70防护绿地规划设计

防护绿地规划设计扬尘扬尘沙尘暴沙尘暴•本章要点：城市防护绿地作为城市绿地系统的重要组成部分，其作用与类型是本章的基本知识。在此基础上针对不同的防护绿地类型提出了相应的规划设计要点，可作为规划设计工作的要点。••一、城市防护绿地的作用及类型••二、各类防护绿地的规划设计第一节、城市防护绿地的作用及类型•一、城市防护绿地的作用•（1）防风固沙•城市防护绿地的主要作用是改善城市环境条件，降低风速，减少强风对城市的侵袭，滞尘防沙，保护城市声场，生活正常的运行。•（2）降低大气中二氧化碳的含量•近年来，由于大气中的二氧化碳浓度日益增高，产生了全球性的温室效应，与此同时，随着工业生产和汽车等废气排放，一些有毒气体也被排放到大气中，造成酸雨、大雾等，给人们带来了不必要的损失。•而防护林在满足防风固沙的同时，还能起到解决上述问题的作用。•（3）吸收有害气体城市防护绿地可吸收空气中的有害气体，工业生产过程中产生的污染环境的有害气体特别多，主要有二氧化硫，氟化氢，一氧化碳等气体。许多科学实验证明，在一定浓度范围内，植物对有害气体有一定的吸收和净化作用。•（4）降温保湿城市防护绿地有降温保湿的作用。树木的蒸腾作用需要吸收大量的热能，没公顷生长旺盛的树林，每天要蒸腾8000T水分，蒸腾这些水分要消耗热量167.5亿KCAL（1CAL=4.1868J），从而使空气的温度降低，植物蒸腾大量水分，增加大气的湿度。•（5）洁净环境城市防护绿地有降低噪声、净化水体、净化土壤、杀灭细菌、保护农田等作用。（6）美化城市城市防护绿地有美化城市，突出城市文化、城市特色的作用。•二、城市防护绿地的类型•（1）城市防风林•这类防护林市郊的农村或田野中，一般由几个防护林带组成，每带有不小于10m的主林带和与主林带垂直的副林带，其宽度应不小于5m，以便阻挡从侧面吹来的疾风。由于城市用地紧张，所以多在市郊安排植物园、公园、果园、农田防护林网与防风林结合起来，起到防风林的作用。•树种选择一般选用深根性的或侧根发达的乡土树种为宜，并要求是展叶早的落叶树种或常绿树。•（2）城市引风林在炎热的夏季城市中，由于城市热岛效应，城市高温持续时间有增无减，为了改善这种情况，选择在上风方向的城郊，在城市和城郊之间建设一定宽度的城市楔形绿地或城市引风林，把城郊凉爽的空气引入城市中，改善城市生态环境。•（3）工业卫生防护绿地工矿企业是城市的主要污染源。尤其一些散发粉尘、有毒气体、金属粉尘的行业严重影响着城市军民的生存环境，破坏城市生态系统。而工业卫生的防护绿地可以减少工矿企业的污染，对保护城市环境卫生起着重要的作用。•（4）道路防护绿地高速公路防护绿地高速公路路面质量较高，车速一般为80—120KM/H或更高其主要防护重点在公路的上风向，应着重上风向的防护林的规划建设。现在的防护林多在高速公路两侧的十几米范围内，而真正的防护绿地应扩展到几千米范围内与农田防护林相结合，不仅能起到防风防沙作用，还能给人们以装光的景色。•城市公路干道防护绿地城市公路干道是连接城市之间的主要交通道路，其防护林集遮阴、观景、防风沙等功能于一体，要求树形优美，便于远观或近观，在北方林种常用杨、柳、槐等，在有条件的地方常与常绿树如桧柏、油松等相配植。城市道路防护绿地城市道路防护绿地是在市区内部道路红线两侧的防护绿地，其在改善城市生态环境、降低道路噪声、城市防风等方面都起着重要作用。•（5）铁路防护绿地随着铁路建设的迅速发展，我国铁路通车里程数已达数万千米，同时也形成数万千米的铁路防护林带。铁路防护林带有防风、防沙、防雪、保护路基等作用，同时有利于行车安全，保障铁路运输的正常运行。