隧道施工注意事项 - 副本

隧道施工注意事项主要内容•一、工序转序流程及验收二、重点环节控制三、施工参数•四、技术配合•五、成本控制•一、工序流程•（1）开挖支护•开挖轮廓线放样→钻爆→拱架放样→立架→厚度检测（超欠挖）→喷射混凝土•（2）防排水•详见下流程图•（3）二衬•矮边墙复测→超、欠处理→施工缝凿毛→施工缝杂物清理、冲洗→钢绑扎→安装注浆管台→车就位、定位→厚度检查→安装端头模及止水带→安装定位筋→浇筑混凝土•（4）仰拱•仰拱初支标高复测→超高处理→基面处理→安装防水及排水→钢筋放样定位→安装边墙钢筋→安装底部钢筋→模板放样定位→模板安装→浇筑混凝土•注：凡是→的都是需要自检和找监理报检的•二、重点环节控制•（1）开挖•1.岩变我变•根据围岩情况制定进尺深度，主要看围岩的整体性、裂隙及走向、出水情况、地质变化等。•2.围岩预判•要和风枪工多沟通，多掌握钻孔的情况，钻速突变，必须要谨慎，必须按规定控制进尺。•3.超欠挖控制•立架完成后要对喷射厚度进行量测并好做记录，必须有队伍管理人员确认签字，方可开盘。•（2）支护•1.钢架•间距：必须按验标要求控制，严禁刻意的去按最大偏差控制；•垂直度：用锤球或吊线控制。•拱脚：拱脚虚砟需要干净，采用片石打底确保底部硬实，无虚砟。•连接板：螺栓数量要够，无法满足时，用•用16钢筋穿孔连接，焊牢，连接板开口处用钢板或钢筋填塞焊牢。喷浆时一定要将此处掌子面一侧喷住，不能外露。•拱顶A单元标高不能低于设计值（含放大尺寸）、B和C单元拱脚偏距不能小于设计值（含放大尺寸）、E和D单元标高不能高于设计值（含放大尺寸），方才能确保衬砌及仰拱厚度满足要求•2.钢筋网片•网片在上台阶与下台阶连接处、与掌子面侧，一定要预留出足够的搭接长度，1~2个网格。•3.超前导管•数量要够，不能少。•4.锁脚锚管•角度：一定要够45度，偏差10度。•位置：拱脚上30cm左右•焊接：采用22U型筋连接，满焊。焊缝长度要满足要求•注浆：锚管安装完成后需注浆处理。•（3）防水和排水•1.初支基面前处理•测量必须出初支断面图，经监理签证后，方•可进行本工序，严禁擅自将围岩沉降观测标割掉。•2.基面处理•基面凡是大坑大包的都需要找平处理。外露钢筋、锚杆、锚管、围岩沉降观测标需从根部割掉，并用砂浆包住。•3.排水管•安装环向排水前需放线，确保排水管在同一个里程断面上，且与衬砌施工缝不小于2m。•纵向排水管，一定要设置人字坡，中间高与两端四通接头，确保水能顺畅通过，严禁•有积水现象出现。防水板一定要反包排水管，并且高于排水管5cm。•横排水管一定要插入预制管20cm左右，不能出现反坡。•深埋水沟坡度一定要按设计施作，浇筑前需测量复核。•4.防水板•安装防水板之前一定将每板端头放样，防止挂偏，确保其能垂直铺挂，端头能在同一里程断面上。•搭接长度绝对不能小于15cm这个红线。•防水板决不能钉钉子。•安装过程中要多到现场查看，注重过程盯控，•安装完成后一定要对焊缝宽度、焊接质量、是否有破损的部位等进行全面检查。•安装长度一定要超出施工缝1~2m这个硬性要求。•注意防水板搭接对“T”和“十”接头的要求。详见铁总下发关于《隧道防水施工的规定》•5.止水带•进口3板二衬计36m设一道变形缝，出口3板二衬计30m设一道变形缝。并需要检查现场安装的止水带的型号是否正确，防止施工缝和变形缝的止水带混用。•钢边止水带一定要直顺，埋设位置一定要居中。接头要按设计要求施作。•橡胶止水带同上。•在开挖仰拱时，一定要注意保护止水带，现场要盯控。•6.保温板•进口洞口段保温200m，出口35m。其余段落环向排水管需设保温板，宽度2m，沿排水管环向设置，保温板左右个1m。结构设置同洞口保温段施作即可。•（4）中心水沟•开挖尺寸及深度要够。•预制管安装要直顺，接头要包裹严密。目前发现在接头位置漏进好多混凝土，严重影响水沟排水功能。在每次开挖时，一定要检查上一段水管内部情况，及时凿除漏入的混凝土和杂物。•切记埋设贯通镀锌扁铁等综合接地器材，一定要连续，不能有断点。•（5）检查井、横通道、避车洞•设置原则•①初支快到避车洞室时，要提前推算施工缝的位置。不能将避车洞设置在衬砌施工缝上，并且要保证避车洞与施工缝间距不能小于2m。•②结合第一点的同时，推算水沟预制管的接头位置，保证两侧预制管端头位置在横通道内。•③结合以上两点的同时，还要考虑避车洞必须在衬砌台车下层某个窗口对应的位置，以方便人能从窗口进入避车洞安装模板。•（6）仰拱•仰拱断面尺寸要满足设计要求，主要控制以下5个点位，以V级加强保温断面为例，如图•每板之间的施工缝要直顺，整体在一条线上，不能有错台。•每一板仰拱模板安装时，必须在端头查看矮边墙模板是否直顺，不能扭曲。