FAS系统介绍

重庆轨道交通FAS系统介绍FAS系统介绍FAS：火灾自动报警系统（FireAlarmSystem)FAS系统的作用常见FAS设备FAS系统构成及设备配置FAS系统功能FAS监控设备ISCS平台FAS操作IBP盘介绍FAS系统的作用防灾作用：FAS系统设置的感烟、感温探测器，以及极早期、手动报警按钮等设备，能在火灾产生的最初期阶段探测到火灾信号并发出警报，以便扑灭火灾于初期，起到很好的防灾作用。救灾作用：FAS系统检测到火灾信号后，经火灾确认，可联动警铃、防火卷帘、切除非消防电源、释放闸机、门禁等设备，参与火灾救灾工作，最大程度的减少火灾损失。常见FAS设备•感烟探测器•感温探测器•极早期•手动报警按钮（带电话插孔）•警铃•消防电话•FAS控制柜（FAS主机、消防联动电源、网关、消防电话主机）•4输入2输出模块•模块箱常见FAS设备-感烟探测器•安装在站厅、站台、附属用房等区域•由于站上烟感数量较多，将烟感隐藏起来以免画面显得杂乱难以查找其他设备，点击布局图中右下角【烟感】按钮，可以将隐藏的烟感显示出来。常见FAS设备-感温探测器•工作原理：火灾发生时，使周围环境温度急剧上升，探测器中的热敏元件发生物理变化，将温度信号转变成电信号，传输给火灾报警控制器，发出火灾报警信号。•适用场合：那些经常存在大量的粉尘、烟雾及水蒸气而无法使用感烟探测器的场所。常见FAS设备-极早期•通过分布在被保护区域内的采样管网（PVC管）采集空气样品，经过两级过滤装置滤掉灰尘后送至激光探测腔内进行分析，将燃烧产生的烟雾微粒加以测定，由此给出准确的烟雾浓度值，并根据事先设定的烟雾报警阈值发出多级火灾警报•采样管安装在站台板下电缆通道、变电所电缆夹层常见FAS设备-极早期•信号输出：7个无源继电器，额定容量2A、30VDC，可编程设置为常开或常闭状态。7个继电器可输出：预警、行动、火警1、火警2、维护、紧急故障、隔离，每个继电器可设置0~60秒延时•通过继电器输出预警、火警、故障信号接入安舍4输入2输出模块（808613）•如图所示常见FAS设备-手动报警按钮常见FAS设备-消火栓报警按钮•当车站发生火灾后摁下消火栓按钮可以发出火灾报警，此时会联动消防泵启动（IBP上消防泵在自动）。常见FAS设备-区间电动蝶阀•区间电动蝶阀为车站给区间供给消防水的阀门。•区间电动蝶阀的一般状态为自动开常见FAS设备-气灭主机•气灭系统分为不同的气灭分区•FAS主机对气灭主机进行监视不控制常见FAS设备-气灭控制器•气灭控制器对本区域进行控制•气灭控制器受气灭主机的控制和监视常见FAS设备-压力开关•压力开关为喷淋泵管道上的设备•当火灾发生时打开压力开关，压力开关警铃动作报警，发送出火灾信号•压力开关动作时会联动喷淋泵启动（联动有软硬连锁）常见FAS设备-手动报警按钮•占探测回路一个设备点•电话插孔安装在手动报警按钮盒上•工作指示灯：绿色LED•报警指示灯：红色LED•安装在站厅、站台、设备管理用房走廊、区间隧道（每50米安装一个）等地方常见FAS设备-警铃•选用SSM24-6•安装于各附属用房的走廊，火灾确认后动作常见FAS设备-消防电话手持电话插孔常见FAS设备-模块箱•安装有4输入2输出模块、消防电话模块、继电器等•主要设置在环控机房、照明配电室、空调机房、消防泵房、变电所等位置常见FAS设备-4输入2输出模块•4输入2输出模块（808613）占回路一个设备点，总六个回路点（是单个设备占有地址最多的设备）•每一个输入\输出点均有其独立的编程地址•模块连接在总线回路中，仅占用回路中127个设备部件地址点中的一个•用于控制各外控设备、接收外控设备状态反馈常见FAS设备-FAS控制柜•FAS系统设置有主电源和直流备用电源FAS主机消防电话主机消防联动电源打印机三号线常见FAS设备-FAS控制柜FAS主机网关消防电话主机消防联动电源打印机一、六号线•地下车站设3套消防联动电源，分别设置于车控室FAS控制柜内、AB两端环控机房内。•高架车站设1套消防联动电源，设置于车控室FAS控制柜内。