电客车救援

运营公司培训教材电客车救援车辆部：黄海涛2013年07月03日三、救援程序二、救援组织一、救援器材介绍目录提纲一、救援器材介绍长沙市轨道交通运营公司安全绿色精品经营(一)、LUKAS起复复轨设备(二)、LUKAS附属设备(三)、A型复轨器设备a、是用的液压驱动。b、采用了液压回程的油缸，工作速度快。c、采用了先进阀门技术，顶升和下降可以精确到毫米。d、具有自动安全快速制动装置，可防止负载突然下坠。e、操作时可与现场保持一段安全距离。f、具有较好的油缸伸缩高度比率。(一)、LUKAS起复复轨设备特点一、救援器材介绍(一)、LUKAS起复复轨设备一、救援器材介绍1.液压泵：用于输出液压动力。2.控制台：用于控制油缸行程。3.伸缩油缸：用于顶升工作。4.横移系统：用于顶升后的左右横移。5.设备附件：复轨桥等。6.连接油管：用于液压设备之间的连接，传递压力。(一)、LUKAS起复复轨设备1.液压泵控制台液压泵液压泵是液压动力输出装置，采用汽油引擎产生动力。也是复轨控制的核心装置。一、救援器材介绍(一)、LUKAS起复复轨设备2.控制台一、救援器材介绍控制台所有的顶伸，横移和定位都是通过控制台上控制阀来完成的（2）HP10/T280R顶升油缸油缸总行程450mm本体高380mm油量2.8L重量24kg油缸具有两级行程（1）HP10/T280R顶升油缸油缸总行程278mm本体高215mm油量1.4L重量14.4kg油缸具有三级行程(一)、LUKAS起复复轨设备一、救援器材介绍3.伸缩油缸外形尺寸：668×106×155mm油缸行程：320mm推力/拉力：170/90KN重量：22kg(一)、LUKAS起复复轨设备一、救援器材介绍4.横移系统横移装置滚轮滑车可载载荷：750KN高度：109mm重量：39kg(一)、LUKAS起复复轨设备一、救援器材介绍5.设备附件外形尺寸2200×350×140mm承载量400~700KN重量81.5kg外形尺寸1100×350×140mm承载量400~700KN重量40kg叉型杆垛块垛环(一)、LUKAS起复复轨设备一、救援器材介绍6.连接油管(二)、LUKAS附属设备一、救援器材介绍车轴推动器轮对走行小车(二)、LUKAS附属设备一、救援器材介绍压缩空气泵顶升气囊及控制器(二)、LUKAS附属设备一、救援器材介绍扩张器剪切器(二)、LUKAS附属设备一、救援器材介绍液压撑杆小型泵站(二)、LUKAS附属设备一、救援器材介绍发电机及照明设备(二)、LUKAS附属设备一、救援器材介绍救援枕木运输小车一、救援器材介绍(三)、A型复轨器设备二、救援组织救援指挥小组：抢险救援指挥小组组长由车辆部部长担任，副组长由车辆部副部长担任。组员由综合技术室主任、生产调度室主任、检修车间主任、乘务车间主任、设备车间主任、安全工程师等组成。救援队：救援队设在检修车间，队长、副队长分别由检修车间主任和副主任担任，（在主任不当班的情况下由当班列检班组工班长临时担任）救援分队：列检1、2、3、4四个工班分设1、2、3、4四个救援分队；车间骨干人员设为5分队。二、救援组织1分队列检一班2分队列检二班3分队列检三班4分队列检四班救援副队长：检修车间副主任车间安全员组员：综合技术室主任组员：检修车间主任（救援队长）组员：乘务车间主任救援指挥小组副组长：车辆部副部长救援指挥小组组长：车辆部部长组员：部门安全工程师当值调度组员：生产调度室主任5分队检修车间综合救援队（由骨干人员组成）二、救援组织出动原则在未开通试运营前，列车复轨救援实施工作由检修车间骨干人员组建的综合救援队（5分队）负责；开通试运营以后，正常情况下该工作由检修车间综合救援队负责，特殊情况（如节假日和晚班）由当值列检班分队负责。三、救援程序(一)、列车脱轨救援(二)、列车轮对固死救援(三)、列车倾覆救援三、救援程序(一)、列车脱轨救援1、采用LUKAS设备救援2、采用A型复轨器设备救援三、救援程序(一)、列车脱轨救援1、采用LUKAS设备救援两点顶升，一点横移：用LUKAS救援设备先进行两点顶升，顶升位置在转向架两侧车体架车点，将车体顶升至故障转向架轮对轮缘高于钢轨且在牵引梁下方可安装复轨桥、横移小车和顶升油缸的高度。然后再在牵引梁下方顶升点放置复轨桥和横移小车等横移设备，进行车辆横移操作，达到复轨的目的。三、救援程序(一)、列车脱轨救援1、采用LUKAS设备救援两侧车体顶升点中间牵引梁顶升点三、救援程序(一)、列车脱轨救援车体顶升平移复轨在两侧车体架车点顶升在牵引梁下方顶升点放置复轨桥和横移小车，进行横移。利用中间顶升油缸直接落下或利用两侧顶升油缸落下1、采用LUKAS设备救援三、救援程序(一)、列车脱轨救援2、采用A型复轨器设备救援一点顶升，一点横移：用A型复轨器救援设备在脱轨车轴下方进行顶升，顶升位置在该车轴的中心点（重心），顶升至车轮轮缘高出轨面5mm左右时进行横移，横移到轮对对准钢轨后进行落下复轨，达到复轨的目的。三、救援程序(二)、列车轮对固死救援在固死轮对的两侧轴箱下方放置千斤顶，将固死轮对顶升至适合高度，在在固死轮对下安放轮对故障走行器进行救援的方式。三、救援程序(三)、列车倾覆救援扶正：将气囊塞至车辆倾覆端与墙壁的接触面，然后给气囊充气，随着压力的上升车体也随之离开隧道壁，再将木块塞于车体与隧道壁之间的间距。之后放掉气囊的气将其取出，如此来回充放气囊内的压缩空气及垫木块，逐步使车体离开隧道壁，直至车辆被扶正。三、救援程序(三)、列车倾覆救援复轨：与列车脱轨的复轨方法一样，但是倾覆时往往两个转向架都脱轨，且脱轨轮对到钢轨的距离比较长，若一次顶升横移作业不能使其复轨，需要进行多次顶升和横移。