第五章 自动调节的汽车空调系统..

第五章自动调节的汽车空调系统本章内容提要：一、电控气动自动空调系统1、半自动电控气动汽车空调控制2、全自动电控气动汽车空调控制二、微型计算机控制的自动空调系统1、微机控制的自动空调系统的功能2、微机控制的自动空调器的组成3、微机控制的自动空调系统的工作原一、电控气动自动空调系统(一)、半自动电控气动汽车空调控制1、真空控回路2、真空换能器和真空保护持器3、放大器控制电路(二)、全自动电控气动汽车空调控制二、微型计算机控制的自动空调系统一、微型计算机控制的自动空调系统的功能1、空调控制2、节能控制3、故障诊断储存4、故障、饱全报警5、显示二、微型计算机控制的自动空调系统的组成（一）、主要组成1、电子控制系统2、配气系统3、板面控制（二）、电子控制系统的组成1、传感器2、ECU3、执行器（三）、传感器的组成1、驾驶面板上设定的温度信号或功能信号2、车内外各种温度传感器3、空气混合风门的位置反馈信号（四）、执行器的组成1、向各种风门的伺服电动机或真空驱动器输送的信号2、控制风机电动机转速的电压调节信号3、控制压缩机开停信号三、微型计算机控制的自动空调系统的工作原理•主要的控制功能：1、送风温度控制2、鼓风机转速控制3、工作模式控制4、进气模式控制5、压缩机控制（一）、送风温度控制•1、送风温度控制的目的：是为了使车内空气温度达到人员设定温度要求，并保持稳定。•2、工作原理：•混合空气温度TAO=A×给定温度TSET+B×车内温度传感器TR+C×车外温度传感器TAN+D×太阳能传感器TS•ECU将计算所得的TAO值蒸发器温度信号TE比较，通过空气混合风门伺服电动机控制混合风门位置•当TAO=TE时，ECU控制VT1→off、VT2→off。伺服电动机M→off，空气混合风门保持在当前位置。•当TAO＜TE时，ECU控制VT1→on、VT2→off。伺服电动机M→COOL侧位置，空气混合风门→COOL侧位置,降低鼓风机空气温度，当ECU计算出电位计移动位置与计算值一致时，ECU控制VT1→off，伺服电动机M→off。•当TAO＞TE时，ECU控制VT1→off、VT2→on。伺服电动机M→warm侧位置，空气混合风门→warm侧位置,提高鼓风机空气温度，当ECU计算出电位计移动位置与计算值一致时，ECU控制VT2→off，伺服电动机M→off。（二）、鼓风机转速控制•1、鼓风机转速控制目的：是为了调节降温或升温速度，稳定车内温度。•2、工作原理：（1）自动控制：•AUTO置于ON位置•ECU控制VT1→ON,暖风装置继电器→ON,鼓风机电动机与鼓风机电阻器串联通电→低速运转，lo指示灯点灯。•ECU控制VT1→ON,暖风装置继电器→ON,ECU根据TAO值给功率晶体管的基极BLW一定值→使鼓风机电动机中速运转，M1、或M2指示灯点灯。•ECU控制VT1→ON、VT2→ON,暖风装置继电器→ON,鼓风机电动机高速运转，Hi指示灯点灯。（2）预热控制：冬天，ECU检测发动机冷却液的温度，当冷却液的温度＜30℃时，鼓风机停止运转。当冷却液的温度＞30℃时，鼓风机正常运转。（3）时滞控制：夏天•蒸发器温度＞30℃时，ECU控制鼓风机关断4s，使冷风装置内空气冷却降温，然后ECU控制鼓风机低速运转5s。•蒸发器温度＜30℃时，ECU控制鼓风机低速运转5s。（4）鼓风起动控制•鼓风起动时均低速运转，然后才逐步升高至目标转速（5）车速补偿•车速高时，鼓风机低速运转（6）极速控制•当设定温度为最低（18℃）或最亮（32℃）时，鼓风机转速固定为高速运转。（7）手动控制（三）、工作模式控制电路工作模式控制•1、工作模式控制的目的：•是调节送风方向，提高舒适性•2、工作原理：•（1）TAO值从Lo→Hi时，VT1ON→VT1ONFOOT点亮FACE→FOOT•（2）TAO值从Hi→MO时VT2ON→VT3ONBILEVEL点亮FOOT→BILEVEL•（3）TAO值从MO→Lo时，VT3ON→VT4ONFACE点亮BILEVEL→FACE（四）、进气模式控制电路进气模式控制电路•1、工作模式控制的目的：•是调节进入车内的新鲜空气量，使车内空气温度和质量达到最佳。•2、工作原理：•35℃→内循环•30℃→20%新鲜空气•25℃→外循环（五）压缩机控制1、基本控制2、低温保护3、高速控制4、加速切断5、高温控制6、打滑保护7、低速控制8、低压保护9、高压保护10、可变量压缩机的控制•本章主要解决的问题1、汽车自动空调系统是怎样实现自动控制温度的？2、微机控制自动空调系统的控制功能是什么？其目的分别是什么？如实现其目的？3、全自动汽车空调的控制原理是什么?•思考如何断判电控气动自动空调各种温度传感器工作是否正常?•作业111页5题