•消防联动电源给消防电话主机、模块箱内设备、极早期、气灭保护房间防火阀等供电。FAS系统构成及设备配置全线主干网络•FAS系统利用通信专业提供的单模8芯光纤组建FAS全线专用网络。车站级的FAS信息通过专用网络传输至OCC。•控制中心、各车站、车辆段的火灾自动报警控制器均作为FAS全线主干网络的节点组成对等网络。•FAS系统全线网络图见下图：FAS-系统构成及设备配置1、中心级设备组成•控制中心机房内，配置2套互为备用的网络型FAS主机，同时还配置２台互为冗余热备份的服务器，作为全线的数据处理中心。•在中心网络管理室配置1台操作工作站，作为中心机房工作站；在OCC调度大厅内配置1台操作工作站，作为调度员工作站。FAS-系统构成及设备配置2、车站级设备组成•FAS主机与车站管辖范围内烟感、温感、手动报警按钮、4输入2输出模块等联网，组成车站级火灾自动报警系统。•车控室内，配置1套IQ8FAS主机（联动型）、1套总线式消防电话主机、消防联动电源、网关，车站级的操作工作站由车站级综合监控系统的值班操作工作站兼。•车控室内设置IBP盘，控制车站内重要的消防设备——消防泵、喷淋泵、专用排烟风机、正压送风机,隧道事故风机等。FAS-系统构成及设备配置3、就地控制级设备组成•在全线车站、地下区间、变电所和车辆段，配置了各类FAS设备，主要包括4输入2输出模块、智能感烟探测器、智能感温探测器、手动报警按钮（带电话插孔）、警铃、消防电话分机等。•在地下车站、高架车站、主变电站、车辆段变电所、控制中心变电所电缆隧道采用极早期吸气式烟雾报警系统。•站厅层两端附属用房、公共走廊设警铃。•设自动报警的场所均设手动报警按钮；超过60米的出入口通道内设感烟探测器和手动报警按钮；超过30米的出入口通道设置手动报警按钮；地下区间结构外侧墙每隔50米设手动报警按钮。•FAS对车站、区间消火栓按钮进行监视报警。•4输入2输出模块采取集中与分散相结合的方式设在接受FAS监控的风机、风阀、水泵、非消防电源等设备附近，控制设备启、停和采集运行状态、故障、远程就地等信号。FAS-系统功能1、中心级功能•读取全线各车站FAS系统的设备运行状态、防火分区报警状态、探测器的报警信息、消防泵的状态信息。同时，在发生火灾时，FAS将根据火灾报警信息自动触发联动功能，操作员确认后可以下发对应的联动指令，启动相关车站系统按预定的救灾模式运行。•对全线各车站的FAS系统进行管理调度，对全线报警系统信息及消防设施有监视、控制及管理权；对车站级的防救灾工作有指挥权。•在中心调度大厅，操作人员可以通过全线防灾直通电话、闭路电视、列车无线电话等通信工具，组织指挥全线防救灾工作。FAS-系统功能2、车站级功能•负责管辖范围内的所有FAS以及与FAS相关的设备的自动监控、重要消防设备的手动控制。•实现管辖范围内实时火灾的预期报警功能，监视管辖范围内的火情，当确认为火警后，主机按预先编制的联动控制程序发出控制指令控制救灾设备并接收其状态信息，将所有信息上传至中心级。•接收中心级指令或独立组织、管理、指挥管辖范围内防救灾工作。•向本站发布报警信息和灾害模式指令，由BAS将有关的设备和系统转入救灾模式运行。3、联动控制功能•防火卷帘门控制•非消防电源切除•自动售检票机的控制（AFC）•门禁控制（ACS）•警铃•EPSFAS-系统功能4、就地控制级功能•当发生火灾时，FAS系统控制相关就地控制级设备直接完成现场灭火，并可以阻隔火源蔓延，就地控制级设备有：消防泵、专用排烟风机、防火卷帘等。FAS监视设备•感温、感烟探测器•极早期吸气式感烟探测器•感温电缆•手动报警按钮•气体灭火系统•消火栓按钮•专用排烟风机、正压送风机、防火阀、消防泵、喷淋泵•水流指示器•压力开关•电动蝶阀•防火卷帘•非消防电源（联动后）•闸机（联动后）•门禁（联动后）•EPS（联动后）FAS控制设备•专用排烟风机、正压送风机、电动防火阀、消防泵、喷淋泵•电动蝶阀•防火卷帘•非消防电源•闸机•门禁•EPSISCS平台FAS操作1、监控功能监视FAS的设备布局、运行状态、消防联动状态、报警信息，也可对部分FAS设备进行控制操作，包括探测器设备及手动报警按钮的隔离及取消隔离控制、车站报警确认和复位控制、火灾模式的激活控制等。