顺辛区间左线盾构接收前条件验收监理汇报材料

南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司顺辛区间左线盾构盾构接收前监理预验收南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司目录1工程概况2验收依据3验收范围4监理验收情况5监理预验收意见南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司工程概况及水文地质条件1南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司一、工程概况及水文地质条件1、工程概况【顺外站～辛家庵站盾构区间】该区间左线起迄里程ZDK41+838.106～ZDK42+997.005，左线区间长度为1179.124m，（左线设置长链ZDK42+470.225-ZDK42+450长链长20.225m）。区间在里程YDK42+415.575处设置1个联络通道及泵房。隧道结构覆土厚度为8m～16m，区间采用土压平衡盾构法施工。顺外站～辛家庵站区间起于洪都中大道与顺外路交汇处，沿顺外路以300m半径曲线右转进入上海路，至上海路褚村路口处。地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民住房等，地下管线沿道路两侧分布密集。区间最小曲线半径300m，线间距约10.3～16m。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为25%。区间隧道穿越的主要岩层为：粗砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司工程概况及水文地质条件1南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.2m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三块标准块、两块邻接块、一块封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装，弯曲螺栓连接（每环10根M27纵向螺栓，12根M24环向螺栓），管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10。隧道内经5400mm，外径6000mm。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司工程概况及水文地质条件1南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司1.2区间地质条件隧道结构主要分布地层有：3-5、3-6，围岩等级为Ⅵ级；隧道主要分布地层有：3-6、3-7，围岩等级为Ⅵ级；结构底板主要分布地层有：3-5、3-6、，局部分布5-1-1，围岩等级为Ⅵ级。联络通道及泵房洞身、地板所处底层为砾砂3-6、圆砾3-7和强风化粉质岩5-1-1。本区间影响较大的为砂砾层及风化岩层，砂砾层层厚较大，富水性好，透水性强，软弱不均，易导致崩塌、突涌、地面沉降、盾构机刀盘损坏等问题；风化岩层遇水易软化，当盾构机与上覆地层同时挖进时，易形成软硬不均现象。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司工程概况及水文地质条件1南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司1.3区间水文情况顺辛区间沿线位于工程地质Ⅲ区，地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制，揭露地下水稳定水位埋深2.90～6.90m。按照地勘资料，顺辛区间地下水主要有三种基本类型，分别为人工填土层上层滞水、第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。（1）人工填土层上层滞水：根据区域经验，该层地下水多分布于上部人工填土层中，分布极不均匀，无连续水位面，水位变化比较大，受地表水影响极大。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司工程概况及水文地质条件1南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司（2）第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系上更新统砂砾石层中。沿线分布的砂砾石层一般为稍密～中密，饱和，属于富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分密切。砂砾石层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具有统一的地下水面，砂层中的地下水视为潜水。（3）基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性主要有泥质粉砂岩、砂砾岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，基岩裂隙多呈闭合状，透水性弱，水量不丰富，径流条件较差。根据基岩抽水试验资料显示，基岩裂隙水具微承压性。