汽车客运站设计2013.9.8

汽车客运站设计案例分析盐城汽车站建筑设计•盐城火车站（一级）位于盐城市东北部，基地内地势平坦，易于建设。在城市总体规划布局中，此区域将建成城市重要对外交通枢纽以及一个商业区，步行商业街轴线正对火车站的站址。总平面中需注意的问题•处理好各功能之间的关系、车辆进出口、及绿化等内容•停车场停车位、疏散口的布置•车流、人流的处理车辆入口车辆出口候车室1.L型的平面布局，两翼相交的部位为主入口，功能为售票厅、两翼布置候车室2.首层设有入口前庭、售票厅、候车厅等主要营运用房以及辅助配套用房。3.二层平面局部设餐厅、茶座等商业性服务设施。造型•入口走廊处设置一组树枝状的结构柱，在结构上起支撑网架的作用，以其高耸的造型突显动势•大跨度的网架结构创造无阻隔的大尺度空间。结合屋顶形状设计，不仅丰富了原有屋面单一的造型，使内部空间更富有趣味性。材料细部•汽车站的斜向墙面和曲线屋顶均由钢桁架支撑，屋面由流线型金属屋面和玻璃构成，中央采用巨大的玻璃天窗，为室内大空间提供了充足自然光线。•斜向的钢架结构、流线型的金属屋顶与大面积的采光天窗的结合，即体现了结构构件的精美，又增添了空间的生趣。广州海珠客运站•海珠客运站是广州市重要的交通枢纽、地标式建筑。平面功能•客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭院。•一层包括售票厅、候车区、发车区、行包托运区等•客运大楼部分二、三层为客站办公室、东部部分为商业区•深远的挑檐、纤细的立柱、大面积通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架。•通、透、亮上海汽车客运总站•基地北侧为主要城市干道，商业江右较大的发展，不适宜作为汽车站的车流和人流集散场所•基地东侧靠近铁路站北广场，为了方便交通换乘，东南角辟出一块广场作为进出车站人流的缓冲场地，并设置一个出租车停靠站，便于进出站人流的疏散。•基地以南为双车道交通路，在基地范围内没有其它交叉路口，因此在此开设客车出入口是比较合理的选择。•基地以西为恒丰路高架，用地狭小，在西段设置了一处加油站•一条贯穿东西向的轴线。•以进站圆形门厅为中心，将售票厅、候车厅、站台快读通道扇形环绕布置。•总体的构图中运用了三角形、圆形、矩形等具有明显几何特征的体量，形成不同特征的一系列符号，产生了建筑形象上的“类型学”•三角形----地形有机的融合首先对应基地的三角形特征，把裙房沿中心路一侧平行展开，是所有的商业活动荣誉三角形裙房中，三角形的金属卷棚盖过候车厅，成为二层候车雨棚，丰富了建筑的第五立面。•圆形---流畅的功能转换应对主广场以圆形体量作为起点，突出入口形象，将售票、问询、行包托运、办公等后勤服务用房沿环带布置。•矩形---直接的候车路线将举行体量的候车带插入服务圆盘，使之成为简捷、高效的客运部分。•折面、高楼---百米高的综合办公楼，作为垂直向的限定，成为城市中导引性的地标，折面外墙作为一种戏剧化处理手法得到了充分体现，亦是对周边环境文化性的折射隐喻。深圳福田客运枢纽