如下图所示图元以颜色区分不同的状态，每一个探头绿色表示正常，红色表示报警；车站站台、站厅及设备区域被划分为多个防烟分区，每个防烟分区对应着固定的火灾模式号，每个防烟分区使用一种颜色表示FAS设备对话框-信息页2、控制模式转换•FAS系统设置分为手动、半自动和自动。•当系统处于自动时，若发生火灾等紧急情况，例如探头报警，系统将会根据探头所在的防烟分区自动启动相应的火灾模式；•系统置于半自动或手动，当火灾等紧急情况发生时，系统不会自动执行相应火灾模式，半自动需人工确认为真实火灾后系统自动执行相应的火灾模式，而置于手动时需人工确认为真实火灾并且由操作员手动下发相应的火灾模式。（正常情况下系统设置为半自动）各车站的站厅、站台和出入口布局图中的右上角都会有火灾报警模式控制栏。如上图，点击最左边灰色按键“半自动”，弹出火灾系统模式选择对话框，图示当前为半自动模式，可选操作为自动、手动或关闭。3、报警确认控制-消音•消音按钮主要功能为：当系统处于手动或半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出声音报警，若人工确认为误报，则操作人员可以通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机进行消音处理。•点击主界面右上角火灾报警模式控制栏的“消音”按钮，弹出确认控制面板，经操作员对实际情况核实后，进行相应正确的确认消音或取消操作。如下图所示火灾模式报警确认控制-消音4、报警确认控制-复位•复位按钮主要功能为：当系统处于手动或半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出声音报警，若人工确认为误报，操作人员通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机进行消音处理，之后可以通过报警复位按钮对误报设备进行复位。•点击车站的布局图上的火灾报警模式控制栏的“复位”按钮，单击该图元按钮时，可弹出确认控制面板，对FAS主机报警进行复位，弹出面板如下图所示火灾模式报警确认控制-复位5、火灾模式激活•当FAS处于自动模式•当FAS处于半自动模式的情况下，FAS若有“火警报警”，ISCS人机界面弹出确认对话框确认是否为真火灾。一经确认，ISCS会联动FAS进入火灾模式；FAS会联动BAS、AFC、ACS、EPS、警铃、切除非消防电源执行火灾模式；同时联动PIS、PA进行火灾联动。•在当FAS处于手动状态时，或没有“火警报警”，值班员确认有火灾发生的情况下，ISCS具有激活火灾模式的功能，操作员根据火灾发生位置判断激活哪个防烟分区的火灾模式，手动下发该防烟分区的相应火灾模式号即可激活该火灾模式。如下图：选择机电-模式控制-火灾模式下发，通过两次确认后进行下发，防止误操作。FAS火灾模式人工手动下发•6、火灾模式退出•火灾清除后，火灾模式仍在执行中，需要对该模式进行终止操作，首先进入该模式的子系统中，点击系统控制方式中的“退出火灾模式”指令，等退出火灾模式后，再执行该子系统中的系统停止模式。FAS火灾模式退出FAS模式控制系统停止监控功能监视功能：•车站可以监视到FAS现场设备的各种状态，如烟感、手动报警按钮、吸气式感烟探测器的故障、预警、报警状态，防火阀、消防水泵以及专用排烟风机的故障、开关状态。控制功能：•车站可以控制FAS现场设备的各种状态，如烟感、手动报警按钮的隔离、取消隔离，消防泵、专用排烟风机的控开、控关，以及部分电动防火阀的控开、控关等。控制功能由ISCS激活火灾模式•站台、站厅布局被划分为多个防烟分区，每个防烟分区对应着固定的火灾模式号，当分区内有火灾发生时，激活相应的火灾模式。•FAS设备正常工作时，防烟分区内发生火灾会有探头报警。•在没有“火警报警”，值班员确认有火灾发生的情况下，ISCS具有激活火灾模式的功能，双击该防