地铁供电系统介绍.

地铁供电系统简介1.供电方式分类2.供电系统构成及功能3.供电系统运行方式4.变电设备简介目录一、供电方式分类供电系统按供电方式分为：集中供电方式分散供电方式混合供电方式一、供电方式分类1.集中供电方式：在线路的适当位置，根据总容量要求设主变电所，由城市电网区域变电所以高压（如110kV）向主变电所供电，经降压并在沿线结合牵引变电所、降压变电所形成中压环网，向轨道交通各系统供电。2.分散供电方式：不设主变电所，而直接由城市电网区域变电所的35kV或10kV中压输电线直接向轨道交通沿线设置的牵引变电所、降压变电所供电并形成环网。3.混合供电方式：指一条轨道交通线路，一部分采用集中供电方式，另一部分采用分散供电方式。一、供电方式分类城市电网主变电所牵引所降压所牵引所集中供电方式城市电网牵引所降压所牵引所分散供电方式混合供电方式地铁供电系统包括给地铁运行主体的车辆及辅助系统（如通信、信号、动力照明、环境控制等）提供电能的牵引供电和变配电系统。二、供电系统构成及功能供电系统主变电站中压网络牵引及降压变电所接触网电力监控（综合自动化）杂散电流腐蚀防护主变电所牵引降压变电所接触网2.1主变电所及中压网络主变电所：将110kV电网电压降为35kV/10kV，给牵引变电站和降压变电站供电。2.2牵引及降压变电所牵引变电所降压变电所牵引降压混合变电所2.2牵引及降压变电所牵引变电所：牵引变电所将35kV交流电经变压器、整流器转换为直流1500V/750V，给接触网/接触轨供电。降压变电所：降压变电所将35kV交流电降压为400V，提供车站的动力和照明电源，同时也是跟随变电站的进线电源；跟随变电所：无变压器，是降压变电站400V侧在地理上的延伸，是为离降压变电站较远的设备供电。2.3接触网接触网是沿线路架设的没有备用的电力机车供电设施，其主要功能是：传输电能、弓网受流2.4电力监控系统（综合自动化）2.4电力监控系统（综合自动化）变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远动装置等）经过功能的组合和优化设计，实现对变电所各供电设备进行故障保护、运行控制、状态采集、实时测量、与调度通信的微机化、网络化的智能保护测控系统。三、供电系统运行方式正常运行每座主变电所的两路电源进线和两台主变压器同时分列运行，负担各自供电分区的牵引负荷和动力照明负荷。主所三、供电系统运行方式正常运行牵引变电所中的两套整流机组并联工作组成等效24脉波整流方式；正线相邻牵引变电所对正线牵引网实行双边供电。牵引变电所三、供电系统运行方式故障运行当一座主变电所故障退出运行（不考虑35kV母线同时故障）时，由另一座主为故障主所区域牵引及动力照明供电。主所故障小东庄牵引所降压所牵引所华北陶瓷牵引所降压所牵引所×当牵引降压混合变电所或降压变电所任一路35kV进线电缆故障退出运行时，合上该所的35kV母联断路器，由另一路电缆负责本所全部负荷的供电。三、供电系统运行方式故障运行35kV进线故障当一台动力变压器故障退出运行时，切除该所的三级负荷，合上400V侧的母联断路器，由另一台动力变压器负担本所范围内的动力照明一、二级负荷。三、供电系统运行方式故障运行400V进线故障三、供电系统运行方式故障运行牵引变电所解列故障当正线任一座牵引变电所解列时，由相邻的两座牵引变电所越区构成“大双边”供电。三、供电系统运行方式故障运行牵引所整流机组故障牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续运行的运行方式：牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电所整流机组单机组运行。整流机组负荷等级应满足GB10411-2005规定，即：100％额定负荷──连续150％额定负荷──2小时300％额定负荷──1分钟四、变电设备简介35kV开关柜整流变压器整流器柜直流开关柜子变电所设备设备按照电压等级及功能主要分为以下几类：动力变、所用变400V开关柜综自设备电力电缆四、变电设备简介35kV开关柜35kV进出线及负载开关整流变压器电压变换：交流35kV变交流1180V整流器柜交直变换：交流1180V变直流1500V直流开关柜直流开关：直流母线至接触网开关四、变电设备简介动力变、所用变电压变换：交流35kV变交流400V400V开关柜400V负荷开关综自设备设备状态监控及报警通信等电力电缆高低压交直流电缆Thanks！