标高和偏距一定要放样复测，达到规范要求，方可进行下一道工序。（为了便于操作和控制，在钢筋安装前，将钢筋和边墙控制点位引出，并打钉子和焊定位筋，安装钢筋和模板时拉线施工）•模板一定要安装牢固，根据目前情况看，经常出现模板在浇筑混凝土时，发生移位。所以在以后的施工中，固定模板的点位一定要进行加密，间距0.75m控制。•矮边墙混凝土表面一定要振捣收平，注意标高问题。•浇筑时一定要注意对矮边墙的钢筋和钢边止水带的保护，防止其移位，诺发生移位要即时调整到设计位置。•拆模时一定要经技术人员同意后，方可拆模，严禁施工班组擅自拆模。拆模时，一定小心，注意对混凝土边、角、棱的保护。•（7）仰拱填充•填充砼表面一定要找平，不能出现大包大坑。•横断面设置路拱，坡度2%，防止积水。•超方的混凝土倒入底板时，一定要振捣收平，严禁随意堆放，无人处理（仰拱也是同样要求）。•（8）二衬台车•台车端头就位一定和仰拱施工缝对齐，即仰拱施工缝要和二衬的处在同一里程断面上。•台车靠模时一定要和上一板二衬靠紧，避免错台的出现。•台车定位每次偏距差要相近，否则导致模板无法靠到上一板二衬上，导致混凝土错台。如果长期硬靠，会造成台车模板变形严重。•台车窗口安装一定要到位、牢固，防止错台超标。•工人一定要熟悉高频振动器的开关顺序，以防止开振捣洞顶混凝土，开成下侧振动器，扰动已经初凝的拱墙混凝土，造成其内部损伤。•（9）钢筋•矮边墙预埋筋要直顺，高低要一致，间距要规范，根数不能少，保护层要够。有一个问题一直被忽略，同排钢筋间距未曾控制过。N1与N2，N3与N4间距未按设计安装，进口V级加强设计间距为27cm，现场为20cm左右，与设计偏差严重。•二衬钢筋保护层一定注意，目前边墙保护层不够，洞顶保护层过大，甚至能多大15cm以上。•端头要设接茬筋，外露至少25cm。•在台车浇筑窗口附近，N6钢筋可以不放，便于振捣。•（10）二衬混凝土浇筑•最后压顶时，一定要亲自指挥盯控，在顶部观察混凝土是否饱满，防水板是否撕裂。•洞顶注浆管要在钢筋与防水板之间，背贴止水带与防水板之间，一定位于中线最高点。安装端头模时一定要预留位置，防止模板将注浆管压扁。•（11）围岩量测及测量•点位埋设及数据上传时间与喷射混凝土时间不能超过24小时。目前发现好几个断面上传时间与喷浆时间不同步，甚至相差四五天。•这是个比较严重的问题。（这个测量要和技术的施工台账一定要一致）•量测点位埋设一定要整齐划一，横平竖直。•目前点位高高低低，左左右右的，一点也不规范。•标示牌要填写认真，目前经常出一些低级错误。•内业资料一定要及时打印，并找监理签认。•初支断面测量，绘制断面图乃工作中的重中之重，为下一道工序，提供可靠的依旧。•（12）初支检测•初支地质雷达扫描合格后，方可进行下一工序施工。技术人员一定要提前安排此项工作，并做好检测记录台账，准确掌握每次检测里程段的起始位置。•（13）超前地质预报•超前地质预报是隧道施工的一道重要的环节，是质检资料的重要组成部分。所以它是一个隧道整个贯通的推进过程，中间不能有隔断、缺失。注意每次重叠长度不小于20m。•目前进口，下次预报里程为，下次预报里程为。切记！•（14）预埋件•1.综合接地•全线通长设置纵向镀锌扁铁，每500m设置一个接地端子。•2.过轨钢管•埋设2根100的镀锌钢管埋设5根150HDPE的波纹管。•三、参数调整•（1）断面•目前断面放大13cm：衬砌轮廓线放大5cm，开挖断面放大8cm（3cm沉降值+5cm储备量）•（2）仰拱填充•目前仰拱填充面比设计低30cm。后期电缆沟槽施工成型后，再浇筑这30cm预留层。•（3）矮边墙施工缝•目前施工缝设置在轨顶标高下46cm，但是小台阶屡屡保不住，破坏较严重。现做出调整，今后仰拱施工时，将施工缝抬高10cm，即•矮边墙施工缝距轨顶面36cm。•（4）仰拱•目前仰拱初支及仰拱也放大了5cm，今后初支施工完成之后，复测标高，诺能安装到位，将取消这5cm预留量。•四、技术配合•测量和技术人员一定要多沟通，技术人员要掌握洞内下一步的施工计划，提前通知测量人员做断面扫测。及时告知测量埋点。•技术员一定要对围岩量测点标的保护进行盯控，经测量同意后，方可容许施工班组切割量测点标。•五、成本控制•现阶段对成本控制的工作还没有深入的开展起来，开挖超挖、混凝土超方严重，防水材料浪费严重，现场钢筋下料随意性大。该项工作将在明年开工立即启动。•现给大家以二衬混凝土为例算一笔账，厚度比设计增加5cm，每延米下来要多0.9方混凝土，一板12m的二衬下来多10.8方，整个隧道下来，那就是2754方。C40混凝土市价385元/m³，那就是106万元。谢谢