ISFD故障分析

此《排故经验》为日常经验积累请按照相关手册放行飞机排故经验编号：编写枫语审核批准单位河南公司单位河南公司单位河南公司一、标题：ISFD故障分析二、适用范围：737NG三、参考索引：AMM34-24ISFD简介及拆装注意事项四、故障现象：2017年10月某日，短停期间，机组反映ISFD无法调节气压高度基准，经检查，确认气压高度调节旋钮失去调节功能。更换ISFD后，测试正常。五、排故分析：1.系统简介（1）概述ISFD（IntegratedStandbyFlightDisplay综合备用飞行显示）是一个备用系统，它向飞行员显示以下备用信息：俯仰姿态、横滚姿态、高度、航向（程序销钉选择显示）、指示空速、仪表着陆航向道和下滑道偏离。除了（程序销钉选择）航向，ISFD的所有数据独立于ADIRS（AirDataInertialReferenceSystem大气数据惯性基准系统）。（2）系统组成ISFD由综合备用飞行显示系统和专用电源系统。如下图1所示：图1系统图*综合备用飞行显示器前面板和内部构造如图2：图2前面板和内部构造◎彩色液晶显示屏与按键：显示参数与控制手动调整LCD屏幕亮度选择进近模式（按压顺序依次显示：LOC/GS-背航道-无）选择气压高度的单位，百帕还是英寸汞柱边框光传感器，根据驾驶舱亮度自动调节屏幕亮度旋转，调节气压基准；按压，选择标准气压按压超过2秒，将开始进行ISFD姿态快速校准，快速校准受到飞机加速度值的限制。ATTRST将测量飞机的俯仰和横滚姿态（实际角度）。该功能与传统机械式备用姿态仪的快速直立功能不一样，快速直立功能是使姿态球处于零俯仰与零横滚位置。◎硅压式全静压传感器：测静压和全压◎捷联概念惯性测量元件：硅加速度计和固态石英速率传感器（测角速度）注：惯性测量元件与IRU的不同在于：IRU使用激光陀螺测量角速度，精度自然也不如IRU。◎数据控制和系统处理单元：控制数据与数学平台计算◎图形处理与显示：显示内容控制与驱动LCD屏*专用电源系统图3电源系统位于电表电平厨房电源模块的电瓶开关控制着ISFD的电源。电瓶开关打开时，电瓶汇流条通过电池/充电器给ISFD供电，同时也给电池充电。如果电瓶汇流条电压不足，则电池给ISFD供电。电瓶开关关闭时，电池/充电器断开ISFD电源。主暗和测试电路为ISFD的前面板提供5V交流电。电瓶汇流条通过电池/充电器内部的一个二极管和2.5安培的跳开关（在电池/充电器的前面板上）向ISFD供电。11个铅酸电池组可向ISFD单独供电150分钟。2.原理分析姿态：俯仰和横滚姿态来自ISFD内部的惯性传感器，硅加速度计感受线加速度信号，固态石英速率传感器感受角速度信号，这些信号送至ISFD的数据控制和系统处理单元进行数学平台计算和俯仰横滚姿态结算，并将结果送至图形处理器显示。速度和高度：从备用静压孔获取静压数据，从备用皮托管获取总压数据，从而计算并在显示器左边速度带显示IAS（IndicatedAirspeed指示空速），在右边高度带显示气压高度（也可以以米制显示）。航向：ADIRS向ISFD提供左侧ADIRU的航向数据，以罗盘刻度盘的形式显示在显示器下方。航向道和下滑道偏离指示：MMR（Multi-modeReceiver）1将航向道和下滑道偏离发送至ISFD，当选择ISFD上的APP模式时，航向道偏离刻度出现在姿态球底部，下滑道偏离刻度显示在姿态球右边。按压两次APP模式，选择背航道模式，此时，航向道偏离刻度出现在姿态球底部，航向道偏离指针出现在刻度的另一边。按3次，进近模式消失。图4系统逻辑图从上图4系统逻辑图可以看出，由于ISFD集成度比较高，可以简单的把ISFD的故障模式分为内部故障和外部故障。3.常见故障总结通过同时按压APP和HP/IN按键并保持2S，可进入ISFD的自测试页面，功能测试可测试ISFD的内部运行，也可测试ISFD的输入信号。110S测试完成之后，给出测试结果。ATT内部故障，原因：内部惯性传感器或者系统处理原件故障。WAITATT内部故障，原因：内部惯性传感器超限，角速率限制在100度/秒，加速度最大值3.2g。当超限的数据恢复到限制值范围内，故障信息消失，恢复姿态显示。如果超限数据持续时间超过10秒，ISFD显示ATT：RST信息，此时，按压姿态重置按键至少2秒使ISFD开始姿态校准。G/SorLOC内外部故障，原因：ISFD本体故障；MMR1故障；线路故障。HDG内外部故障，原因：ISFD本体故障；ADIRU故障；线路故障。OUTOFORDER内部故障，原因：ISFD完全失去其功能。PROGRAMPINERROR内部故障，原因：程序销钉奇偶校验为奇或者程序销钉感知到飞机类型或者选项组合无效。（ISFD用一个被称为奇偶校验钉的程序销钉来确认飞机型号和选项功能正常，所有的程序销钉和奇偶校验销钉之和必须是偶数，如果是奇数，则出现错误。）ALT、ISFD高度与CDS高度有偏差内外部故障，原因：ISFD故障；ADM故障；管路问题。SPD内外部故障，原因：ISFD故障；ADM故障；管路问题。4.近两年故障比率自2015年9月至2017年10月，ISFD系统出现34次故障，除去9次电池到寿，一共25次故障，平均每月一次，故障率也相当高。其中，10次APP按键损坏，1次气压调节按钮，3次空速，3次屏幕，2次电瓶充电器，3次ATT，3次OUTOFORDER。按键损坏的故障率最高！5.MEL中的规定6.排故流程