第二节、各类防护绿地的规划设计•一、城市防风林•（1）防风林带的结构：透风林、半透风林和不透风林。透风林是由林叶稀疏的乔灌木组成，或者用乔木不用灌木。半透风林是在林带两侧种植灌木。不透风林是常绿乔木、落叶乔木和灌木相结合组成，防护效果好，能降低风速70﹪左右，但是气流越过林带会产生涡流，而且很快恢复原来的风速。•（2）防风林带的规划设计要了解主导风向的规律和常年的盛行风向，根据该地区的风向玫瑰图，来布置防风林的位置。防风林应设在被防护的上风方向，并与方向作垂直布置。防护林的设计应该适地适树、因地制宜。防风林的树种选择应适地适树，选用深根性的或侧根发达的乡土树种为宜，并且是展叶早的落叶树种或常绿树种。结合地形、环境和实际情况，建成市郊公园、果园或与农田防护林结合，达到一块绿地，多种用途。防风林能起作用的距离，一般约在树高20倍之内。•二、工业卫生防护绿地•在工业区与居住区之间营造卫生防护林带，这对净化城市空气，保护环境卫生，改善居民生活环境都是很重要的卫生防护带的树种尽量选择对有害物质抗性强，或能吸收有害物质的乡土树种。卫生防护带附近在污染物范围内，不宜种植蔬菜、瓜果等食物，以免引起食物慢性中毒。三、道路防护绿地道路防护绿地包括高速公路防护绿地、城市公路干道防护绿地、城市道路防护绿地。高速公路防护绿地1.高速公路防护绿地每侧宽度为20-30M。2.高速公路防护绿地的种植形式目前多采用行列排列的纯林种植，如果用地允许，可在靠近车行道一侧先铺草坪，在种植花卉，然后灌木、小乔木、大乔木，由小到大、由低到高，形成多层次的植物景观。3.高速公路防护绿地宜结合周围地形条件进行合理的设计。4.为防止穿越高速公路，现常用禁入护栏为防护绿地的外围界限，也可以选用有刺植物进行绿篱栽植城市公路干道防护绿地城市公路干道防护绿地设计要求：1.城市公路干道防护林应根据公路的等级、宽度、材料等因素来确定林木的种植位置及防护带宽度。2.在公路的交叉口处，应留有足够的视距，距桥梁、涵洞等构筑物5M之内不宜种树，以保证交通安全3.如公路直线距离很长，应在没2-3KM的距离交换一种树种。4.公路干道防护绿地应尽可能与其他防护林相结合，做到一林多用。5.城市公路干道防护绿地宜因地制宜。3.城市道路防护绿地在城市安排这类绿地时，要充分考虑道路两侧用地状况，除按城市规划设置人流集散场地外，其他地段均应规划为不准建筑区，用于建设道路防护绿化带。道路绿地防护绿化带的宽度依不同的现状条件、城市规模、道路级别等而不同，一般城市规模大、道路级别高又位于城市新区的道路可充分利用城市用地建设道路防护绿地，反之则小。可供参考的数值为5—30M之间。四、铁路防护绿地铁路防护绿地的绿化要求：1.在铁路两侧种植乔木时，应离开铁路外轨不小于10M，种植灌木要离开外轨不小于6M，一般采用内灌外乔的种植方式。2.在铁路路轨边坡上不能种植乔木。3.在公路与铁路平交时，应留50M的安全视距。4.铁路讯号发射点1200M距离内不可种植乔木。5.在铁路通过城市建设区，其防护林应为较宽的不透防护林。6.长途旅行会使得旅客感到行程单调，如果铁路防护绿地能结合每个地区的特色进行规划，在树种、种植形式上产生变化，并结合地形、水体则既可获得生态效益，又可取得良好的社会效益。7.与高速公路防止行人穿越相同，铁路也存在防止行人穿越的问题，禁入刺篱的设置可以达到相应的禁入作用。8.在铁路两侧如有比较优美的景色，如绵绵远山、壮阔水景、江南风情、塞北风雪、名胜古迹、稻田花香，则应敞开不种林木，以免遮挡视线，在同一景色过长时再加以防护林进行屏障防护。谢谢