽度9.75m(3×3.25m)，南侧非机动车道2.5m，人行道保持原状。交通导改方案详见图(附后）。三、施工围挡占路应对措施21、工程实施前，主动与朝阳交管部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，通过朝阳交管部门的指导意见，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。2、施工场地采用全封闭硬质围挡板实施围挡，工地出入口位置经交通部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥、调度进出车辆。施工出入路段设置20km/h限速标志、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。3、为减少对市交通的影响，由于施工过程中，道路较为狭窄，进入施工场地的施工车辆应避开交通高峰期。大量材料进入施工场地及余土外运应安排在夜间进行。4、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守北京市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。5、接受交管部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。6、施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通规划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面上交通及设施。7、制定合理的交通导改方案，严格执行占一还一原则，保证道路畅通。四、交通导改设施布置原则：1、根据不同类型的车道数量及计算行车速度。2、根据工程特点在和（分）流点相临的道路入口处设置相应的施工预告标志。33、警告、禁令、施工区标志设置在非机动车道、人行道、机动车道与非机动车道分隔带、车行道或采用竖向牌面形式附着在路边其他立柱形物体上。4、现场配备经交管部门审核的专用交通维护设施，交通警示牌、交通导向牌、交通限速牌、交通专用隔离墩、梅花警示闪灯、围挡串灯等报交通部门审批。五、交通设施布置方式：1、根据本工程的施工特点，交通导改和交通设施的布置配和施工，确定为整个施工阶段布置。2、总体设施布置：距离上游过渡区起点区域内，设置施工区锥形反光桶及标志牌“太阳能暴闪警示灯”、“LED箭头灯”及围挡串灯。六、交通维护方案：1、现场配备6名交通协管员，负责引导非机动车和行人的疏导工作，现场还配备经交管部门审核的专用交通维护设施，交通警示牌、LED箭头灯、交通限速牌、锥形反光桶及围档串灯等报交通部门审批。2、交通维护设置牢固平顺，经常检查加固。3、夜间在施工路段起、终点和围挡顶部安设红色警示灯。4、在施工中设置明显的交通导流标志。5、夜间施工车辆遵守道路交通法规，不乱停、乱放、运货、拉土车辆在晚上24：00以后进入施工现场，早上6：00以前撤离施工现场。