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司工程概况及水文地质条件1南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司1.4区间周边环境及管线本区间工程线路起于洪都大道于顺外路交汇处，沿顺外路，穿越玉带河，右拐进上海路，至上海路诸村路口处进入辛家庵站，地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民房，地下管线沿道路两侧分布密集。根据前期调查，沿线两边建筑物主要有：外运车队宿舍、劳东小区13号楼、劳东小区12号楼、周建平私宅、劳东小区9号楼、御景城1号楼、顺外桥、李小姐私宅、砖2（生态鱼院）、宏利商住楼、湖访人才楼、警备区综合楼、警备区副楼、湖访经济楼附加结构、排渍道、上海路桥梁、三幢民房、民房（褚金彪家）等建筑物。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司验收依据2南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司验收范围3南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司5.1工作井检查盾构工作井已按要求完成，已完成联系测量，并通过验收，其标高轴线结构强度等各项技术参数符合设计要求及规范要求，并能满足盾构施工的各阶段的受力要求。端头井结构尺寸和洞门中心（右偏30mm，向上偏20mm)已复核且符合要求；井下测量控制点布置完成并加固。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司5.2内业技术资料1、《盾构接收与到达专项方案》针对接收专项方案均已通过专家评审。2、《盾构接收专项安全施工方案》已编制审批完成。3、现场顺辛区间左线线盾构接收技术交底及安全技术交底已完成，顺辛区间左线盾构接收技术交底及安全技术交底严格按照施工工艺以及施工步骤详细交底。顺辛区间左线盾构接收技术交底及安全技术交底对接收过程风险源管控注意事项以及突发情况处理均已交底到位。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司5.3监测、测量施工监测以及测量方案已经上报审批完成；接收前百环范围内地表监测控制点已按监测方案布置好，同时已取得初始值；井下控制点已布设完成，测量结果经过监理及业主第三方监测单位复核并批准使用,接收前100环进行模拟贯通测量（即联系测量）并已上报测量数据，允许使用，在接收前50环进行施工单位内部再次模拟贯通测量，测量结果均满足接收要求。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司5.4盾构机接收前全面检查1、顺辛区间左线接收施工前，我部各专业监理工程师与现场业代、施工单位对同左线盾构设备进行全面检查。经我部检查设备运行情况良好，满足盾构接收施工要求。2、为做好盾构设备故障的及时修理，已要求施工单位配齐配件，经我部现场清点数量与清单一致，基本满足接收期间的一般性维保施工。3、盾构接收期间要求施工单位应安排责任心强、专业水平高的维保人员进行值班和维修保养工作，做好维修保养记录。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司5.5端头井加固情况盾构接收端加固采用三轴搅拌桩+高压旋喷桩加固，设计要求加固完成后28天无侧限抗压强度不小于0.8MPa。现场三轴搅拌桩及高压旋喷桩取芯水泥胶结较好，加固完成后28天无侧限抗压强度不小于0.8MPa，均符合要求。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司5.6降水井降水情况及水平探孔、洞门封堵根据现场实际情况左线布设5口井（一口在加固区作为应急井使用），左右线总计降水井7口（一口左线备用）降水井采用波纹管，钻孔深度均在22m以上，正常情况采用1台水泵降水，特殊情况下可增加水泵满足降水要求。地面标高21.5m，隧道中线标高为8.366m，故隧道底部标高为5.366m,降水水位标高较隧道底要求低50cm，故降水要求标高为4.866m，降水深度为16.634m。经检查2月12日下午15：00水位为：左1#水位18.2m，左2#水位18.4m，左水位监测孔16.75m；中1#水位18.5m，中2#水位18.5m，中水位监测孔为16.85m，降水水位已满足接收要求。截至2月15日上午9:30水位左1#水位18.4m,左2#水位18.5m，左水位监测孔16.7m;中1#水位18.4m,中2#水位18.4m,中水位监测孔16.7m；降水水位均满足接收要求。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司洞圈直径与盾构外径存有一定的间隙，为了防止盾构出洞时及施工期间土体从该间隙中流失，现场已安装完成洞圈周围帘布橡胶板、单向铰链板等组成的密封装置。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司洞门水平探孔共完成9个，孔深1.5-1.7m之间（掘进完成左线974环时，刀盘距离地连墙0.57m，地连墙厚度0.8m，有效深度为1.37m，现场采用钢筋捅入测量会有少许误差），探孔施工过程及现场观测均未发现涌水、涌砂等异常情况，满足顺辛区间左线盾构接收要求。南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司监理验收情况4南昌地铁2号线一期工程监理三标江西中昌工程咨询监理有限公司顺辛区间左线盾构区间接收地质条件为：全断面砾砂层；地面标高为21.5m，隧道中心线标高为8.366m，顺外站东端隧道顶部埋深10m左右。地表降水井初始水位为11m左右，该地质水文条件下盾构接收易引起砂砾层易发生流土、流砂，造成盾