02第二章 轨道交通线路

第二章轨道交通线路一、轨道交通线路的组成机车车辆走行的通路叫线路，由轨道和下部建筑组成。1、轨道轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备等组成。1）钢轨承受车轮传来的力，传给轨枕；引导列车方向；钢轨类型以每米钢轨重量表示，如70kg/m、60kg/m第二章轨道交通线路第二章轨道交通线路2）轨枕有木枕、钢筋混凝土枕两种，以保持钢轨的位置、方向和轨距，有良好的电气绝缘；3）道床轨枕压力均匀传给路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移动和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够的弹性。第二章轨道交通线路2、下部建筑路基、桥梁、隧道、涵洞等组成第二章轨道交通线路二、线路的平面图及纵断面图1、铁路等级铁路等级是铁路的主要技术指标之一，应根据它们在铁路网中的作用、性质、和远期的客货运量确定，共划分为三个等级。第二章轨道交通线路2、平面图和纵断面图（1）中线一条铁路线是以横断面上距外轨半个轨距的垂直线AB与路肩水平线CD的交点O在纵向的连线来表示的，这条纵向的连线就是铁路的中心线，称为中线。第二章轨道交通线路（2）平面图平面图是中线在水平面上的投影，它反映线路的直线线段和曲线线段。平面图上注明有圆曲线切线长度T、曲线长度L、圆曲线半径R、线路转向角α和缓和曲线长度l。第二章轨道交通线路第二章轨道交通线路（3）纵断面图纵断面图是中线（其曲线部分展直后）在垂直面上的投影，它反映线路的平道线段和坡道线段。线路坡道的坡度用千分率表示，在纵断面图中既要注明坡道坡度。又要注明坡道长度。i(‰)=h/L=tanα第二章轨道交通线路第二章轨道交通线路3、线路曲线对列车运行的影响（1）限制行车速度h=11.8*V2/R(mm)h－曲线外轨超高，V－通过曲线时列车平均速度（km/h）;R－曲线半径。最大超高不得大于150mm.速度相差悬殊时不得超过125mm.第二章轨道交通线路（2）增加附加阻力w=700/R(N/KN)（3）对轨距的影响直线轨距：1435mm曲线轨距：按《技规》要求加宽第二章轨道交通线路4、线路坡度对列车运行的影响（1）列车单位坡度阻力在数值上等于坡道坡度的千分值。（2）限制坡度在某一铁路区段，当牵引类型定下来以后，确定货物列车最大重量的坡度，称为限制坡度（包括坡道上的曲线附加阻力），简称限坡。第二章轨道交通线路5、线路曲线与信号的关系（1）影响显示距离和角度－信号机最好设在直线线段上。当信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。（2）曲线处的信号机必须并排设置，不允许一前一后。第二章轨道交通线路（3）曲线处轨距加大，信号机设置时要注意限界要求。6、线路坡度与信号的关系（1）信号机应避免设在比启动坡度大的坡道上（2）禁止把信号机设在凹形有害坡道上有害坡度：不制动容易超过最大容许速度第二章轨道交通线路三、铁路限界1、定义为了确保机车车辆在铁路线上安全运行，防止机车车辆撞击邻近的建筑物和设备，以及在没线临时堆放的工程材料，机车车辆间也应有一定的间隙。因此，建筑物和设备以及机车车辆本身都要规定一个不得侵入或超出的轮廓尺寸，叫限界。第二章轨道交通线路2、分类(1)建筑接近限界：建筑接近限界就是每一条铁路线路必须保证有最小空间的横断面，以便机车车辆安全通过。(2)机车车辆限界：规定机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和其零部件至轨面、铁路中心线的距离。第二章轨道交通线路3、线间距离相邻两线路中心线之间的距离，叫做线路间距，简称为线间距。线间距离决定因素：（1）机车车辆限界（2）建筑接近限界（3）超限货物装载限界（4）相邻股道间办理作业的性质第二章轨道交通线路四、列车运行及分界点1、列车的概念凡已编成或连挂在一起的车列，挂有机车或动力车、并具备应有的信号、机车乘务组及车长者称作列车。2、列车分类第二章轨道交通线路3、车次编号铁路为了便于组织列车运行，所有在铁路各区段运行的列车都必须编定列车号码，称车次。干线上列车向铁道部所在地的方向行驶者为上行，编成双数。反之为下行编为单数，一对往返列车编为两个连续数字。支线上列车向连接干线的车站行驶者为上行，反之下行。第二章轨道交通线路4、分界点车站把每一条线路划分成若干个长度不等的段落，每一段线路为一个区间。车站成为相邻区间之间的分界点。区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。分界点是车站（有配线）、线路所（无配线）及自动闭塞区间的通过色灯信号机的通称。区间分为站间区间、所间区间及闭塞分区。